Mazinga76
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Non ci pensavo minimamente. Condivido e sottoscrivo al 100% il tuo discorso e ricambio pienamente la stima che hai per me. Ormai già sai che vediamo le cose con gli stessi occhi, non c'è bisogno di aggiungere altro. -
Attenzione, le targhe vanno oscurate almeno parzialmente prima di postare le foto.
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Ma io ho detto una cosa sotto voce a Paolo, tu perche ti sei messo a origliare? Sai che non è educato..... Comunque, a parte gli scherzi, non volevo insinuare che 75 fosse brutta.
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Hai fatto bene, era ormai inutile tenere in vita i due topic separatamente.
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Eppure Paolo, nonostante la tua ironia sul "bellissima" e "strepitosa", intesa come sfottò agli Alfisti duri e puri che 'sta macchina non l'hanno mai potuta soffrire, io invece ne ribadisco tutta la mia ammirazione. Ok, era un derivato di Tempra, però....cavolo...vuoi mettere? E poi non le mancavano certo le versioni interessanti come appunto Q4, V6....
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Signori, questa era una gran macchina. E' una Lancia Appia II serie, tanti anni fa mio padre ne aveva una grigia. Tanto di cappello ad una Lancia con la L maiuscola....
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...e prima ce l'avevi il tuo nome in milanese sulla tua Small?
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...o è l'obiettivo di Roy che distorce?
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Sei proprio un gran mattacchione, sai?.... ed anche la Signora Paola a quanto pare ti segue a ruota. Quasi quasi mi faccio dire come si scrive Stefano in Portoghese e me lo dipingo sulla portiera della mia Uno, visto che la mia è una CS e la facevano in Brasile....
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Grande doctor... mi sa allora che il tuo Maranza deve essersi intriso della cultura "tamarkit" della Liguria di Ponente per essersi "aggiustato" la sua 131 Mirafiori con tanto gusto....
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Bella la tua Civic, ha un'aria ancora accattivante e non sembra per nulla passata di moda. Sbaglio o sulla portiera intravedo una specie di tatuaggio tribale?
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Certo che puoi. Io della mia vecchietta mica me ne sono privato quindi non soffro di nostalgia. La 127 sembra in ottima forma, è una 900/C come quella di mio padre, persino il colore è uguale: rosso ossido 163.
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Ma lo vedi Roy che questi lo fanno apposta? Ti vogliono far piangere per forza. Io invece, nonostante ci sia una Small rosso scuro qui nei miei paraggi, evito di postarla per non farti star male.
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Doc ma questi sono degli avvistamenti straordinari....l'Appia è una III serie, ce l'aveva anche mio nonno di colore bianco; la Renault altro che Maranza....quella è una 12 Gordini, mica bruscolini!!
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Nacque con marchio SIMCA e logo Chrysler sulla calandra, perchè SIMCA era appunto una controllata di Chrysler, in sostituzione dell'anziana 1100, per poi diventare Talbot quando Peugeot assorbì SIMCA. Lessi anche io un articolo sul turbillon di marchi che portò alla situazione paradossale di avere, ad un certo punto, delle auto con tre marchi! Infatti, subito dopo l'assorbimento di SIMCA da parte di Peugeot, quest'ultima pensò che per non disorientare la clientela SIMCA sarebbe stato meglio aggiungere la scritta Talbot senza soppiantare i vecchi loghi. Risultato: logo Chrysler sulla calandra, scritta SIMCA sul cofano motore e scritta Talbot sul cofano posteriore....
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Io me la ricordo da sempre come High Performance Executive....poi non so.
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Beh, da possesore di una Uno, devo dire che avrei avuto un qualche imbarazzo anche allora ad andare in giro con la macchina così conciata.
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Questo sì che è un avvistamento interessante!!! Da me le Sunbeam sono praticamente scomparse da tempo immemore, poi questa TI credo sia una rarità nella rarità.
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Era secondo me la miglior interpretazione della famiglia Beta. Non concordo praticamente in nulla, su quanto riportato nell'articolo, di eventuali vizi congeniti della linea di questa Beta. Io sono dell'opinione che la HPE fosse un'auto dala linea affascinante, in perfetto equilibrio tra eleganza e sportività, come si conviene ad una Lancia. Quest'intervento di Trussardi, tanto decantato nell'articolo, credo l'abbia snaturata ed un po' involgarita. Altro che migliorata....(parere mio personale).
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Nick hai ricevuto il mio MP?
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Tornando in topic, ecco un contributo di immagini tratto da un QR Speciale Usato del '95.
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Sai doc, questo che hai postato è un avvistamento non da poco perchè di Rover P6 come quella in foto credo che ne siano rimaste veramente come le mosche bianche. Era una berlina di una certa immagine prodotta dal '63 al '76 in tre cilindrate: 2000, 2200 e la prestigiosa 3500 a otto cilindri a V. Tuttavia non fu questa la Rover con la quale la Principessa di Monaco trovò la morte nell'82 bensì la SD1, l'ammiraglia Rover che sostituì la P6 nel listino della casa inglese. In pratica la SD1, anch'essa equipaggiata al vertice della gamma col prestigioso 3500 V8, è la berlina blu (la prima a sinistra) che hai visto sulla mia scrivania notandone la targa italiana e la guida a destra. Tornando alla Rover che hai avvistato sembra veramente in condizioni estetiche buone, anche se ho il sospetto che la macchina sia non più marciante da tempo a giudicare dalla vegetazione che le sta crescendo intorno alle ruote. Date la particolarità e la rarità meriterebbe certamente un appassionato che la salvasse, senza ombra di dubbio.
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Avessi beccato la Flavia, quella originale, sarebbe stato un avvistamento degno di nota; questo ce lo potevi pure risparmiare.