Mazinga76
-
Numero contenuti pubblicati
11049 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
12
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Mazinga76
-
No.
-
Ma questi doppi fari circolari sulla GS? Accessorio after market dell'epoca o appartenenti ad un'eventuale versione USA? Ammesso che la GS sia mai andata oltre oceano.
-
Grazie per le foto, sylar. Credo che la CS Van D sia stata già all'epoca venduta col contagocce, oggi deve essere una vera e propria rarità. L'immatricolazione del '92 penso che sia originale perchè le vendite della Van credo siano andate avanti ancora per qualche anno rispetto alla CS.
-
E questa chi se la ricorda? Nissan Bluebird, colei che precedette la ben più conosciuta Primera nel segmento D di Nissan. Qui se ne videro una manciata.
-
Ecco, quindi questa è sicuramente la soluzione del caso. Il diesel sulla CS è esistito sulla versione commerciale ma mai su quella passeggeri.
-
Beh, su queste due non è che ci sia da fare dei grossi sforzi di memoria, qui si vedono ancora. Poche ma si vedono.
-
Quell'adesivo a forma di bollino rosso, con sopra la scritta diesel in bianco, invece me lo ricordo proprio sulle FIAT degli anni '80 ed anche abbastanza diffuso. Non su tutte, certo, forse perchè non sempre veniva applicato o veniva applicato a lotti o forse solo per un certo lasso di tempo, chissà... Certo è che erano bollini rossi tutti uguali e solo sulle FIAT, per cui escluderei la discrezionalità dei proprietari. Da proprietario di una Uno CS conosco bene il modello e posso escludere categoricamente questa eventualità. Comunque, giusto per sgomberare il campo da ogni dubbio, ho consultato il volume "FIAT, tutti i modelli del '900" e alla pagina dedicata alla CS c'è scritto chiaramente che questo modello, di produzione brasiliana, venne importato in Italia tra i primi mesi dell''88 e la fine del '90 unicamente abbinato al 1116 cc a benzina anch'esso di produzione brasiliana. E' escluso quindi che nei tre anni scarsi di importazione italiana la CS possa essere stata abbinata ad altri motori. A meno che non si tratti di una Uno CS Van, ma non ricordo se tale versione fosse effettivamente importata in Italia e se abbinata al diesel. Oppure, in seconda analisi, mi chiedo se tu non abbia potuto confondere, magari leggendo di sfuggita o distrattamente, la sigla DS con CS. Altrimenti non trovo altre spiegazioni.
-
Non so se lo applicassero già in fabbrica o l'incombenza era affidata al concessionario, ma si trattava comunque di un adesivo ufficiale. Quel che non mi torna è che tu l'abbia visto su diverse Uno CS. Beh, pure l'Eclipse tanto dimenticata non direi. Negli anni '90, quando ci fu il ritorno di fiamma verso le coupè, queste Mitsubishi si vedevano in giro eccome. Io me ne ricordo un bel po' da queste parti, anche se ormai si può considerare estinta.
-
Infatti non mi pare che fosse l'unico caso di vettura dell'epoca con terzo faro centrale. Anche la FIAT 1100 103 TV lo aveva, ad esempio... Evidentemente non c'era nessuna ostativa per il codice della strada di allora.
-
Qui da me un paio di 9 ed un paio di 11 sono ancora regolarmente circolanti anche se in condizioni oscillanti tra il trascurato ed il disastrato, quindi dimenticate anch'io non direi. Per quanto riguarda il trentennale, ricorre quest'anno quello della 11. La 9 era stata lanciata due anni prima.
-
Pienamente d'accordo. Sinceramente non condivido molto l'avversità verso la Tipo 3 porte; non che fosse bella da fare girare i passanti per strada, ci mancherebbe altro, ma forse neanche così brutta ed insignificante come si dice. Anzi, secondo me le tre porte contribuivano un po' a fare della Tipo non la solita Tipo, dall'immagine paciosa e tranquilla, ma qualcosa di un po' più giovanile e sportiveggiante che assumeva un aspetto niente male se abbinato alle versioni più prestazionali e nel colore giusto. Per inciso, la 2.0 16v nera postata da LucioFire a me piace molto. Gli unici errori che imputo a questa versione sono la totale mancanza di aperture del lungo finestrino posteriore (anche un'apertura a compasso sarebbe stata meglio di niente) ed il fatto di essere stata lanciata soltanto nel '93, vale a dire quando ormai la Tipo era avviata al suo finale di carriera. Oggi comunque è un oggetto raro, a differenza delle ancora oggi inflazionatissime versioni 5 porte, e non vi nascondo che se ne dovessi cercare una per scopi storici collezionistici (ragionando iperbolicamente) mi orienterei su una ben più rara 3 porte, magari in una versione pepata.
-
Ne ho incontrata una giusto ieri nel parcheggio multipiano dell'iper. Certo, ad essere rara è rara, ma ogni tanto capita di incontrarne.
-
Se è per questo ha anche il paraurti spaccato sul lato destro ed un terminale cromato after market. Peccato perchè per il resto è in ottime condizioni e con pochi accorgimenti tornerebbe originale. Il fatto che abbia anche il GPL però non mi pare che costituisca una nota di demerito. No, non ho altri scatti.
-
Della 132.
-
Sono uno dei dettagli da rivedere a cui facevo riferimento.
-
Ecco il resoconto della caccia dell'ultima settimana... Citroen DS del '75. Buone condizioni generali, ma priva di targhette identificative posteriori. Anche la visura del bollo non ha dato esito, per cui non saprei dirvi di preciso di quale versione si tratti. Citroen LN del gennaio '78. Malandata. Citroen Xantia 1.6i del maggio '93. Molto trascurata. Per la gioia di Pandino, una FIAT Duna 70 del dicembre '88. Vernice in ottime condizioni ma molti particolari da rivedere. FIAT Ducato 13 furgone I serie restyling del febbraio '92, ancora regolarmente in servizio per trasporto giornali. Questa serie del Ducato di prima generazione con frontale ristilizzato è diventato oggi, almeno da queste parti, molto più raro delle versioni che l'hanno preceduto. Forse perchè la sua è stata soltanto una breve apparizione in attesa del Ducato di seconda generazione apparso qualche anno dopo. Ford Escort 1.3 Ghia del marzo '89. Se non fosse per un'ammaccatura sul parafango anteriore sinistro sarebbe in condizioni ancora ottime. Una disastrata Volkswagen Golf GL. Chiudo con una Volkswagen Passat CL del maggio '90, in condizioni molto buone.
-
Molto rara, però da queste parti qualcuna se ne vide. Frontale insignificante per un'ammiraglia, ma il posteriore americaneggiante (siate indulgenti, vi prego...) mi piaceva un casino.
-
E di quanto appeal abbiano perso. Bellissima, è la QR collection in 1:1. Forse questa qui ha solo i paraurti più moderni.
-
Quello è poco ma sicuro, così come tutti i particolari che hai elencato prima.
-
Probabilmente una Special.
-
E' una FSM, non una Bis, fidati. Intanto perchè non ha il portellone (differenza principale che permette di distinguerle immediatamente), non ha copriruote integrali e quel colore, mi sembra più o meno un caffellatte, non mi sembra fosse previsto sulla Bis ma proprio sulla FSM.
-
Pare si stia contorcendo.
-
La 126 non è una Bis ma una FSM.
-
La fascia rossa con la scritta "Rabbit" tra i due fanali posteriori e targa spostata in basso, sotto il paraurti; scritte "Rabbit" sulle fiancate e conigli e coniglietti vari, credo siano stati degli after market, come diceva giustamente poliziottesco. Anche da queste parti queste personalizzazioni spopolavano sulla Golf I, me ne ricordo veramente tante.
-
Parere mio personale: per quanto era originalissima, quasi fantascientifica per i tempi, la DS berlina, tanto pareva un baraccone ambulante la break. Curioso il contrasto tra le linee modernissime, levigatissime ed aerodinamiche del frontale con le pinne, gli spigoli e le ruote non carenate al posteriore. Insomma un frontale unico e senza tempo unito ad una coda vecchia, un po' sgraziata e dai tratti stilistici tipici degli anni '50/'60.
