Mazinga76
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Circa l'uscita di produzione del 900 le notizie sono contrastanti. Wikipedia fa riferimento sia all''85 che all''86, ma si sa che non è la Bibbia e va presa con le molle. Sul volume "FIAT, tutti i modelli del Novecento" (riferito al secolo scorso, non al mezzo...), viene riportato l''85 come termine ultimo di produzione. Probabile che sia stato proprio l'85 l'anno di cessazione definitiva della produzione, ma ciò che è certo è che l'anno successivo venivano ancora immatricolati perchè non è il primo che mi capita immatricolato nell''86. Tre mesi fa circa me ne capitò un altro, un 900 Coriasco, che già pubblicai in questo thread, immatricolato nel febbraio '86.
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Lo dici troppo spesso. Ormai non fai più testo.
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Ecco i miei consueti avvistamenti ordinari raccolti in giro. Alfa Romeo 75, dell'aprile '89, tenuta non proprio come meriterebbe. Citroen 2CV 6 Spècial del dicembre '80, condizioni superbe, reimmatricolata nel '92. FIAT 900 E Panorama, dell'aprile '86, ormai molto difficili da vedere in giro specie se in condizioni più che decorose come questo. FIAT Panda 4X4 Country Club, del dicembre '93. Questa è la Lancia Delta 1.6 dei miei zii, del giugno '95, sarà ventenne tra due settimane. Condizioni meccaniche perfette, 50 mila km originali, sempre in garage, da rivedere un po' di carrozzeria per via di graffi e piccole ammaccature da parcheggio. Mercedes Benz 250 D, del marzo '90. Mercedes Benz C 180 Elegance, del luglio '94.
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Sono cerchi Lancia ai quali è stato applicato il tappo centrale col marchio FIAT. Tutto qui.
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Guarda, io non so che cosa ne pensino i Jaguaristi della X-type nè delle Jaguar attuali, probabilmente storceranno il naso. Ma io parto da una considerazione elementare, se vogliamo anche terra terra: Jaguar (non mi piacciono granchè ma ci sono e non ne vedo tanto di rado), Lamborghini (nel suo settore un'eccellenza indiscussa), Land Rover (qui da me Range Evoque e Range Sport le vedi a vagonate) e Volvo (la linea XC soprattutto) sul mercato esistono, e molto probabilmente continueranno a esistere anche domani, sia pure in mani straniere. Lancia no, l'esistenza di Lancia è già oggi poco più che virtuale. Ma da qui a qualche anno, quando sarà finito il normale ciclo vita della Ypsilon, Lancia entrerà ufficialmente nel limbo dei marchi del "c'era una volta...". E questo da Lancista mi fa rabbia, soprattutto quando sento dire che su Alfa Romeo c'era da investire su un passato glorioso fatto di sportività (questo è pacifico), mentre Lancia era insanabile perchè sconosciuta ai più e senza un DNA sportivo. Come a dire che dal DNA di Lancia non ci fosse altro da tirar fuori che l'utilitarietta fighettina. ABERRANTE! Ogni ulteriore commento sarebbe superfluo. Tutto ciò per dire che tra una Jaguar che usciva sul pianale della Mondeo e una Jaguar morta io preferisco la prima ipotesi. Allo stesso modo, tra una Lancia prodotta da qualcun altro e una Lancia morta da qui a poco avrei preferito la prima ipotesi, senza troppi scandalismi.
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A guardare quella pubblicità e pensare oggi alle sorti dell'una e dell'altra casa non so se fa ridere o fa rabbia.
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Due avvistamenti al volo. Honda Nighthawk 650 del luglio '86. Lancia Trevi 1600 del gennaio '83, ma ritargata nel '91.
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La Renault è una 9, non una 21. E non mi risulta avesse mai avuto motori di 1.3 litri. La Thema con targhe nere NA... Dio buono, saranno vent'anni che non ne vedevo una.
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La Ypsilon attuale sì, nonostante l'esplosione delle dimensioni che hanno portato le B oltre i 4 metri, ci sta. Tanto è vero che QR, nella classifica delle vendite per segmento giustamente la inserisce tra le B. Del resto oggi una Ypsilon, nonostante la sua derivazione "pandesca", stacca di una ventina di cm l'utilitaria FIAT. Contrariamente alla Y10 che restava addirittura un paio di cm al di sotto della Panda '86. -
Esattamente, osservando attentamente credo sia andata proprio così. Infatti l'elemento centrale pare non essere un pezzo unico col resto della cornice, ma si nota a malapena una linea di giunzione tra le parti. Per prezzo, dotazioni di serie, disponibilità di optionals qualificanti, immagine chic e quant'altro, strizzava certamente l'occhio al segmento B, senza dubbio. Ma l'appartenenza al segmento A, al di là della derivazione meccanica, si faceva sentire molto soprattutto come dimensioni (3,39 m x 1,50 m), spazio nell'abitacolo sia in lunghezza che in larghezza, capacità del bagagliaio. Da questo punto di vista la Uno, coi suoi 3,64 m x 1,55, era il punto di riferimento per antonomasia nel segmento B da cui la Y10 restava molto lontana. Differenze che all'atto pratico si sentivano eccome. Una decina d'anni fa due miei colleghi, fratello e sorella, avevano rispettivamente una fire 1.0 e una fire LX 1.1. Le conoscevo benissimo entrambe per averle sia guidate che esserci stato da passeggero sia davanti che dietro. Ebbene, da possessore di Uno, non posso che dire che le differenze in termini di spazio e di abitabilità erano notevoli. Senza contare quelle volte che ci si organizzava il sabato per andare al mare e, se si era in più di due, si andava con la Uno del sottoscritto perchè, nel bagagliao della Y10, farci stare borsoni e occorrente vario per 3/4 persone era impresa ardua assai. In definitiva direi una gran bella macchinetta, più fashion di una Uno qualsiasi, ma più che altro una segmento A premium che una B vera e propria. Ehm...volevi dire la Y10, forse.
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E' in effetti quel che risulta anche a me. Ad ogni modo, posso dirlo?... quella maschera Lancia sul frontale della Y10 non credo le doni granchè. Sarà questione che ormai visivamente l'abbiamo metabolizzata con la maschera non divisa in due lobi, ma trovo sia meglio l'Y10 così come l'abbiamo sempre conosciuta.
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Esattamente quello che stavo notando pure io... un'Alfa 90 che fa quasi tenerezza al cospetto delle altre, non tanto la Cherokee quanto la Panda. Chi l'avrebbe mai detto! La Duna tra l'altro credo che abbia le plastiche dei fari non coerenti (mi pare di ricordare che fossero in parte fumè) con il face lifting che introdusse la fascia in plastica sul bagagliaio.
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Assolutamente sì. Anche io ho memoria di diversi Daily I serie a targhe nere col frontale aggiornato al restyling. Stessa cosa sul Ducato I serie aggiornato col frontale restyling. Ma i casi che si potrebbero citare sono talmente tanti che sarebbe impossibile ricordarli tutti.
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Perlomeno qui, dalle mie parti, un tempo era una pratica tutt'altro che rara quella di aggiornare esteticamente al modello più recente. Nel mio condominio c'era un signore con una 126 del '73 aggiornata esternamente a Personal e internamente a FSM; abbastanza diffuse erano pure le 127 I serie aggiornate a II serie, con lamierati anteriori e posteriori completamente cambiati, riconoscibili solamente per il giro differente del finestrino posteriore. Stesso discorso pure sulle Panda '80/'86, sulle Ritmo I/II serie, sulle Alfasud I/II serie, sulle Giulietta '77/'83 sulle Delta '79/restyling '86, sulle Fiesta '76/'83, fino alle Uno '83/'89. Poi il fenomeno è andato via via sempre più scemando fino a scomparire del tutto.
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Di 131/Brava ne son pieni anche gli episodi di CHiP's, anche se si tratta per la maggior parte di scene di traffico simulato. Nella piazza di Hazzard, invece, in un episodio comparve un'Alfa Gt parcheggiata, con Bo che le passa a piedi da dietro, se ben ricordo, appoggiandosi con una mano sul cofano. In un altro episodio ancora, in una scena girata in uno sfasciacarrozze, il compianto sceriffo Rosco P. Coltrane, impegnato in uno dei suoi soliti maldestri inseguimenti, va a sbattere contro una FIAT 850 demolita. Comunque, di aneddoti legati a vetture italiane nei telefilm americani ce ne sarebbero a iosa.
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Ecco il mio consueto contributo periodico. In qualche caso potrebbe esserci qualcosa di già postato da me in precedenza, non ricordo bene tutto. In ogni caso ve lo ripropongo. Alfa Romeo Giulietta con immatricolazione risalente all'aprile '67, probabilmente ritargata. Audi 80 1.8 del luglio '91. BMW 2000 Automatic del '68, ma l'immatricolazione è del gennaio '89. Condizioni generali più che decorose, peccato per quella botta nella portiera. Classica auto da cattivi nei poliziotteschi anni '70, potrebbe essere stata speronata dal Commissario Betti... FIAT 128 familiare del settembre '70, reimmatricolata nel gennaio '84. Perfetta, ASI, con tanto di vecchietto alla guida. FIAT 126 Personal 4 650 del febbraio '80. FIAT Tempra S.W. 1.8 del maggio '94. Lancia Fulvia del novembre '71, ritargata nell''89. Per gli amanti del genere, ecco a voi una Opel Corsa TR del marzo '84. In pessime condizioni. E chiudo con una Volkswagen maggiolino del luglio '81.
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Un reportage bellissimo, intriso di emozioni. Complimenti, grazie.
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Qualunque uso lavorativo implica un impiego quotidiano, quindi di una certa gravosità, del mezzo: carica, scarica, sali, scendi, apri, chiudi, traffico, parcheggi, centri storici, luoghi angusti, manovre, piccoli urti, graffi e compagnia cantante. E' praticamente impossibile tenere un mezzo del genere (avrà un 45 anni o giù di lì), perfettamente lustro, senza un graffio o un'ammaccatura, in condizioni da concorso o quasi.
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E' vero, questo qui è un primo tipo della serie T2; il '77 è certamente l'anno di reimmatricolazione, come dimostra la targa componibile con provincia in arancione. Le sue targhe originali dovevano essere le quadrotte con tutti i caratteri in bianco su fondo nero. Ad ogni modo mi sembra in condizioni troppo curate per essere un mezzo ancora regolarmente da lavoro, più probabile che sia semplicemente un mezzo pubblicitario.
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Anzi, due MiTo a ben guardare...
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Ottimo stato?...500 Euro?.... A parte che un'auto con la selleria anteriore e la corona del volante consunti non credo si possa ritenere proprio in ottimo stato, direi che questa 164 puzza a km di distanza.
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Quella 2000 potrebbe essere stata utilizzata per qualche inseguimento dal commissario Betti. L'attuale proprietario probabilmente non avrà il coraggio di cancellare i segni di cotanto eroismo.
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A me capitò con un boccione da 5 lt di bianco. Mi si ruppe nel Ducato furgone dell'A.M., quando ero militare, in seguito ad una frenata. Stavo effettuando il servizio di approvvigionamento per la mensa. Tornato all'autoreparto dovetti lavare e ripulire tutto il vano di carico con acqua, sapone e spazzolone, ma l'effluvio che fuoriusciva ad ogni apertura di battenti posteriori o porta scorrevole laterale rimase comunque "inebriante".
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Vabbè, facciamo sul lastrico del grattacielo....fa lo stesso.
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In verità io vedo una fila di cassonetti bianchi alla sinistra della MX-5....