Mazinga76

Però, a dire il vero, si vedono in giro delle 500, magari anche ben restaurate, in condizioni che definire fantasiose sarebbe un eufemismo. Portapacchi posteriori, cerchi strani, assetti improbabili, luci a LED, colori assurdi, se ne vede veramente di tutto e di più. Pensate che qui a Casoria gira una Nuova 500 restaurata e con delle strane decalcomanie sulle fiancate; un'altra vista a Frattamaggiore, poco lontano da Casoria, anch'essa restaurata e di colore rosa metallizzato. Insomma, mi sembra di vedere sempre più che i restauri delle 500 vadano molto, forse veramente troppo, a libera interpretazione del proprietario. Per carità, il gusto è personale e non lo discuto, però trovo poco serio che automobili acchittate in un certo modo, che poco o nulla hanno a che fare con l'originalità, vengano tranquillamente certificate come auto d'interesse storico. E poi a me, sulla mia Uno, ed a mio padre, sulla sua Delta, i titolari dei club ai quali ci siamo iscritti ci hanno imposto di rimuovere le foderine per fotografare la tappezzeria originale, perchè a loro dire l'ASI avrebbe potuto rigettare la richiesta d'iscrizione....

Bellissimo reportage Waterland, però hai omesso di oscurare le targhe a tutti i modelli. Questo potrebbe creare qualche problemino coi mods.

Le due diciture che hai trovato sul sito dell'agenzia delle entrate indicano senza dubbio che le due vetture sono regolarmene immatricolate. L'impossibilità di effettuare l'operazione di calcolo del bollo è semplicemente dovuta al fatto che le due auto sono esentate dalla tassa di possesso, quindi è ipotizzabile la loro iscrizione ad un albo. Sei un somaro.

Ah, ma guarda che io sono d'accordo con te. Poi lo dici proprio a me che la Uno prima serie ce l'ho. Sì, vabbè, non è la FAIR nè la Tubbo, è la CIESSE, ma fa lo stesso. Guarda, così su due piedi, mi prendi in fallo. La verione Laser me la ricordo benissimo sulla Escort, sulla Fiesta non ci giurerei ma non lo escludo. Ma pensa te...così, di sfuggita, le avevo prese per delle persone con degli abiti di carnevale.:lol: Io noto sullo sfondo pure un MAN frigorifero. Anche quello è roba di famiglia oppure è capitato in foto per caso? Oh, ma guarda che questo momento lo condivido con grande piacere:o, perchè si dà il caso che questa cassetta mio padre la possiede anora oggi; fu una delle prime che acquistò, insieme a quelle di Claudio Villa e via dicendo, quando, nell''81, fece montare l'autoradio Pioneer nella 127. Scusa, el Nino, dove andavi tu al mare sull'adriatico? Perchè negli anni '80 ci andavo pure io ed il videogioco della Ferrari me lo ricordo benissimo, identico e preciso, nel bar del lido dove avevamo in fitto l'ombrellone.

E allora mi sa che a quella 128 non l'aspetti un destino felice, purtroppo...

Sì, quando la dicitura é "tassa non calcolabile", quasi certamente si tratta di una vettura iscritta ad un albo. Quando invece esce la dicitura "targa non trovata" si tratta quasi certamente di una vettura demolita; o quando, pur esistendo fisicamente l'automobile, le targhe ed il libretto siano stati consegnati; oppure ancora, quando tale autovettura, con quel numero di targa, risulti non pagante da un certo numero di anni consecutivi (mi pare cinque) e per cui sia intervenuta la radiazione d'ufficio. Che la dicitura "tassa non calcolabile" indichi una vettura iscritta ad un albo lo so per esperienza diretta. L'anno scorso, infatti, fino al mese di febbraio, la Lancia Delta di mio padre usciva regolarmente dalla visura del sito dell'Agenzia dele Entrate. Una volta effettuata l'iscrizione all'albo, e quindi la comunicazione alla Regione Campania di veicolo di interesse storico non più soggetto alla tassa di possesso, la tassa della Delta non è più calcolabile. Stessa cosa è successa a me quest'anno con la Uno: fino a maggio la visura dava esito positivo, ora non è più calcolabile. Questo è un altro discorso, purtroppo. Sapessi quanti ce ne sono qui da me, anche in condizioni scandalose, magari usate come mezzi da lavoro, che godono dei benefici riservati alle auto storiche.

Azz...complimenti soprattutto per la 500 A, mica un avvistamento da poco! E' solo un riflesso di luce o questa 126 ha il tetto ammaccato? Ed ora un piccolo contributo di anni '80 ed inizi '90. FIAT Ducato Panorama dell''86 immatricolato come autovettura uso proprio. FIAT Panda 900 New Dance '91. Uploaded with ImageShack.us FIAT Tipo '89 iscritta ASI. FIAT Uno 45 '89 Ford Fiesta del '90 iscritta ASI Innocenti Small '93. Non è ancora annoverabile ufficialmente tra le storiche o potenzialmente tali, perchè non ancora ventenne, però l'ho postata per dedicarla a Roy che gentilmente voleva dedicarmi le foto delle 127. Lancia Delta LX '90 iscritta ASI (E' quella di mio padre). SEAT Ibiza I serie restyling '91. Tutti i modelli della I serie, restyling compresi, stanno rapidamente scomparendo da queste parti.

Inizialmente anche a me spiazzò, soprattutto il design del posteriore, troppo ammiccante alla Tipo. Poi però l'ho apprezzata e devo dire che ancora oggi, quelle rare volte che capita di vederne una in giro in condizioni meritevoli, mi appare ancora piuttosto gradevole. Ahahah......come mai la chiami prima serie restyling e non mk2? Se per abbreviare vuoi usare la sigla ufficiale di Ford puoi farlo, mica ti mangia qualcuno.... Quando uscì nell''85 io avevo 9 anni e questa nuova FIAT mi pareva veramente bella ed esagerata. Mi è rimasta impressa ancora nella mente la pubblicità del lancio: "Il pianeta macchina"

Bella Roy, mi fai sempre felice quando posti una 127. Quanto agli inverni rigidi ed alla neve vedo che la tua è proprio una fissa. Anche a me piace tanto, però quando capita in città sono dolori per la circolazione.

Immagino quindi che monterai anche i tergilavafari, giusto? A proposito, la tua ce l'ha il tetto apribile?

ALFA Romeo, le sportive dalla 1900 alla 147 GTA. Sembrerebbe un volume a tema eppure ci trovi notizie, storia, descrizioni ed informazioni varie pure della Giulia, dell'Alfasud, della Giulietta, della 33, dell'Alfetta, della 155, della 145/146, della 147, vale a dire tutte le berline, anche quelle più popolari. Lancia, le ammiraglie dall'Aurelia alla Thesis. Qui hanno dato un tema preciso al volume e l'hanno rispettato, a differenza del volume di ALFA Romeo. Io però, da appassionato, non condivido la scelta editoriale di poporre solo una parte della storia e della produzione Lancia, omettendo una parte di modelli e di storia fondamentali per il marchio. Tutto qui, non so se sono stato chiaro.

Tu lo conosci questo motivo? Per il semplice motivo che ha spiegato Roberto qualche post fa: é una cronistoria incompleta e all'acqua di rose.

No Roberto, non ti sbagli per niente. La II serie del '75 fu l'unica ad avere il fanale unito di forma ottagonale. I, III e IV serie ebbero tutte i doppi fanali circolari. Circa le quattro serie di cui dicevo, puoi trovare riscontro sulle quotazioni di Ruoteclassiche oppure sul primo volume della collana Passione auto di Quattroruote, dedicato appunto alla Lancia. In quel volume, tra le pagine dedicate alla Beta Coupè, troverai descritto anche l'ordine cronologico del lancio delle 4 serie della Beta coupè.

La Gamma coupè è semplicemente sublime.

I serie: 1.6, 1.8 dal '73 al '75. II serie: 1.6, 2.0 dal '75 al '78 (Dal '76 si aggiungerà la 1.3 senza il nome Beta). III serie 1.3, 1.6, 2.0 dal '78 all''81. IV serie 1.3 (in realtà era 1366 cc), 1.6, 2.0 i.e. dall''81 all''84 (dall''83 si aggiungerà la 2.0 Volumex).

Eh, caro el Nino, stavolta parli di un'auto che tocca le corde del cuore di molti appassionati Lancia, tra cui il sottoscritto. E' un'auto, la Beta coupè, che non so se definire proprio bella tout court, ma certamente non le difettavano le caratteristiche salienti che sono state i capisaldi della Lancia e del lancismo: orignalità, personalità, classe, eleganza, sportività, tutto mixato in un perfetto equilibrio di sensazioni ed emozioni un po' difficile da spiegare bene a parole, ma che soltanto una Lancia e l'ambiente Lancia sapevano trasmettere. Giusto per sgomberare il campo da qualsiasi equivoco, tengo a sottolineare che tali caratteristiche sono totalmente evaporate, svanite, sulle Lancia o pseudo-tali di oggi, a prescindere dal fatto che siano delle buone auto in relazione al panorama automobilistico piatto ed anonimo di oggi. Tornando alla Beta di tuo zio, sinceramente non saprei dirti con esattezza a quale serie sia appartenuta. Ce ne sono state quattro, spesso le differenze estetiche tra le une e le altre erano minime, e gli elementi che ci fornisci sembrano più che altro un mix di varie serie. Quel che è certo è che si può escludere categoricamente la prima serie del '73 e credo anche l'ultima dell'81. Così, andandomene per intuizione, direi che potrebbe essere una terza. Chiudo esprimendo il mio dispiacere per la vicenda umana di tuo zio e per la vicenda automobilistica che ne è conseguita.

Sinceramente non sono in grado di dirti se a marzo sia uscita o meno una legge che restringa le tipologie di vettura iscrivibili. Però, è una mia sensazione, mi sembra assurdo ed oltremodo paradossale che una monovolume ultraventenne che è pur sempre un'automobile come le altre, per giunta con delle particolarità tecniche di rilievo, non possa essere iscritta ASI... Cioè, qua stiamo parlando di un'Espace Quadra, non di una versione qualunque, quindi a mio avviso dovresti informarti meglio, magari rivolgendoti ad un altro club, e verificare la veridicità delle informazioni che ti sono state date. Però c'è una cosa che non mi torna: siamo ad ottobre e tu hai detto di aver atteso sette mesi dall'inoltro della pratica di iscrizione, quindi ne deduco che ti sei rivolto a questo club nel mese di marzo. Se fosse vero che a marzo fosse intervenuta una nuova legge in materia di auto storiche, come è possibile che il responsabile del club non ne fosse a conoscenza, o se ancora la legge non era vigente, che di lì a poco sarebbe entrata in vigore? E poi come è possibile che ci abbia impiegato sette mesi per comunicarti di questa restrizione sulle iscrizioni delle monovolume? Sinceramente la situazione non mi è chiara, sarebbe utile ed opportuno che tu indagassi più a fondo presso altre fonti, perchè onestamente non comprendo quale differenza dovrebbe esserci, tale da escluderne l'iscrivibilità, tra una monovolume piuttosto che una berlina, una coupè, una cabriolet, una spider ecc..

Ecco, questa mi pare molto plausibile come spiegazione. Ricordo quando mio padre andava ancora al lavoro, tutti i giorni percorreva la Tangenziale di Napoli per recarsi a Pozzuoli, la quale era molto percorsa anche dai militari USA di stanza alla base di Bagnoli, quindi i veicoli con targa AFI li incrociava praticamente tutti i giorni. io stesso ricordo di averne visti molti quando a volte accompagnavo o prelevavo mio padre al lavoro. Non dimenticherò mai, una mattina, quando un uomo di colore su una 126 AFI verde, come quella della nonna di Nick, correva all'impazzata sulla tangenziale zigzagando da una corsia all'altra, e mio padre che disse: " Stu strunz vò verè comm' adda ì sott' e 'ncopp" .... che tradotto vuol dire: "Questo stronzo vuol vedere come deve andare sotto sopra". I veicoli che si incontravano erano i più disparati: si andava dalle auto europee con targa AFI alle auto americane vere e proprie, dagli autobus col muso sporgente (tipo gli school bus americani, solo in livrea militare) agli autocarri di vario tipo, sempre "musoni". Ora, visto e considerato che Ford vendeva in USA anche alcuni modelli europei, ad esempio la Fiesta del '76 con le opportune modifiche alla fanaleria, potrebbe anche darsi che venisse importata la Taunus con i gruppi ottici a norme USA. Quel che però mi suona strano è che Ford non avesse trapiantato un motorone di oltre 2 litri lasciando sotto il cofano il piccolo 1.3, totalmente inadeguato per i canoni USA.

Boh...può essere. Mai vista comunque.