Mazinga76

In base alla mia esperienza ti dico che le assicurazioni per ultraventenni iscritte ASI si stipulano ancora, il problema è che in Campania (o perlomeno a Napoli e provincia) diventa sempre più difficile ottenerle per via della crescente diffidenza delle compagnie ad operare sul territorio temendo di subire, e purtroppo spesso subiscono, truffe con falsi incidenti. Io sono riuscito ad ottenere la polizza storica sulla mia Uno dell''88 ma ho dovuto patire ben 3 mesi di fermo macchina, essendo scaduta la vecchia polizza ordinaria il 3 febbraio ed essendo riuscito ad ottenere la nuova polizza storica solo il 9 maggio. Ti confermo anche il fatto che molte compagnie rifiutano di stipulare nuove polizze storiche per ventenni, è successo a mio padre che si è visto negare la richiesta di polizza storica sulla sua Delta del '90 da parte della sua compagnia presso la quale era già assicurato con polizza normale.

Mai vista una Miura col bull bar......ma siamo sicuri che non sia una patacca?

Perfettamente d'accordo con te. Anche io quando penso alla Fiesta, per associazione mnemonica, penso a lei, quella del '76 come me. Io infatti sono nato con lei... La Fiesta '89 è stata quella della maturità, più bella, più comoda, più vivibile a 360°. Ma la Fiesta storica è e resterà quella del '76.

Perchè, tua nonna ha il piede pesante?

Invece sì, la XR2 è esistita sin dalla prima edizione della Fiesta. Solo che, come ha accennato anche Battaca, quei fari non sono originali. La Fiesta XR2 I serie montava proiettori tondi, quelli della foto sono i proiettori delle Fiesta normali.

Confermo, la rarissima 127 familiare Coriasco fu prodotta anche sulla base della 127 II serie prima che Fiat non ne producesse la versione ufficiale Panorama. Ecco le foto: Comunque oggi sono quasi impossibili da vedere in strada, d'altra parte erano già molto rare all'epoca.

Auguri sinceri a tutti i festeggiati.

Chiamamela fiera del camper usato....io direi dei camper antichi!!! Quel Ford Transit e quel Mercedes 608 c'avranno una quarantina d'anni assicurati.

Sì, ce l'ho presente quel titolo. Se non ricordo male, qualche tempo fa, il buon Paolino GTC ce lo ripropose pescandolo dal suo nutrito archivio. Comunque, a mio modo di vedere, l'accostamento con 130 trovo che fosse un tantino fuori luogo. Forse se il titolo fosse stato "131+132= Argenta!" sarebbe stato più equilibrato.

Ma io, dicendo che non hanno proseguito nel solco felice delle Tipo 4, volevo dire appunto questo. Cioè, pur partendo dalla base delle progenitrici, hanno fatto delle buone ed oneste vetture ma che poco o nulla avevano del fascino e della personalità della generazione precedente. Prendiamo il caso della Thema e della k....la prima è un esempio di stile ancora oggi; la seconda poco avrebbe potuto con quella linea così poco personale, pur esendo un'onestissima ammiraglia. Lo stesso discorso vale per 164/166...la prima era un mix perfetto di eleganza ed aggressività; la seconda, pur svolgendo il suo onestissimo ruolo di ammiraglia, non godeva dello stesso carisma che aveva la sua progenitrice, e a poco valse il tardivo ed ininfluente restyling della calandra con lo scudetto grande. Per quanto riguarda l'ottima ed elegante Croma, forse la miglior ammiraglia FIAT di sempre, invece, si trattò di una vera e propria interruzione. Da allora infatti FIAT è sempre rimasta orfana di una berlina di rango. Discorso un po' diverso, secondo me, va fatto per la Thesis, la quale, al di là della linea un po' controversa che poteva piacere o meno, credo sia stata un'eccellente ammiraglia. Purtroppo è stata un'auto abbandonata a sè stessa già dalla nascita, privandola del necessario sviluppo tecnico e stilistico nel corso della sua carriera. Secondo me si sarebbe anche prestata benissimo ad avere versioni derivate tipo una S.W. ed una coupè di lusso, ma tant'è, si decise di non investire un centesimo sullo sviluppo di quest'auto e la povera Thesis non potè che finire affossata. Beh sì, certi modelli anni '70 furono effettivamente "ottantizzati" a suon di orpelli di plastica, spesso con risultati discutibili. Nick citava appunto la 127, infatti credo che la III serie dell''81 sia il classico esempio di quanto si esagerasse in questo senso. Tuttavia devo dire che l'Alfa 6 I serie, cioè quella lanciata nel '79, ormai con gli anni '80 alle porte, a mio modesto avviso, possa considerarsi un po' un caso inverso da quelli da te citati, nel senso che questa grossa berlina era stata pensata sul finire dei '60 per essere lanciata sul mercato nei primissimi '70, poi una serie di vicissitudini relative al contesto di quegli anni ne congelarono il debutto fino al '79, col risultato di apparire ormai invecchiata e fuori tempo di un buon paio di lustri. Il restyling certo non fece miracoli ma, quantomeno, tentò di dare una parvenza di contemporaneità negli anni '80 ad un'auto nata evidentemente troppo tardi.

L'Argenta, altrochè, non fece certamente sfracelli anche se un po' di visibilità la ebbe. Qui da me comunque non se ne vedono più da anni e anni ormai. Hai preso una svista bella grossa... comunque, giacchè inserisci il tema Alfa 6, per quanto mi riguarda vale lo stesso discorso che ho fatto per Gamma: Ai tempi mi appariva come una linea pesante ed invecchiata, non certo una realizzazione molto felice per l'ALFA di allora. Oggi però, complici gli anni che passano, anche l'ALFA 6, soprattutto la seconda serie, non dico che mi appare bella, ma con un certo fascino sì. Neanche io ho mai avuto granchè da rimproverare all'Argenta, trovo semplicemente che sia stata una berlina senza infamia e senza lode, frutto della politica del dover "friggere il pesce con l'acqua". Come dici tu nacque concettualmente già vecchia e stilisticamente superata essendo stretta parente dell'ormai obsoleta 132. Aggiungici pure Gamma che si trascinò stancamente e con mediocri risultati commerciali fino all''84. Poi venne la rivoluzione Thema, insieme alle altre costole del progetto, e fu tutta un'altra storia, salvo poi buttare nuovamente tutto a mare non proseguendo nel solco felice che era stato aperto con le Tipo 4.

Sì certo, prima c'era stata la DS poi seguita dalla CX nel '74 e dalla Gamma nel '76, tutte a due volumi. Solo nel '77 arriverà la SD1. Però io intendevo due volumi col portellone, insomma a 5 porte, che sia le Citroen che la Lancia non avevano. Io di SD1 non ne vedo più da tempo immemore... Sai che ti dico? Pure a me, soprattutto la II serie con la calandra Lancia più moderna. Non c'è niente da fare ragazzi, sto notando su me stesso che il tempo più passa e più rende affascinante anche ciò che all'epoca non piaceva. A me, ad esempio, la Gamma appariva come un oggetto un po' strano ed indefinibile, oggi devo dire che osservandola ne colgo persino una certa eleganza.

Bellissima la Rover SD1, ho avuto modo di parlarne spesso tempo fa di quest'auto di cui sono sempre stato un grande ammiratore. La sua linea filante ed aerodinamica apparve modernissima, quando fu lanciata nel '77, segnando un distacco nettissimo con le linee ormai obsolete della precedente P6. Fu tra le prime, se non la prima, a sdoganare il concetto di grossa berlina di una certa immagine a due volumi con portellone, fu anche insignita del titolo di Auto dell'anno. Come quasi tutte le inglesi dell'epoca non vantava certo una proverbiale affidabilità, però trovo che la linea di quest'auto abbia un certo fascino e qualcosa da dire ancora oggi.

Allora....com'è andata col primo tagliando? Raccontaci un po'....

A piu di un anno dal lancio della dr 2 qui da me ne avrò viste un paio in strada, di cui una qualche settimana fa. Ho avuto modo di osservarla meglio e devo dire che come linea è piuttosto bruttina, soprattutto al posteriore con quel taglio così tormentato dei fanali. In verità anche avanti non è che mi convincesse più di tanto, l'impressione è di un frontale dal design già invecchiato, come qualcosa di già visto. Dentro non l'ho vista, comunque mi ha dato l'impressione di un passo indietro esteticamente rispetto alla dr 1, quest'ultima invece discretamente visibile per le strade.

Come dicevo, la Delta LX del '90 di mio padre non ha le luci d'ingombro sulle battute delle portiere ma solo dei catadiottri rossi in plastica di forma quadrata. Se facessero parte della lista degli optional sinceramente non me lo ricordo, anche se ad occhio e croce direi di no. Quest'adesivo me lo ricordo benissimo, ce l'aveva un signore che abitava nel mio condominio. Aveva una 131 Mirafiori 2 porte con quest'adesivo attaccato al vetro laterale posteriore sinistro (la 131 2 porte aveva la superficie vetrata laterale molto più ampia della 4 porte), la cui dicitura era "sci estivo ghiacciaio Presena Tonale". Anche qui molti "fanatic" ed anche "Windsurfer", anche Pioneer era parecchio diffusa. Un altro vicino di casa aveva la 500 L con l'adesivo Nikon sul vetro laterale posteriore. I Kenwood al contrario si sprecavano anche qui, ma molti lo avevano anche nel senso giusto. Molto gettonati erano anche gli adesivi delle discoteche più famose della riviera romagnola e quelli di molte radio private: io in passato ho avuto l'adesivo di Radio Kiss Kiss e Radio CRC targato Italia.

Sicuramente installato dopo oppure, essendo quella di tuo padre una Delta per il mercato tedesco, è probabile che lì lo montassero di serie. Chissà, magari il codice stradale tedesco li prevedeva obbligatoriamente.... Infatti la Delta di mio padre, pur essendo del '90, quindi 8 anni più giovane di quella di tuo padre, non ha le luci sulle battute ma soltanto dei catarifrangenti rossi in plastica di forma quadrata.

Tranquillo, non scoraggiarti, riportare in vita una vettura d'epoca che ha dormito per decenni non è cosa semplice per nessuno, di qualunque vettura si tratti. In questi casi, la prima cosa che devi lasciar perdere è la fretta perchè potrebbe portarti a concludere affari sbagliati o commettere degli errori per i quali poi ti troveresti una macchina pasticciata. Ricorda che stiamo pur sempre parlando di un hobby più che di un fatto razionale, quindi prendilo come un passatempo, metti in conto di diluire nel tempo la ricerca di ciò che ti serve, alla fine vedrai che la pazienza e la tenacia che investirai in quest'iniziativa ti regaleranno delle belle soddisfazioni.

Le trombe FIAMM....'azzo se me le ricordo. Mio zio le aveva dapprima sulla 127 I serie, poi sulla Renault 5 TL. Quest'ultima poi aveva un clacson di serie veramente ridicolo. Azz...ma allora 'sti arrotini non hanno più confini, pure io lo sento spesso passare sotto casa mia. Ah guarda, l'asso di mazze è unico, non si può dimenticare. Io me lo ricordo pure sui camion. Mio padre ha avuto un'infinità di coprisedili a palline, a listelli, di paglia ecc., col miraggio che aiutassero a sudare meno. Poi finalmente ha smesso di averne quando si è reso conto che non servivano praticamente ad un tubo e rischiavano di rovinare la tappezzeria. Me li ricordo bene quegli adesivi, nemmeno io da piccolo ne capivo il significato però mi piaceva quell'ideogramma arancione, praticamente lo vedevi su tutte le FIAT a 4/5 porte ed era diventato un po' un tratto distintivo. Io ricordo benissimo anche l'adesivo che c'era sul parabrezza della 127 di mio padre, che indicava la massima velocità da non superare in ciascuna marcia. Era fatto da lineette con all'estremità un pallino nel quale c'era scritta la massima velocità per ciascuna marcia, ogni lineetta era di lunghezza superiore a seconda della marcia.

Mio padre sulla 127 900/C montò gli antinebbia rettangolari Carello, rigorosamente gialli , montati nell'apposita maschera dedicata che prevedeva gli alloggiamenti per i suddetti fari. Sulla Delta montò il terzo stop (purtroppo è ancora lì...) ed un adesivo tricolore sul portellone, vicino alla scritta Lancia, che fortunatamente ebbe il buon senso di togliere qualche anno fa. Io, sulla mio Uno, ho ancora le cornici metalliche antifurto che seguono il perimetro del faro e lo tengono fermo.

Certa gente io la interdirei perpetuamente per incapacità d'intendere e volere. Come si può lasciare marcire in mezzo ad una strada una XJ...

Devo essere sincero...la Corrado ai tempi mi piaceva un bel po', mi piaceva la sua linea sportiva e grintosa pur non essendo eccessiva. Chissà, a volte anche la scelta di un nome così bizzarro e banale (su un'auto) come "Corrado" può contribuirne all'insuccesso....fatto sta che la sua concorrente d'elezione del tempo, la Calibra, era un'auto molto affascinante che probabilmente la mise in ombra. Quanto alle foto di Roy... concordo sul fascino magnetico e senza tempo delle vecchie XJ, automobili dalla linea seducente ed aristocratica, che grazie a queste doti si è fatta perdonare un'affidabilità non eccelsa. Trovo di qualche interesse anche la Kadett D che si vede in primo piano, forse non la più eclatante nell'epopea Kadett, ma certamente oggi sempre più rara. Qui da me ne vedo in giro soltanto una ormai, di colore verde metallizzato. Infine la UAZ...pure me ha sempre dato l'impressione di un mulo da soma, ma non saprei dire granchè sull'affidabilità.

Ahahah:lol: pensavo avessi messo qualche colonna sonora che fosse in tema con le atmosfere sinistre del racconto che stiamo portando avanti nella tua topic....avevo pensato a qualcosa tipo Profondo Rosso. No Giacomo, in questo campo debbo deluderti, non so un tubo di musica tedesca ma neanche chissà quanto di musica straniera in generale. Sono uno che magari ascolta della musica straniera, magari gli piace pure, ma non sa nemmeno chi è il gruppo o l'artista che la canta.... Si lo so, ora mi riderete addosso....

Non sopporto la mania che sta prendendo piede, sulle vecchie 500 Abarth, di mettere quegli orribili fanali posteriori bianchi con la plastica trasparente. Qui da me ce ne sono due, un'Abarth 695 ed una Giannini, con quei cosi bianchi dietro. Una delle due ha addirittura i LED davanti....

Grande Cibus!! Buon ingresso negli "enta". Auguroni...