Mazinga76

Non credo che il tuo ricordo sia poi così tanto lontano dalla realtà. Le grosse berline FIAT erano vetture ministeriali, vescovili e di rappresentanza in genere, facile quindi che a Roma ne girassero uno sprofondo.

E' senz'altro un cabriolet. Cerchi cromati, pneumatici fasciati, fanali posteriori bianchi ed a filo penso siano certamente elementi non originali, diciamo anche un po' troppo fantasiosi, montati dal proprietario.

E vabbè che è piccolo, ma quel cinquino l'hanno proprio incastrato. Molto bella la linea della E36, si lascia ammirare ancora oggi a distanza di 23 anni dal lancio. Trovo che stia invecchiando benissimo.

Io direi che è proprio la vista laterale della k coupè ad essere un pugno in un occhio.

Sarebbe stata una sorta di Smart roadster-coupè ante litteram. Mah... non so, però se l'avessero fatta non me la sentirei di dire che sarebbe stata così sbagliata come idea.

Non avevo considerato quest'ipotesi, in effetti... Però, mi domando: anche se fosse un ricambio non originale, non dovrebbe attenersi alle specifiche del modello originale? Negativo. Era sorto il dubbio anche a me, ho controllato le foto del modello '93 sul volume "FIAT, tutti i modelli del '900" e risultano le stesse tipologie di prese d'aria che ha citato Paolo.

Oddio, coi miei umili contributi mai avrei pensato di creare un caso. Premettendo che mai avrei notato la differenza con le altre Tipo perchè mai mi ci ero soffermato ad osservare le prese d'aria, ho fatto pure io una velocissima presa visione delle immagini disponibili per la Tipo sul volume "FIAT, tutti i modelli del novecento" ed ho trovato le stesse tipologie di prese d'aria che hai descritto, pure sulla 1.6 i.e. della nuova gamma '91. A questo punto non lo so, non so che dirti, un motivo ci sarà senz'altro ma non saprei quale. Forse una presa d'aria di dimensioni maggiori per via del condizionatore potrebbe essere giusto...

Ancora piccoli contributi quotidiani... Alfa Romeo 33 1.3 IE del '93 L'intramontabile Tipo è ancora più che mai un pezzo della nostra quotidianità. Ecco due esemplari in condizioni varie di conservazione: una 1.1 dell''89 ed una 1.6 i.e. SX del '92. Infine una Renault 5 dell''86.

Mi stupisce un po' il fatto che sia stata fortemente voluta dall'Avvocato... Lessi in merito alla X1/9 dei molti indugi e perplessità di FIAT (direi come al solito) sul farla o meno, tanto che ad un certo punto non appariva affatto scontata la sua commercializzazione. Poi, quasi in sordina e senza tanto entusiasmo, fu messa in vendita e considerata quasi come un corpo estraneo alla gamma FIAT tanto è vero che nell'ultimo periodo di produzione manco se ne vollero più occupare e la lasciarono a Bertone col suo marchio. Del resto qualcosa di simile accadde pure con la 124 spider negli ultimi anni di carriera. Andando a memoria, questo è per sommi capi quanto ricordo di aver letto al riguardo, chiedo lumi a chi ne sapesse di più sulla veridicità o meno. La mia opinione personale sulla X1/9 è invece assolutamente positiva, una piccola sportiva riuscita che dimostrava una volta di più tutte le capacità di FIAT nel cimentarsi anche in questo genere di vetture.

Lo scorso week end ho acquistato il numero di marzo di Ruoteclassiche. Segnalo agli interessati ed agli appassionati della storia dell'Avvocato e della sua speciale collezione di automobili che è presente un editoriale sulla sua presidenza ed una breve rassegna su alcuni dei suoi modelli più rappresentativi e particolari. Tra le altre ho notato la curiosa ed originale trasformazione di una 600 multipla in una sorta di spiaggina, con finiture interne tipiche dei motoscafi dell'epoca.

La prima impressione, quella che si ha nell'immediatezza dei fatti, spesso è quella giusta, ed a me questo Papa ha fatto una buona impressione, mi è parso positivo nell'atteggiamento in cui si è posto, direi anche simpatico. Il fatto che sia argentino e che parli come Maradona scommetto che lo farà entrare maggiormente nelle simpatie dei napoletani.

No, più che altro sembra dire: "Ma guarda come mi tocca andare in giro conciata a 'sta maniera...chi me lo doveva dire a me!!!":lol:

Mai visto nulla del genere su un'850 per quanto riguarda quella specie di spoiler anteriore. Cerchi e coppette credo debbano essere di derivazione 127; il retrovisore dalla forma si direbbe di derivazione FIAT anni '80 o perlomeno un'imitazione su quel genere. Il risultato è di pessimo gusto (a mio giudizio) oltre che una bestemmia su una storica ultra-quarantenne.

Sì, questo è vero, anche a Napoli è così. Probabilmente sarà questo il motivo principale, la circolabilità in presenza di restrizioni anti-inquinamento, perchè in verità mi sembrerebbe un po' contraddittorio farsi la XJ e poi lamentarsi che consuma troppo.

Sì, però il Giaguaro a GPL...che eresia!!

Chissà che strana che sarebbe stata la Uno quando accelerava, col rombo a pernacchio dell'Alfasud.

Io penso esattamente la stessa cosa di Tony in merito alle supercar d'epoca, belle finchè si vuole, affascinanti, ma la loro conservazione o restauro per certi versi appare un po' come una ovvietà (per chi se lo può permettere). Assai meno scontato è conservare in efficienza o restaurare la vecchia NSU Prinz del nonno o la SIMCA 1000 dell'anziano zio, tanto per dire, per cui massimo rispetto e tanta ammirazione per chi dedica il suo tempo libero, la sua passione, facendo non pochi sacrifici economici, pur di mantenere viva la testimonianza ed i ricordi di queste nonnette del passato. Inutile dire che in famiglia il valore morale che tributiamo alle nostre storiche è elevato: io mi prendo cura della mia Uno CS da 14 anni ormai (a breve la sottoporrò ad un tagliando meccanico generale); mio padre è orgoglioso proprietario da 23 anni di una Delta LX in condizioni stupende, che tiene in box ed usa di tanto in tanto quando il bel tempo lo permette; infine c'è la 127 che l'anno scorso è stata sostituita nel ruolo di auto quotidiana da una Panda nuova: è bisognosa di un restauro totale sia di carrozza che di meccanica, avremmo potuto sbarazzarcene ed invece no. La passione anche qui ha avuto il sopravvento: per ora se ne sta pure lei in box sotto il telo, poi quando i tempi saranno un po' più tranquilli di oggi punteremo i riflettori anche su di lei. In fin dei conti, cari amici, le protagoniste vere della nostra storia, quelle che popolavano il nostro quotidiano, quelle che abbiamo vissuto in prima persona tutti i giorni, sono loro non le Ferrari e le Lamborghini (di cui nutro comunque grande rispetto ed orgoglio nazionale).

Io ci vedo anche qualcosina della Pantera ultima serie...

Mai saputo con precisione neanche io:pen:. Lessi o sentii dire da qualche parte che forse quegli spazi liberi servivano per le sirene, ma non saprei dire se sia leggenda o verità. L'850 penso proprio che sia una Special.

Peggio ancora...

Sì sì, te lo confermo. I consumi non sono mai stati il punto di forza della Uno made in Brazil.