Mazinga76
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Un vero peccato. Meriterebbe di essere salvata, quante ce ne saranno oggi ancora vive e vegete?
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Se si riferisce ai fiscali dovrebbero essere cavalli, mi sa. Pero dubito che 21 cv fiscali corrispondano a un 2800, direi non più di un 2200.
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A mio ricordo, i proprietari di versioni normali di Golf hanno sempre fatto la corsa a montare la maschera a quattro fari della GTI. Questo sarebbe il primo caso di mia conoscenza di GTI (?) in cui si sarebbe seguito il processo inverso.
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La 75.
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Insomma, come a dire... "pigliatemi per il c..." Te le vai proprio a cercare, eh...
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Dico la sincera verità: considerando le due dal mero punto di vista estetico la A2 non mi è mai piaciuta granchè. Dava un senso di qualcosa di più particolare e tecnologico rispetto ad una A, però quest'ultima (è solo il mio pensiero molto opinabile) si lasciava preferire. Detto ciò devo anche dire che le A dei primi anni di commercializzazione (fine anni '90), che ancora vedo in giro, sono macchine che invecchiano male fuori e dentro: vernici opache, plastiche scolorite, interni non molto propensi alle insidie dell'uso e del tempo, non molto diversamente da comuni utilitarie di pari dimensioni ma di prezzo e blasone neanche lontanamente paragonabili. L'A2 invece (una 1.4 TDI l'aveva un mio collega ed un'altra il marito di una mia collega) mi son sempre sembrate qualitativamente superiori.
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E' quello che ho notato subito anch'io: le foto sono molto belle. E' vero pure che la bellezza delle location aiuta, però sono scatti così ben fatti da poter stare degnamente su una rivista del settore. Bravo.
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Una Lancia Fulvia in condizioni non da concorso, ma tutto sommato è un discreto conservato. Ritargata nel febbraio '89. E' di un signore anziano che la usa quasi quotidianamente, aspettavo solo l'occasione giusta per paparazzarla. Stamattina me la sono ritrovata sotto casa, più comodo di così...
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Bel ricordo questo che hai citato. Sono stato anche io in Aeronautica, presso il I° Deposito Centrale A.M. di Monterotondo (Roma). La mia era una base piccola, non operativa. Avevamo gli hangar pieni di pezzi di ricambio, equipaggiamenti e armamenti per gli elicotteri Agusta, che fornivamo a tutti i reparti dell'Italia centro-settentrionale che ne facevano richiesta. Ai miei tempi niente Campagnola, ormai soppiantata già massicciamente dalle Defender. Ricordo soltanto qualche Campagnola superstite, in servizio di vigilanza interno campo, presso l'aeroporto militare di Guidonia Montecelio, presso la base di Pratica di Mare e presso il poligono interforze di Furbara. Anche al mio reparto c'erano i distributori dei carburanti dove tutte le mattine, in qualità di conducente, mi recavo per riempire il serbatoio del Ducato o del Daily che mi assegnavano. 10 mesi vissuti con grande intensità, ma indimenticabili.
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Ecco il resoconto dell'ultima settimana di avvistamenti. Una pompata FIAT 600 del gennaio '62. FIAT Uno Turbo i.e. dell'ottobre '87. FIAT Uno Trend del febbraio '91. FIAT Uno 1.1 i.e. S del maggio '92. In condizioni ammirevoli. Una malandata Lancia Prisma 1300 dell'ottobre '83. SEAT Marbella Special del dicembre '90. SEAT Ibiza del febbraio '94. E per chiudere, una Volkswagen Golf GL cabriolet dell'aprile '83. Ritargata nel '95.
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Beh, trattandosi di una manifestazione aperta al pubblico non credo ci siano problemi. Come già spiegato da chi mi ha preceduto, se porti una storica ad un evento per farla vedere al pubblico è normale che sarà soggetta ad una pioggia di foto e filmati da parte di chiunque. Anche i proprietari stessi delle auto si lasciano ben volentieri immortalare, il che vuol dire che è implicito il non problema della privacy. Il discorso è ben diverso da quando fotografiamo un'auto parcheggiata in strada o mentre circola privatamente nel traffico, con relativi conducenti/passeggeri e/o passanti nelle vicinanze. Personalmente, per un mio eccesso di zelo, ho sempre oscurato volti e targhe anche in occasioni di manifestazioni prima di postarle. Ma non credo ci siano problemi a non farlo, in ogni caso. Detto ciò, per quanto mi riguarda, le foto di lino68 mi piacciono molto. Forse l'unico appunto che gli si può muovere è che trattandosi di una manifestazione andavano postate nella sezione dei raduni, tutto qui.
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E' una differenza che c'è ma evidentemente così ben celata che si perde nell'insieme. Cioè, voglio dire, quando uno guarda un'A112 delle serie successive l'occhio si posa su tutto ma non sul tetto rialzato di un dito. Io, a dir la verità, manco l'avevo mai saputo prima che iniziassi a frequentare questi lidi.
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Me la ricordo anch'io quella pubblicità della SIP. Inoltre quella pagina mi pare di ricordare che si trovasse pure sulle prime pagine dell'elenco telefonico. Credo di non averne mai usufruito di quei servizi, però a rivederli ora...anche quelli erano anni '80.
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Molto interessante e utile per riuscire a districarsi nella non facile distinzione dei vari aggiornamenti riguardanti l'A112.
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Scusate, magari dico una fesseria, ma non potrebbe essere una personalizzazione del proprietario in stile 90?
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Assolutamente d'accordo. Questa 80, almeno stilisticamente parlando, fu una svolta epocale. Anche a me piaceva tantissimo, mi dava l'impressione di un'auto molto avanti sui suoi tempi. Poi con l'ultima serie (e tutte le sue derivate) acquisì anche una certa "importanza". Oddio, circa le Audi di oggi...posso dirlo senza essere bannato per eresia? Mi hanno abbondantemente stufato, non se ne può più. Quasi tutte A3 sportback ed il resto tutte Avant, tutte uguali, tutte scure. Cambia solo la mole. Se becchi un'A4 o un'A6 berline è un evento da segnare sul calendario, ancor più un'A8. Che noia! Leggendo della R8 il pensiero mi era andato subito all'Audi. Mi chiedevo come potesse avere le targhe quadre PI:lol:. Poi mi è balzata alla mente la Renault 8.
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Se è dell''87 penso che debba trattarsi o di una delle ultime FSM o una delle prime Bis. Credo che in entrambi i casi i poggiatesta si possano montare.
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Anche io sai avevo in mente qualcosa di Ford, anche piuttosto vecchio come concezione. Infatti prima mi sono dimenticato di scrivere che risulta come Euro 0, quindi non è catalitico. Ora però la domanda è questa: come può un veicolo immatricolato in Italia per la prima volta l'anno scorso essere un Euro 0? Se si trattasse di un veicolo nuovo non dovrebbe essere possibile l'omologazione, a meno che non si tratti di un veicolo già datato ed importato in Italia l'anno scorso.
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Piccolo contributo degli ultimi giorni... FIAT 131 Mirafiori CL 1300 dell'ottobre '79. Honda CN 250 del settembre '91. Ai tempi fu un vero e proprio boom, praticamente il papà di tutti i maxiscooter. Una Renault 5 dell''86 beccata al volo nel traffico. Sembrava piuttosto ben conservata. Renault 19 TSE dell'aprile '92, in condizioni abbastanza precarie. E per chiudere, gradite un caffè? Sì, lo so, è un finto storico ma ve lo offro lo stesso. Non ho idea di cosa sia ma è stato immatricolato ad ottobre dello scorso anno, è un 2301 cc di cilindrata, benzina, 84 kw. Che meccanica sarà? Chi lo sa?
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Eppure avrei giurato che i motori 242 fossero di derivazione Citroen, vista la cooperazione italo-francese per la produzione del mezzo... In giro per la rete ricordo di aver anche letto una lista dei motori montati dal 242, tra cui alcuni di derivazione CX e DS. Possibile che mi stia sognando tutto?
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La 131 dovrebbe essere una Tofas, se non erro. E' strano vedere il giro porte 131 abbinato ad un posteriore che sa di Regata.
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Fin dal 1945 l'industria aeronautica Aermacchi produceva il motocarro Macchitre. Poi, credo negli anni '70, la licenza per la produzione del motocarro, che nel frattempo aveva subito notevoli cambiamenti estetici fino a diventare come quello postato nelle foto, fu acquisita da una piccola industria di Varese, i cui titolari (fratelli Brenna) cambiarono il nome utilizzando le abbreviazioni dei nomi BREnna e MAcCHi, da cui BREMACH.
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Qui da me ne giravano tantissimi. Uno stava proprio qui a pochi metri da casa mia fino a qualche anno fa, poi è sparito. Era questo... ...anch'esso usato per trasporto materiali edili. Ho ancora distintamente nelle orecchie il rombaccio del motore, quando tutte le mattine lo mettevano in moto.
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Gli Ercole definirli rumorosi è un eufemismo... li sentivi arrivare in lontananza e quando passava sotto casa i vetri vibravano. E comunque non erano i soli: anche i vecchi Macchi, poi divenuti Bremach, non scherzavano tanto quanto a sollecitazioni telluriche.
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La sposa non è alla guida. E' seduta a sinistra ma la guida è a destra.
