Mazinga76

La prima impressione, quella che si ha nell'immediatezza dei fatti, spesso è quella giusta, ed a me questo Papa ha fatto una buona impressione, mi è parso positivo nell'atteggiamento in cui si è posto, direi anche simpatico. Il fatto che sia argentino e che parli come Maradona scommetto che lo farà entrare maggiormente nelle simpatie dei napoletani.

No, più che altro sembra dire: "Ma guarda come mi tocca andare in giro conciata a 'sta maniera...chi me lo doveva dire a me!!!":lol:

Mai visto nulla del genere su un'850 per quanto riguarda quella specie di spoiler anteriore. Cerchi e coppette credo debbano essere di derivazione 127; il retrovisore dalla forma si direbbe di derivazione FIAT anni '80 o perlomeno un'imitazione su quel genere. Il risultato è di pessimo gusto (a mio giudizio) oltre che una bestemmia su una storica ultra-quarantenne.

Sì, questo è vero, anche a Napoli è così. Probabilmente sarà questo il motivo principale, la circolabilità in presenza di restrizioni anti-inquinamento, perchè in verità mi sembrerebbe un po' contraddittorio farsi la XJ e poi lamentarsi che consuma troppo.

Sì, però il Giaguaro a GPL...che eresia!!

Chissà che strana che sarebbe stata la Uno quando accelerava, col rombo a pernacchio dell'Alfasud.

Io penso esattamente la stessa cosa di Tony in merito alle supercar d'epoca, belle finchè si vuole, affascinanti, ma la loro conservazione o restauro per certi versi appare un po' come una ovvietà (per chi se lo può permettere). Assai meno scontato è conservare in efficienza o restaurare la vecchia NSU Prinz del nonno o la SIMCA 1000 dell'anziano zio, tanto per dire, per cui massimo rispetto e tanta ammirazione per chi dedica il suo tempo libero, la sua passione, facendo non pochi sacrifici economici, pur di mantenere viva la testimonianza ed i ricordi di queste nonnette del passato. Inutile dire che in famiglia il valore morale che tributiamo alle nostre storiche è elevato: io mi prendo cura della mia Uno CS da 14 anni ormai (a breve la sottoporrò ad un tagliando meccanico generale); mio padre è orgoglioso proprietario da 23 anni di una Delta LX in condizioni stupende, che tiene in box ed usa di tanto in tanto quando il bel tempo lo permette; infine c'è la 127 che l'anno scorso è stata sostituita nel ruolo di auto quotidiana da una Panda nuova: è bisognosa di un restauro totale sia di carrozza che di meccanica, avremmo potuto sbarazzarcene ed invece no. La passione anche qui ha avuto il sopravvento: per ora se ne sta pure lei in box sotto il telo, poi quando i tempi saranno un po' più tranquilli di oggi punteremo i riflettori anche su di lei. In fin dei conti, cari amici, le protagoniste vere della nostra storia, quelle che popolavano il nostro quotidiano, quelle che abbiamo vissuto in prima persona tutti i giorni, sono loro non le Ferrari e le Lamborghini (di cui nutro comunque grande rispetto ed orgoglio nazionale).

Io ci vedo anche qualcosina della Pantera ultima serie...

Mai saputo con precisione neanche io:pen:. Lessi o sentii dire da qualche parte che forse quegli spazi liberi servivano per le sirene, ma non saprei dire se sia leggenda o verità. L'850 penso proprio che sia una Special.

Peggio ancora...

Sì sì, te lo confermo. I consumi non sono mai stati il punto di forza della Uno made in Brazil.

Resta sempre un capolavoro di classe ed eleganza, c'è poco da dire...SUPERBA. Sbaglio o lo specchietto è BMW?

Io conservo tuttora i modellini della Porsche 935 TT e della Toyota Celica Gr.5 acquistati all'incirca 25/30 anni fa; da bambino ebbi anche la Lancia Beta Montecarlo turbo che mi fu portata in dono da Torino. La ricordo come fosse ieri...era rossa con decals bianche, tutta apribile. Non è il mio terreno ideale per quel che concerne l'automodellismo, però devo riconoscere che queste belve una certa attrattiva ce l'hanno. Piccola curiosità: come si spiega quella targa Roma-B di epoca molto precedente all'Alfetta Gtv?

Da Unista posso solo dire che quei consumi non li ho mai visti manco col cannocchiale:D, per quanto so bene che la mia testimonianza valga poco perchè la CS è altra storia.

Di Scenic 2 ho avuto modo di seguire da vicino il travaglio di un mio vicino di casa. Praticamente con l'elettronica le ha passate di tutti i colori, soprattutto con la card che non metteva in moto. L'ha ceduta per sfinimento l'anno scorso per una Chevrolet Aveo. Scenic 1 e 1 e 1/2 invece qui se ne vedono ancora un bel po' in giro, la maggior parte delle quali stanche e consunte ma che fanno ancora quotidianamente il loro lavoro.

Sono parzialmente d'accordo. Anch'io trovavo tutt'altro che disprezzabile la X-type dal punto di vista dello stile, se non altro perchè rappresentava un'alternativa diversa dal solito grigiore teutonico e poi perchè in fondo restava chiaramente nel solco della tradizione della casa dal punto di vista della linea. D'altra parte però non si può sottacere che mai prima di allora Jaguar si era trovata a cimentarsi in un segmento così (relativamente) basso e soprattutto attingendo a piene mani da un modello a larghissima diffusione. Ecco, in questo senso non so quanto abbia potuto giovare all'immagine di Jaguar questa operazione. Condivido pienamente invece con chi asserisce la bontà della XK, secondo me l'ultima Jaguar ancora dotata di quel particolare fascino british poi già annacquatosi col modello successivo.

Anche qui alcune 9 e 11 circolano ancora, non in condizioni tanto buone però... In particolare c'è una 11 rosso bordeaux, un'altra blu metallizzato ed un paio di 9 entrambe bluette.

Beh, ma insomma...alla fine della fiera, stando a quanto si legge in certi post, mi pare che gira e rigira si va a finire che tutte le straniere in un modo o nell'altro ne escono più o meno vincenti; solo in Italia pare che si sia sempre e soltanto fatto la chiavica della chiavica. Bah...mi sbaglierò, ma mi pare una ricostruzione abbastanza distorta dei fatti.

La Panda ha le foderine ai sedili anteriori; la selleria originale è quella che si vede al divanetto posteriore: blu a righe. In ogni caso l'immatricolazione NA-S0xxxx dice inopinabilmente 1988.

Dove è parcheggiata la Uno siamo proprio sull'angolo del vialetto di accesso al cortile del mio condominio; non avete idea a volte in che modo hanno il coraggio di mettersi, anche con macchine ben più grosse. Roba che quando esci con la macchina (io esco proprio da lì) e devi immetterti sulla strada non vedi una mazza o da un lato o dall'altro (o da tutti e due se ci sono due macchine piazzate sui due lati:|). L'Ascona l'ho beccata stamattina; mi sono meravigliato io stesso di vederne una sotto casa, ormai qui sono quasi del tutto estinte. Quella Kadett invece appare ogni tanto, piuttosto raramente in verità; è tenuta bene, è tutta originale ed è un allestimento lussuoso con fascia nero opaco al posteriore che raccorda i due fanali. E' comunque usata quotidianamente perchè non la vedo mai molto pulita.

Dopo qualche tempo di mancati contributi attivi in questo topic ecco quanto raccolto velocemente ed un po' alla rinfusa nelle ultime settimane. Autobianchi Y10 fire del '91. FIAT Panda 750 CL dell''88 FIAT Panda 4x4 Sisley del '90 FIAT Tipo 1.4 i.e. del '93 FIAT Uno 45 FIRE del '90 Honda Civic VTi 3 volumi del '93 Opel Ascona CD dell''86 Opel Kadett 1200 Berlina. Il modello è un m.y. '77 ma è stata ritargata nel '96. Volkswagen Passat GL Variant del '92.