Mazinga76
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Entro l'anno, se ho ben capito, credo che si riferisca all'anno 1974. Ma in realtà le prime targhe componibili mi pare non siano giunte che all'alba del '76, quindi quasi un paio d'anni dopo.
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Mmmm... Guarda, non vorrei ricordare male ma a me sembra che le ruotone esagerate fossero effettivamente ottenibili a pagamento o addirittura di serie su talune versioni (mi pare la lussuosa Knightsbridge e l'aggressiva Cooper Sports Pack) della gamma Mini Final Edition 2000-01. Erano da 13'' ed erano abbinate ad archi passaruota molto più pronunciati in larghezza (credo siano proprio quelli in foto) proprio allo scopo di coprirne pari pari la netta sporgenza oltre i limiti di sagoma. Credo sia un'interpretazione fantasiosa, ma forse ancor più che la tinta direi che le ruote fasciate siano un preziosismo un tantino eccessivo e pretenzioso. Tra gli altri avvistamenti del Roy devo dire che il Maggiolone color oro fa la sua porcaccia figura, oltretutto con dei cerchi non rari da vedere all'epoca e che la incattivivano non poco. L'Alfetta invece, che più che una II serie vera e propria direi più un aggiornamento della I, riconoscibile dallo scudetto grosso e cattivo, è quella che quando la guardavo da bimbo mi spaventava.
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Anche questo è vero, se non altro è molto più discreta di certe personalizzazioni veramente assurde. Del resto la vecchia 500, più che una storica vera e propria, troppo spesso è considerata alla stregua di una moda che ognuno interpreta in maniera fin troppo personale.
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Assolutamente sì, se non è impossibile direi che è altamente improbabile beccare una 959 in sosta in un posto qualsiasi. Per restare sul genere, sarebbe un po' come parcheggiare in una qualsiasi strada cittadina una F40. Data l'estrema rarità dei modelli in questione ed il valore sarebbe oltretutto una clamorosa imprudenza. Per quanto riguarda la Corsa sono abbastanza d'accordo con te. Non che mi piaccia, però in versione restyling a 4 porte diciamo che si può ancora guardare. La versione d'esordio invece, soprattutto a 2 sole porte...mmmm:attorno:
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Ecco il mio consueto piccolo contributo personale. Audi 80 mod. '86, ritargata nel '93. Autobianchi Y10 del '93 con parecchia ruggine. FIAT 500 del '69 agghindata in maniera piuttosto fantasiosa. Lancia Dedra del '91 con spoiler posteriore, un accessorio non raro da vedere ai tempi sulle Dedra ma che non giova a mio avviso alla linea. Opel Corsa Swing 3 volumi del '92.
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959, mi sa proprio di no. Forse una 911 turbo?
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Quella dietro la Giulietta a me pare una Ka I serie. Edit: ho scritto quasi in contemporanea con Cosimo.
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Cioè, signori...farei notare che questa qui è una 6V 3.0, mica bruscolini...
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Beh, in verità da queste parti le III serie non è che fossero andate male, anzi. Quella che si vedeva pochino in giro era la II del '75, che replicava l'impostazione meccanica della I del '68 e la formula a 3 volumi. Ma l'accoglienza fu decisamente più tiepida.
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Interessante la Escort I, oggi praticamente estinta ma da piccolo me ne ricordo tantissime. Ne aveva una il mio prof. di educazione fisica alle medie (fine anni '80), grigia metallizzata, tenuta benissimo. Linea semplice, senza fronzoli, ma direi piuttosto gradevole. Il carro-attrezzi me lo ricordo già, mi sa che in passato postasti già qualcos'altro su quel carro. E' un pezzo interessante pure lui, dovrebbe essere un FIAT 650 N o qualcosa del genere e c'avrà i suoi 45 anni suonati, se non pure qualcuno di più.
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Allora...inka per inka, aggiungo che pure le portiere della Panda chiudono così. Tutt'e quattro. Però vabbè...oggi è un conto, quando lo proponeva 164 era roba sopraffina.
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Ragazzi, vi pongo un quesito: visto che la Samba era l'utilitaria alla base della gamma Talbot ed era fatta in condivisione con Citroen LNA e Peugeot 104 (a loro volta gli entry level delle rispettive case), per far sì che lo spirito utilitaristico sia quanto più possibile vicino alla Samba degli anni '80, non pensate che la base di partenza ideale possa essere il duo Citroen C1/Peugeot 107? -
Beh, essendo un marchio del gruppo PSA diciamo che l'impostazione stilistica è coerente; forse un po' troppo C3, al limite. Concordo anch'io su una maggiore caratterizzazione del frontale, magari con una soluzione stilistica che integri un logo più grande. Idea interessante, comunque...anche se non saprei, in un'eventuale riesumazione del marchio, quale posizionamento potrebbe ritagliarsi tra Citroen e Peugeot.
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Ciao Davide, un saluto anche da parte mia. Voglio esprimerti la mia ammirazione per la tua 164; trovo che tu la stia conservando bene e che si presenti in condizioni più che decorose. Al tempo le TD credo che siano state senz'altro diffuse ma oggi non so, non penso ce ne siano così tante in giro. Per cui bene fai tu ad averne cura; personalmente mi rallegra sempre ogni qual volta vedo persone così dedite ed appassionate alla propria auto storica.
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Osservavo la foto di profilo della 164, coprendo con le mani lo schermo dalla scalfitura in giù...'azzarola quanto è 605! Non che non lo sapessi già però non mi ci ero mai soffermato granchè. Anche se come bellezza, personalità ed immagine non c'è paragone a mio avviso con la 164.
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La mia consueta razione di vecchiume quotidiano, in ordine sparso, dai vent'anni in su. Apriamo con un Alfa Romeo 33 1.3 S dell''87, una delle rare della prima generazione ancora incontrabili quotidianamente qui a Casoria. La più vecchietta del lotto: una FIAT 500 L del '70. Ed ecco una sua discendente: la ormai ultraventennale e poco celebrata FIAT Cinquecento, qui in versione ED del '93. Una disastrata Ford Fiesta S del '91. Questa è una conterranea del GTC; tra l'altro so che a lui piace, per cui gliela dedichiamo. Lancia Dedra del '90. Festeggia quest'anno il ventennale, ma lo fa praticamente nell'indifferenza generale. Ecco una Lancia Delta del '93. Chiudo, per il momento, con una (ai tempi) modaiola Volkswagen Polo CL del '92.