Mazinga76
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Provo anch'io a mettere qualcosina di ordinaria amministrazione raccolta nelle ultime settimane. Iniziamo con un'Alfa Romeo 75 1.8 del febbraio '89, purtroppo in condizioni di conservazione incresciose. FIAT Tipo 1.6 i.e. Selecta del '93. In condizioni discrete; credo sia la seconda volta in tutto che ne vedo una. Ford Fiesta del maggio '90. In buone condizioni. Questa qui è roba di famiglia, credo che ne accennai molto tempo fa su questo topic. Si tratta della Volkswagen Maggiolone di mio zio, è del novembre '74 ma è stata ritargata nell'aprile '79. Le condizioni estetiche sono buone, i rivestimenti interni del divanetto e del cielo sono da rifare. Se non ricordo male Roy mi chiese una foto... beh, la foto non è granchè perchè l'ho scattata all'oscuro col cellulare nel vano in cui è conservata. Spero si riesca a scorgere qualcosa. Chiudo con un'ottima Volkswagen Golf GL del settembre '81.
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Condivido in pieno. Le tue Croma, vuoi perchè ormai diventano sempre più rare, vuoi perchè tenute nelle condizioni in cui sono le tue lo sono ancora di più, sono auto che danno molto nell'occhio e l'appetibilità predatoria aumenta man mano che passa il tempo. Non escludo che il tentativo di furto possa non essere opera dei classici topi d'auto che se la sono trovata davanti per caso, ma un furto premeditato ed organizzato da qualcuno che la macchina l'ha notata e la conosce da tempo, magari la teneva d'occhio e ne studiava movimenti ed orari. Mettici sopra un buon satellitare e se puoi usa anche altri metodi di dissuasione, tipo un sonoro. -
Ecco, vedi? Poi dicevi che io ti prendevo in giro. Piuttosto avrei anch'io una richiesta seria da farti, un modello "facile":lol: che dalle tue parti dovrebbe essere di comunissima visibilità visto che il mercato greco era così ricettivo per le macchine inglesi. Non ricordo se nella valanga di materiale che ci hai mostrato ne avessi già postata qualcuna ma vorrei vedere qualche Rover SD1, un'auto che adoro fin da quando ero bambino e che ormai non vedo più in strada dalle mie parti da qualche decennio.
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Non mi permetterei. Considerato quello che ci hai fatto vedere finora ogni richiesta è lecita, niente più può sembrare esagerato. Eeeeh, hai voglia!!! Ne vedo talmente tante, tutti i giorni, che mi viene la nausea a fotografarle.
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Sì, ma una Stratos stradale ci dev'essere per forza, dai... se no mi deludi.
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Se la giardiniera è post-'66 è sicuramente un'Autobianchi; l'Audi 80 credo abbia le ottiche posteriori della 90, quindi non coerenti. Molto buone le condizioni della AX, soprattutto mi sorprendono i paraurti praticamente perfetti; peccato per quei bruttissimi copricerchi universali.
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Avvolta nella nebbia fa ancor più un effetto "dura e pura".
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In un certo senso le progenitrici delle Audi allroad...
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Uh...e com'è 'sto fatto... ogni tanto in Grecia si vede pure qualche vecchietta per comuni mortali. Quasi quasi sembrerebbe che queste due siano le rarità e tutte le altre ordinaria amministrazione.
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Quest'altro vede la HPE bianca e non vede la Sport 70HP arancio...
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Vabbè, ma dico...solo roba gigantesca ed esagerata?
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Oddio, e mò che c'azzecca la scritta Talbot dietro la Avenger? Districarsi nel groviglio di marchi anglo-franco-americani del tempo è già un'impresa titanica, adesso questo modello inglese a marchio francese mi confonde ancora di più.
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Stiamo parlando sempre della prima generazione dell'Ibiza; la seconda generazione vera e propria è quella che ha giustamente mostrato Closer.
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Oltre al colore strano, osservandola bene c'era qualche altra cosa che non mi tornava di questa Fiesta. Poi mi si è accesa la lampadina sui fanali posteriori con luce di retromarcia al centro, appartenenti alla serie successiva. Questa qui deve avere l'unica luce di retromarcia al centro, sotto al paraurti, che giustamente c'è. Anche i cerchi credo che siano della versione successiva. Sai, inizialmente condividevo la tua stessa convinzione. Poi però, a ben guardare, l'ipotesi avanzata da Tipo116 potrebbe non essere da scartare a priori: cioè una versione in configurazione simil-USA venduta su qualche mercato europeo. Un dettaglio l'hai già individuato tu: quello delle frecce incassate nel paraurti, praticamente la soluzione europea in aggiunta alle due ottiche arancioni inserite nella mascherina. Ma ciò che non mi torna sono le scritte sul bordo centrale del cofano motore: la versione USA, venduta come Mercury, aveva una scritta di cinque caratteri che componevano la parola "Capri". Nella foto postata da Tipo116 vedo la stessa scritta composta da quattro caratteri, verosimilmente "Ford" anche se non è leggibile dall'immagine. Non so se questo basti a sostenere l'ipotesi di una Ford Capri in stile Mercury, ma potrebbe essere un indizio in più.
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Alla faccia del lieve rigonfiamento!! Tra il cofano piatto o quasi della "benzina" ed il rialzo della "diesel" ci passeranno 4/5 cm. E se l'avessero voluto fare un po' meno lieve come l'avrebbero fatto...cosi?
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Tra l'altro quella sul cofano dell'Argenta diventò anche più grossa e vistosa della precedente 132. Curioso poi il fatto che anche la Campagnola, quando nel '79 adottò il diesel SOFIM, ricevette un notevole gobbone sul cofano. Strano, considerando che la tipologia di veicolo e di impiego lascerebbero pensare come soluzione naturale la motorizzazione diesel. Quindi un vano motore già in origine pensato per accogliere i maggiori ingombri dei 2 e 2,5 litri.
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In verità, il prossimo trentennale del biscione in ordine cronologico credo debba cadere nell'autunno dell'anno prossimo. Con questa qui...
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Sarebbe ora di estromettere seriamente e definitivamente certa feccia dagli stadi italiani e restituirli alle famiglie, ai bambini, alla gente per bene. La bella cornice di ieri sera dovrebbe essere pressochè la normalità in uno stato di diritto, manco ce ne dovremmo meravigliare, e non stadi come zone franche in totale balia di orde barbariche di criminali dediti ad ogni tipo di prepotenza e di sopruso.
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Vedi, la Uno è ancora un modello molto visibile in senso generale. Come le Panda post-'86, del resto. Però poi ci sono versioni e versioni: le normali Uno 45/60 non ha quasi senso considerarle, specie le seconde serie, a meno che non si trovino in condizioni veramente immacolate (cosa quasi impossibile dalle mie parti). Diverso è invece il discorso per le Turbo i.e./Turbo D/Selecta/SX ecc.. Lo stesso discorso vale per le Panda 750 Young, di cui ne girano ancora uno sprofondo; altro paio di maniche è incontrare una Italia 90, una Cafè, una Regimental, una Sergio Tacchini e via dicendo.
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Non diffusissima, ma neanche difficilissima da incontrare. Più complicata la CS, soprattutto in condizioni di conservazione buone (o perlomeno così sembrerebbe dalla foto). Tutto ovviamente riferito alle mie zone, non saprei altrove.
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Oddio...Ma qui dove siamo, in Grecia o in Svezia?
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A parte qualche rarissima Kadett tutte le altre sono vetture assolutamente inesistenti (mi riferisco almeno alle mie parti). Sono sbigottito, non so che altro dire.
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Tutto il mondo è paese.
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Sarà... Certo è che qui le Wolseley, le 304 coupè, le 504 cabriolet, le BMW 1800 Ti, le E-type cabriolet e chi più ne ha più ne metta (a meno che non ci si trovi ad un raduno organizzato) non le si trova certo parcheggiate ai lati della strada. Sarà una mia impressione sbagliata ma certe auto sembrano, non dico tenute o trattate male, ma usate con una certa tranquillità. Da qui la mia deduzione sulla probabile facilità di reperibilità dei ricambi, forse a costi più ragionevoli che in altre parti d'Europa.