Mazinga76
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Non sei attento, ragazzo...entrerai su AP solo se accompagnato dai genitori. Sono già nove mesi che la '27 è in stand-by, cioè da quando è arrivata la Panda in famiglia.
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Adesso mio padre dedica le sue attenzioni alla Delta e alla Panda, la 127 dorme in box sotto il telo incerato nell'attesa che un giorno qualcuno la svegli e torni a prendersene cura. Io spero tanto che quel giorno possa essere non lontano.
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Credo si trattasse solo di sporco o di una questione di luce, all'epoca mio padre la teneva con cura maniacale.
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Era un classico di questo colore. Col passare degli anni anche la nostra 127 diventò così, fu poi riverniciata integralmente nel '99 salvo ritornare poi man mano a diventare opaca.
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Purtroppo no. Qualche anno dopo fu portata in carrozzeria in seguito ad un botto al frontale che aveva rotto maschera e fari. In quell'occasione mio padre ripristinò la maschera originale che aveva conservato.
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Non che ce ne fosse granchè bisogno, ma all'epoca i fari gialli andavano alla grande ed anche mio padre cedette al tamar-style...
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Un po' di avvistamenti quotidiani abbastanza comuni ed una perla tratta dall'album dei ricordi. Ecco il vecchio e scassatissimo FIAT Ducato 14 a passo lungo e tetto alto ancora utilizzato da un motosalone/ricambista di Casoria. FIAT Panda 750 CLX del '92 Ford Fiesta del '91, ben conservata ma con degli inguardabili copricerchi da supermarket. SEAT Ibiza restyling del '92, trascurata. Volkswagen Polo CL del '92 14/10/1983...la 127 di famiglia parcheggiata sotto casa.
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Credo che siano giuste anche sulla restyling, eccezion fatta per le 1.2 base, Q.O., Q.V. e TI
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Questo qui di sicuro non è l'ocra, allora è probabile che fosse il Positano. Anche se io un vago ricordo dell'ocra sulla 128 mi sembra di averlo, ma magari mi sbaglio.
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Ma infatti, prima ancora di leggere il tuo post, leggevo i confronti in copertina e mi stavo appunto domandando che c'azzeccassero nello stesso test-confronto la 126 e la Polo, o la 4 e la Polo. Poi concludono con l'imbattibilità della 126 in fatto di dimensioni rispetto alle altre...ma va', sai che non ce n'eravamo accorti? Se non fosse stato per il test...
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Purtroppo sono entrambi due grossi problemi, tutti e due soprattutto al sud: il dilagare di vecchi catorci che circolano con le agevolazioni a danno di chi la macchina storica se la tiene veramente con passione, ed il caro polizze a livelli veramente inauditi, tipo il caso del classico neopatentato diciottene al quale chiedono qualcosa come come 4/5000€ l'anno a Napoli. Ora mi si dirà che il tasso d'incidentalità è superiore, che la percentuale di frodi sul totale è la più alta d'Italia, tutto vero. Ma la morale della favola è che la famiglia del diciottenne iscrive ASI il solito bidone di famiglia tramandato dal nonno al padre, dal padre al figlio maggiore, poi a quelli a seguire e così via, perchè mi si dica chi mai si assoggetterebbe a delle cifre simili per la prima macchina del proprio figlio neopatentato. Purtroppo è il sistema nella sua totalità che non funziona: illegalità diffusa, organi preposti al controllo che non si dannano più di tanto a controllare seriamente, assicurazioni che ci sguazzano e la stessa ASI che sta al gioco chiudendo il cerchio di questo meccanismo perverso.
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Mio fratello è un cultore di molti polizieschi, tra cui Derrick, e ha su dvd tutti e 281 episodi girati dal '73 al '98. Ogni tanto li guardo con piacere, soprattutto gli episodi dei '70, anche perchè mi piace quell'oretta di immersione nel panorama automobilistico di allora:D. Ebbene sì, la coppia Derrick-Klein andava in giro con la BMW 525, io me la ricordavo in colorazioni tipo un verdino pastello ed in altri episodi anche altre tinte metallizzate, non rammentavo ci fosse stato pure un giallo. Questa brochure mi ha acceso un flash mentale non appena l'ho vista; credo che mio padre l'avesse avuta uguale, o perlomeno molto simile, al tempo in cui acquistammo la 900/C nel '79. C'erano appunto illustrate e spiegate tutte le differenze tra i vari allestimenti. Tra i colori disponibili quel giallo era effettivamente ottenibile, e qualcuno ricordo pure di averlo visto ma solo su qualche rarissima 4 porte di fabbricazione SEAT. Oltre quelle che hai citato, qui da me era molto diffuso anche il verde sia sulla I serie (verde palude) che sulla II serie (un verde più chiaro). In verità, oltre all'ocra, mi ricordo un giallo più squillante che probabilmente sarà questo...a meno che non si tratti soltanto di una questione di luce rispetto a quella che hai postato tu.
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Pensavo anch'io alla rottura del tubicino flessibile, vista la fuoriuscita di liquido che si è verificata. Qualche anno fa capitò alla mia Uno, però la ruota era la posteriore sinistra. La spia mi segnalava l'insufficiente livello del liquido circuito freni, poi in garage mi accorsi che aveva fatto una pozza di liquido in corrispondenza della ruota incriminata. In generale, comunque, è da sconsigliare sempre riprendere l'utilizzo di una vettura ferma da un lungo periodo senza averla sottoposta prima ad un approfondito controllo, ed avendo provveduto alla sostituzione di tutto il necessario. I tubicini flessibili dell'impianto frenante infatti, come tante altre cose, sono parti soggette al deterioramento da lungo inutilizzo e potenzialmente esposte all'aggressione dei roditori. Ad ogni modo, quando hai avvertito la resistenza all'avanzamento, sarebbe stato opportuno parcheggiare subito e fare intervenire un meccanico onde evitare noie peggiori. Vabbè, l'esperienza insegna, fanne tesoro.
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Questa qui se l'avessero integralizzata sarebbe stata roba serissima pure lei.
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Ma all'epoca degli upgrade fatti sulle due auto di cui sopra, non si parlava certamente di storiche ma semplicemente di modelli di una serie precedente ai quali si è voluto dare un pizzico modernità in più. E' un ragionamento che io condivido poco in ogni caso ma che ha una logica un filino più comprensibile, se proprio vogliamo. Il problema sorge quando queste auto sono ormai ultratrentennali, se non addirittura di più, e me le si paciocca con pezzi di altre serie, tipo i cerchi da supermercato che descriveva Paolo sulla 128 CL...ecco, questo non lo comprendo. Quindi, giovanotto, sbrigati a tirare giù il plasticume dalla 126 di nonna, che ormai siamo sulla soglia dei 40 e nun se pò proprio verè.
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Mah...io direi suo originale di certo no, non su quella versione almeno. Credo che possa trattarsi effettivamente del giallo taxi, vai a sapere però se questa 11 ebbe veramente un passato da taxi oppure è stato l'attimo di follia del proprietario... Non è che ti ricordi se sul tetto aveva qualche traccia, qualche segno anche piccolo che potrebbe essere rimasto dopo la rimozione di un'eventuale insegna luminosa?
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Ma non mi dire... allora te la sei tenuta la Signora coupè! Mi piace pensare che il consiglio dissuasivo mio, di Nick e di Roy, ciascuno nel suo dialetto, abbia sortito l'effetto sperato. Chissà, magari il mio un po' di più; se non sbaglio sei originario delle mie parti, per cui tra di noi ci si capisce meglio.
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Voglio esprimere alcune piccole considerazioni sugli spot postati poco più indietro. Ricordate la levata di scudi generale a proposito di Citroen che aveva perculato la Mini? Ricordate la levata di scudi di oldcroma sulla pubblicità, ancora una volta di Citroen, che aveva inserito nel suo spot una Croma segata nel muso e nella coda? Ebbene, nello spot della Renault che ha postato Paolo c'è la 11 che traina il FIAT 79 autosoccorso virtualmente rimasto in panne, come a voler dire: "le nostre macchine sono indistruttibili ed all'occorrenza trainerebbero pure i vostri carri attrezzi. Ora, io dico...al di là della stupidaggine in sè (la 11 che traina 7/8 tonnellate), perchè usare proprio un FIAT e non un loro SAVIEM? E' ufficiale, è proprio un vizio antico. Ascoltavo la musichetta molto orecchiabile dello spot Postal Market, che ricordavo anche io e che ancora oggi ogni tanto mi capita di canticchiarla mentalmente, poi ho sentito quella voce maschile e mi è parso che fosse la stessa di colui che dice il prezzo e spiega le rateazioni dell'ARNA. Non sembra anche a voi? Dal cassone dei ricordi è spuntata fuori pure la pubblicità della Renault 4, una di quelle che da bambino mi colpivano di più e che ricordavo in particolare anche per il fatto che quando mio padre la vedeva era tutto un perculare sulla 4...mio padre non la poteva soffrire. Simpatici ricordi.
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Sono affascinato nel leggere di queste storie, veramente.... Questa è la dimostrazione di quanto il mondo dell'automobilismo d'epoca possa essere coinvolgente e travolgente anche presso le generazioni che certe auto, ciascuna importante e significativa a modo suo, non le ha vissute per ovvie questioni anagrafiche. Detto ciò trovo tutt'altro che peregrina l'idea di Roy; per chiudere il cerchio sulle utilitarie italiane particolari e significative ti mancherebbe giusto un'Innocenti. La 500, la madre di tutte le utilitarie, ce l'hai; l'A112, la pioniera delle utilitarie di lusso, ce l'hai; l'Y10, la sua erede altrettanto chic, ce l'hai; ci vorrebbe giusto un quadrato a completamento delle utilitarie italiane originali.
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Il Bedford CF, altrochè se me lo ricordo sia nella prima serie che nel restyling che è appunto quello in foto. Come tipologia di furgone (a cabina arretrata) si poneva in diretta concorrenza col contemporaneo Ford Transit, anche se non ne raggiunse mai la stessa diffusione. Qui da me si vedeva abbastanza soprattutto nella prima serie, oggi è praticamente estinto.
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Se non sbaglio qualcosa al riguardo c'è già. E mi ricordo che fu già trattata in toni perculanti l'idea dei pubblicitari Renault di paragonare la 14 alla pera, oppure la 5 alla strega, con tanto di scopa che volava...evidentemente negli uffici marketing della Regie girava roba strana.
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Quest'ultima in verità, più che come piramide, la spacciarono come una pera...
