Mazinga76
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Oltre ai particolari che avete già sottolineato trovo esteticamente poco riusciti quei fendinebbia con coperture nere, oltretutto posizionati esageratamente all'esterno. Anche gli specchi immagino che siano tutt'altro che originali, come pure i codolini di plastica neri ai parafanghi... mi sanno tanto di versioni successive, almeno anni '80 credo... Se la memoria non m'inganna le Mini antecedenti avevano dei profili cromati sui bordi dei parafanghi, non so se su tutte le versioni ma qualcuna mi sembra di ricordarla. Può essere?
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Stilisticamente però la GT era molto riuscita. Linea attraente, forme morbide e sinuose, originalità. Pur nei suoi limiti non passava certo inosservata. A me è sempre piaciuta.
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Confermo, alcuni sono avvistamenti degni di nota pur trattandosi di autovetture tutte più o meno popolari. La palma la darei alla 131 II serie 2 porte, una vera e propria rarità. Io ne ricordo qualcuna da bambino della I serie, ma della II, a parte la Racing, niente. Molto interessante anche la Montego: è piacevole vederne ancora qualcuna in giro. Dal canto mio saranno anni e anni che non ne vedo più una, al pari della Maestro. Però quell'esemplare mi sembrerebbe effettivamente bisognoso di maggiori cure. Anche la Jetta I serie, in quanto a rarità, non scherza. Almeno io da queste parti ne vedo ormai rarissimamente. Interessante anche la Freeclimber, roba molto rara anche quella oramai.
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E' una 405, non una 406.
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Infatti, mi pare abbastanza strano. La mia Uno dell''88 e la Delta del '90 di mio padre vanno tranquillamente a 95 ottani senza che abbiano mai sofferto di nessun problema di anticipo d'accensione, battito in testa e via dicendo. E vi dirò di più: anche la 127 del '79, che abbiamo messo a riposo da 3 anni, ha raggiunto la soglia dei 300 mila km andando a 95 ottani senza l'ombra di un fastidio. Questo perchè, già in sede di progetto, determinati motori venivano pensati per poter andare con i diversi tipi di carburanti esistenti sui vari mercati in cui tali vetture erano vendute.
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Stamattina, a Casoria, poco dopo le 7,30, in una strada secondaria a senso unico. File di auto parcheggiate su entrambi i lati della strada, mi sembra di notare qualcosa di inconsueto che sporge oltre la sagoma delle altre auto in sosta. Già da lontano mi rendo conto che non si tratta di nulla di storico, ma dev'essere senz'altro qualcosa di mostruoso. Mi avvicino e faccio un avvistamento del terzo tipo....:shock: Ferrari 458 Italia del maggio '12. Storica di certo non è. Ma un paio di fotine se le meritava, o no?
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Una Lancia Delta 1.8 del '98, non propriamente una storica ma comunque in condizioni buonissime. @ Pandino: per il momento devi accontentarti di questa immagine un po' inconsueta. Alla prima occasione giusta farò qualche foto migliore.
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Beh, allora se è ritargata con targhe europee l'ipotesi di Abarth è fondata: sarà una ex USA.
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Confermo, quell'azzurro non è della Top. Mentre la maschera con trama a rettangoli sembrerebbe inequivocabilmente quella della Super, sempre che non sia stata cambiata pure quella...
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Ecco il mio personale tributo per il trentennale: 1242 cc, 69 cv. Più che onesto per il lavoro quotidiano che deve fare.
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La joint venture del Piaggio Porter è con il Daihatsu Hijet. In ambito GM, il Bedford Rascal è il gemello inglese del nipponico Suzuki Carry. Il Subaru Libero, al netto della somiglianza estetica, credo dovrebbe entrarci poco o niente con gli altri.
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Ah ecco. No, perchè tra 156 ante/post restyling '90 e 155 (nessuna delle due esisteva nel '90 o prima) non seguivo più il filo del discorso.
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Qui c'è da restare a bocca aperta... Complimenti vivissimi! Magari, se puoi, rendici partecipi di quest'opera con un bel servizio fotografico step by step.
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Mi inchino a cotanta passione. Sta venendo fuori un gioiello. Unico appunto che mi sento di muovere è allo sterzo: non sono contrario a montarne di più sportivi o più eleganti a seconda dei gusti (purchè ovviamente coerenti con l'epoca del veicolo), però quello lì, a mio opinabilissimo parere, non ci sta granchè bene.
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A questo punto sovviene anche a me il sospetto...
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Il profilo rosso sul paraurti anteriore credo che ci sia, o almeno credo di vederlo. Per il resto concordo sulle difformità descritte. Aggiungo, inoltre, la scritta Uno Turbo I.E. sul lato sinistro del portellone, incoerente (dovrebbe essere della I serie) oltre che sbagliata come posizionamento (in quel punto dovrebbe esserci la scritta FIAT).
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Qui in Campania tutto tace sul portale della Regione permangono a tutt'oggi le notizie sulla vecchia legislazione. Si sente dire molto genericamente che la Regione sta decidendo sul da farsi (ergo: non hanno deciso niente finora e niente decideranno in questi pochi giorni che mancano alla fine del mese). Aspetto, giusto per scrupolo, il 31 ma con la consapevolezza, ormai certa, che pagherò tassa piena. Amen
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Che siano auto rubate? Perchè non provi a segnalarle ai VV.UU., a chiedere in giro.... Insomma fa' qualcosa, cerca di salvarle se ti stanno a cuore, perchè ho il brutto presentimento che, tempo qualche giorno, quelle due macchine saranno devastate. E non stanno messe neanche male, in fondo.
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Direi più una 70 S.
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Effettivamente sembrano tutto fuorchè abbandonate. O perlomeno, se lo sono, devono esser state lasciate lì da pochi giorni, forse ore. Altrimenti le devastazioni barbariche e l'azione atmosferica avrebbero già fatto il loro corso, credo.
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Oddio Paolo, qui sto andando in confusione. Ma la FIAT non aveva lanciato appena l'anno prima la gamma Tipo a tre porte, della quale faceva parte anche la 2.0 16v? P.S. con tutto l'affetto che porto nel cuore per Lancia e per quanto voglia bene a k, in fondo, mi sento di condividere TUTTE le considerazioni fatte da Auto in merito alla allora neo-ammiraglia italiana. Almeno per quanto riguarda la parte estetica, sicuramente; non saprei dire per quanto riguarda sedili e sospensioni.
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Sarebbe interessante sapere se per il servizio, forse per una questione di uniformità di tipologia di carrozzerie, siano state effettivamente considerate solo versioni a tre porte. Diversamente, essendo la Golf proposta anche a cinque, non ci sarebbe stato il problema di includere la 33 e la Delta. Nonostante le prestazioni non al vertice della concorrenza e la "vecchiaia" del modello, mi suona un po' misteriosa pure l'assenza della Tipo, in tutta sincerità. Del resto la 323 (grossomodo coetanea della Tipo, forse giusto un anno in meno) come si evince dallo stesso servizio, non mi pare che eccellesse nè per prestazioni nè per freschezza dello stile. In più, nel confronto, è presente la 19 che aveva debuttato nello stesso anno della Tipo, quindi... La butto lì: che non corresse buon sangue tra la rivista e il gruppozzo?
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Io, da Napoletano, ho seguito la sua epopea musicale in maniera più viscerale e coinvolta. E' un pezzo della mia terra, delle mie origini, della mia infanzia, della mia adolescenza, della mia giovinezza, che va via. Mi rincuorano la sua musica, la sua voce inconfondibile...quelle rimarranno per sempre nella testa e nel cuore. Addio Pino. R.I.P.
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Assolutamente in linea col tuo pensiero. Il problema non è la tipologia di targa, è che deve essere coerente con gli anni della macchina. Anzi, le targhe nere trovo che siano un valore aggiunto lì dove cronologicamente è giusto che ci siano. Trovo invece un pugno inguardabili soprattutto quelle auto storiche con targhe quadrotte ZA xxx XX o con le orizzontali con le fasce blu laterali. Allo stesso modo però detesto quei proprietari di storiche che, avendo targhe non coerenti col periodo dell'auto, se le fanno rifare nei caratteri, colori e tipologia in vigore all'epoca dell'auto. -
Auguri per il compleanno. Pero...ehm...che dici, quelle gomme le cambiamo o le lisciamo ancora un po'?