Mazinga76
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Anch'io ero convinto che l'allestimento LX fosse stato disponibile inizialmente solo in abbinamento alla 1500 e successivamente alla 1300. Comunque peccato per quel portapacchi rugginoso su quella Delta. Le sta proprio male e contribuisce più di quanto non sia in realtà ad un aspetto di trasandatezza e vetustà.
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Mai sentito parlare di Young 3. Quella è una Young 2, Ciccio. Siamo proprio sicuri che non sia giunta l'ora di una buona visita oculistica?
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Tutto giusto. I coprimozzi di sicuro non sono i suoi (anche quelli della 127, unitamente ai cerchi, sono tutto un programma...); il paraurti posteriore è del restyling '89; le modanature in gomma non erano di serie, ma erano un accessorio originale. E' quello che notavo anch'io! Secondo me devono avergli fatto una bella grattugiata alla fiancata.
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Sono motivazioni che comunque poco o nulla inficiano sull'estetica, sull'originalità e sulla validità di un modello storico se tenuto con cura. Per il resto, come già detto dagli altri, la perdita di potenza con gli impianti moderni è molto più ridotta che in passato; lo spazio no lo perdi affatto con la bombola toroidale; ignoro del tutto anche io la perdita di un posto; la sicurezza ha oggi raggiunto standard molto più elevati che in passato. Detto ciò, neanche io sono particolarmente attratto dalle alimentazioni a gas. Ma se oggi vediamo ancora in giro delle ultra 20/30enni, in molti casi è proprio grazie agli impianti a gas.
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Come appena detto, a Benevento e Viterbo senz'altro. Ed a questo punto penso anche in altre piccole province d'Italia, ad avanzamento lento delle immatricolazioni, che si fossero trovate nell'esigenza di smaltire le giacenze del vecchio tipo.
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Scusa Ciccio, ma qual'è il problema del GPL? E' una provincia piccola, con avanzamento lento delle immatricolazioni. Probabile che al momento del passaggio dalle vecchie targhe alle nuove, la locale MCTC avesse ancora numerose scorte del vecchio tipo e quindoi sono andati avanti con le vecchie almeno per un altro paio d'anni abbondanti.
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Sì, anche Rimini è una delle province di recente istituzione. Tornando per un momento al discorso delle targhe provinciali, qualche mese fa, nel parcheggio di un centro commerciale, mi imbattei in un'Alfa 156 con targhe provinciali VV (Vibo Valentia), altra provincia istituita sul filo della soppressione delle targhe provinciali. Ne rimasi colpito:o, faceva una strana sensazione. Sembrava che fossero state montate delle targhe vecchie su una macchina recente.
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Quando la vidi mi colpì proprio per le targhe provinciali. Io, qui nel napoletano, non ne avevo mai viste; le più vecchie che ricordo erano già alfanumeriche. Credo che oggi sia uno di quei modelli di cui siano rimaste giusto qualche manciata con targhe provinciali.
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Non so se tu abbia descritto correttamente il difetto. Ma, in ogni caso, l'olio che sporca le candele non credo sia un buon sintomo di salute del motore, sai? Mi sa che 'sta macchina non dovreste caricarla come un mulo o quanto meno non sforzarla (lasciate perdere i 140, che siano in discesa col vento a favore o in piano:D). E soprattutto fatela vedere ad un meccanico COME SI DEVE! Dalla Liguria alla Campania e ritorno è un viaggio da 1500 km circa, non va affrontato di sicuro con una spia rossa accesa senza indagare e risolvere sul serio il problema.
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Sì, è un Turbo 190. Mi pare abbia targhe tedesche. A naso potrei dire un vecchio MAN, ma non saprei proprio dirti altro. Brancolo nel buio. Non saprei. Anche perchè essendo dei veicoli mai immatricolati, quindi teoricamente oggi sarebbero da immatricolare come nuovi a tutti gli effetti , non rispondono alle normative attualmente in vigore per i veicoli di nuova immatricolazione come quelle sull'inquinamento, ad esempio. Poi non so se tra le maglie della burocrazia all'italiana possa esserci qualche scappatoia.
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Se la scritta che dici è quella rossa sul parafango, è assolutamente fantasiosa. Innanzitutto perchè, come ti dicevo, non coincidono i tempi: questa 127 è del '79, mentre la Special uscì nell''81. Poi perchè la scritta Special originale era riportata su una fascia adesiva nera posta sul bordo del cofano bagagli; non è mai esistita di serie in quella posizione.
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E' una 900/L e basta. Gli allestimenti Special e Super uscirono nell''81 e sostituivano i precedenti L/C/CL. Non vorrei sbagliare ma direi più un blu scuro. In ogni caso mi sembra una personalizzazione francamente eccessiva. E stasera chiudo con l'ultima carrellata d'immagini estive. Partiamo con una Suzuki SJ 413 del giugno '92. Toyota Hi Lux 2.4D del settembre '90. Volkswagen Caddy del gennaio '89. Volkswagen Polo CL dell'ottobre '89. Volkswagen Golf GL del giugno '92. Volkswagen Golf GT TDI del febbraio '94. Volkswagen Polo dell'aprile '94. E' tutto con le foto estive. Appena possibile inizierò a mostrarvi qualche avvistamento fatto al rientro a casa.
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Accidenti, quanta bella robetta interessante! Hai provato sul sito dell'Agenzia delle Entrate? Regolarmente dovrebbe uscire la data di prima immatricolazione, a meno che non si tratti di veicolo immatricolato in Italia per la prima volta.
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Ricordo qualcosa del genere, fu trattato anche in un servizio su Auto Oggi diversi anni fa. Ma ricordo che il concessionario si trovasse in nord Europa, tipo in Belgio o Olanda.
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In verità sapevo della prosecuzione in ordine alfabetico dei modelli Kadett/Astra secondo la casa. Ma credo che sia un fatto illogico e che possa generare confusione in chiunque non sia strettamente a conoscenza dei fatti. Chi da profano legge Astra F può pensare che prima ci siano state altre sei serie di Astra...ma quella era la Kadett, un'altra generazione di modelli. Non ce ne voglia l'ufficialità della casa (e Lei, Sig. Pignoletti:D), ma credo venga più naturale, come nel caso del buon Abarth03, pensare ad Astra A come è sempre stato per ogni generazione di modelli nuovi in cui si cambiava il nome. Comunque sia, proseguiamo con altro vetusto materiale. Apriamo con un Piaggio Hexagon del luglio '94. Non curato ed in condizioni di usura notevole. Renault 4 dell'ottobre '84, in varie tonalità di blu. Usata come mulo da fatica. Altra Renault 4 ma in condizioni più che discrete, del settembre '88. Ancora una Renault 4, la cui prima immatricolazione italiana risale al '97. Condizioni disastrate. Renault 5 Five del febbraio '91. Trascurata. Renault 19 TRE del luglio '91, ben tenuta. Renault Master T 35 D dell'aprile '92, in allestimento pubblicitario. Renault Laguna RXE del marzo '94. Condizioni molto buone.
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E proseguiamo con un'altra infornata di vecchiume pescato in vacanza. Stasera apro con una ultracinquantenne davvero al di fuori dagli schemi: una Meyer Manx del '62, una dune buggy tra le tante che andavano in voga in America negli anni '60 e poi sbarcate in Europa e quindi in Italia fin sul finire degli anni '70, quando il fenomeno si arrestò. Una buona Nissan Micra 1.0 SLX del febbraio '93. Uno sgangherato OM 40 cassonato, ritargato nel '07. Opel Kadett del novembre '71, un po' in disordine. Opel Kadett caravan 1.7D Club dell'agosto '88. Condizioni disastrose. Opel Omega 2.0i Diamond dell'aprile '92. Tenuta in maniera impeccabile. Opel Astra 1.4i GL dell'aprile '94, in condizioni più che dignitose.
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Se è riferito alle Mercedes devo precisare che delle 6 che ho postato soltanto la 190 targata Venezia risulta come tassa non calcolabile, quindi verosimilmente è un'ASI (peraltro tenuta in condizioni ineccepibili). Le altre 5 risultano tutte paganti il loro sostanzioso bollo (e quindi immagino anche una sostanziosa assicurazione). Quindi passione, per alcune di queste, forse no. Ma neanche necessità quando si pagano fior di quattrini su un'automobile vecchia e costosa. Semplicemente i proprietari preferiscono tenersele, è una loro scelta. Sono d'accordo al 100%. Auto d'epoca ed ancor più se di rango, se decidi di tenerle meritano di essere tenute con piena dignità. Concordo altresì che, a chi spende fior di quattrini per il mantenimento di un'ultraventenne, tanto più se senza ricorrere ad escamotage, non vada impedito di farlo.
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Signori, stasera vi regalo le stelle... Mercedes Benz 250D del novembre '88. Mercedes Benz 190 E dell'agosto '89. Mercedes Benz 200 E del giugno '91. Mercedes Benz 250D Turbo del marzo '92. Altra 250D Turbo del maggio '92. Mercedes Benz 190 E 2.0 del luglio '93.
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Stasera apriamo le danze con una nobile signora d'oltremanica:): Jaguar XJ 6 3.6 del settembre '89, ritargata nell''11. Però alcuni particolari come la maschera zigrinata e i fanali posteriori bruniti mi pare fossero appannaggio della top di gamma Daimler, poi non so... Proseguiamo con tre signore meno pretenziose ma pur sempre di una certa classe;). Lancia Fulvia GT del gennaio '68, in condizioni perfette. Una Lancia Prisma 1.6 del luglio '88, in condizioni più che dignitose. Una Lancia Dedra 2000 turbo del marzo '91, purtroppo tenuta in un modo che non merita. E per chiudere, una rustica signora di campagna: Land Rover Defender 90 dell'agosto '91.
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No, non sbagli. Credo che sia un vezzo (sciocco) del proprietario. Il posizionamento esatto è sotto al paraurti, al centro. E non vorrei sbagliare, ma mi pare che il logo Alfa Romeo sul posteriore a destra, dovrebbe essere un'altra licenza arbitraria. Intanto approfitto per mostrarvi un altro blocco di immagini delle vacanze. Inizio con una Ford Escort 1.1 Laser dell''85. Un po' trascurata. Altra Ford Escort, 1.4 Ghia cabriolet dell'aprile '90. Anche questa meriterebbe decisamente più cure. Ford Transit autocaravan, del settembre '92. Ford Mondeo 16v GLX dell'aprile '94. Honda CX 500 del settembre '79. Honda VF 1000 F dell'aprile '86. Ad occhio e croce direi che il bauletto non è coerente con l'epoca e lo stile della moto. IVECO 100 F 13 in allestimento pubblicitario, del gennaio '83. IVECO Daily cabina lunga, cassonato, del settembre '84. IVECO TurboStar 240-48, cassone telonato, dell'ottobre '92. E' in uso al luna park lì vicino. IVECO Zeta, ritargato quest'anno. Anche questo in allestimento pubblicitario.
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Eh, mi perdoni Sor Roberto... con le varie serie delle 1100 vado in confusione. Con la 103 del '53 e la R del '66 vado sul sicuro; è quello che c'è in mezzo che mi mette in difficoltà. Forse sì, anche se dallo stile direi neanche tanto. E' una spagnola Derbi, stilisticamente mi sembra molto simile alla nostra Aprilia RX degli anni '90. E andiamo avanti con altre immagini dalle vacanze. FIAT Uno CS dell'aprile '89. Condizioni trascurate, cerchi posteriori che mi sembrano di origine Volkswagen. Un logoro FIAT Fiorino Pick-up del gennaio '90. FIAT Panda 4x4 del dicembre '91. FIAT Cinquecento del luglio '92. FIAT Tempra S.W. SLX 1.8i.e. del luglio '92. Tenuta male, probabilmente usata come mezzo da lavoro. Chiudo anche per stasera con due veicoli ricreazionali: due autocaravan, entrambi FIAT Ducato I serie restyling di provenienza tedesca.
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Proseguiamo con un altro blocco di immagini. Iniziamo con un'interpretazione molto originale di una FIAT 1100 D:D dipinta a temi floreali. Si tratta di un esemplare radiato, usato a scopo ornamentale davanti all'ingresso di un negozio di fiori e piante. Restiamo ancora in tema 1100 con un esemplare del dicembre '68, in condizioni ottime. Anche a Terracina la colonia di 500 è molto folta. Ce ne sono tante nelle condizioni più disparate; io ne ho scelte tre in rappresentanza dei tre diversi stati di conservazione in cui le ho incontrare: malandata, così così, buona. Sono tutte e tre delle L dei primi '70. Novembre '70 Marzo '71 Maggio '72 FIAT Regata 70 Weekend del dicembre '85. FIAT Regata 70 S del novembre '86 Concludo per stasera con un po' di materiale per l'amico lantanio, che saprà certamente darci tutte le informazioni del caso. FIAT Ducato Turbo D motorhome Arca America 618 New Deal, del marzo '88. Ancora un motorhome FIAT Ducato Turbo D Arca Europa 536 dell''89.
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Infatti, riflettendoci bene, non è possibile. Ci dev'essere un errore di trascrizione sul sito dell'Agenzia delle Entrate. La data precisa sarà senz'altro il giugno del '92 e non dell''88, infatti la 75 ha la stessa immatricolazione LT-51 della Y10 Mia: impossibile che una sia del Giugno '88 e l'altra del giugno '92. A meno che non si voglia credere che la 75 sia dell''88 ma ritargata nel '92 e sia stata pure rifatta in stile m.y. '89... ma mi pare un po' troppo forzato.
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Finite le vacanze al mare ormai da qualche giorno, eccomi di ritorno tra voi con un malloppo di un centinaio di immagini rastrellate per le strade di Terracina. Ve le somministrerò un po' per volta ovviamente:D, perchè il lavoro di scrematura di volti e targhe è enorme come potete immaginare. Iniziamo con un primo blocco, in ordine alfabetico per marca. Alfa Romeo 75 1.8 del giugno '88 Alfa Romeo 33 1.3 VL dell'agosto '91 Autobianchi Y10 fire del giugno '90 Autobianchi Y10 Mia del giugno '92 BMW 318i dell'aprile '89 BMW 318i coupe dell'aprile '94
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Sinceramente anche io ero convinto che la Matic55 non fosse mai realmente entrata a listino. In ogni caso mai vista una in vita mia, diversamente dalla Selecta di cui ne ricordo benissimo un esemplare circolante qui a Casoria.
