Mazinga76

Me li ricordo, li aveva l'Alfa 33 1.5 Q.V. della mia prof. d'italiano alle superiori. Riflettendo in generale sull'argomento poggiatesta, è curioso notare come certe case considerassero premium quelli pieni e sellati e base quelli in schiuma finestrati ed altre case invece facessero l'esatto inverso: pieni e sellati = base, finestrati anche se rivestiti = premium.

Ecco due vecchiette già paparazzate un po' di tempo fa separatamente. Ieri mi sono capitate a tiro addirittura l'una dietro l'altra, situazione simpatica ed al giorno d'oggi rara che mi è piaciuto immortalare. Si tratta di un'Autobianchi A112 Junior dell''82 e di una FIAT Ritmo 60/L del '79, purtroppo entrambe pasticciate con pezzi di altre versioni o modelli e tenute non un granchè. Piaggio Vespa PX 200 del '78. Di questa in un primo momento non mi colpiva nulla in particolare, l'avevo scambiata per una PX di epoca molto più recente visto il colore, le frecce bianche, la grafica della scritta laterale ecc.. Poi l'occhio è caduto sulla targa con caratteri blu su fondo bianco che ha tradito la sua vera età; probabilmente si è trattato di un restauro effettuato in stile anni '90.

Ragazzi, ma ve li ricordate i poggiatesta delle Volvo 240 degli anni '70/'80? ma quanto erano alti???...e soprattutto quante finestre avevano?

In effetti, non è che fosse mai quadrata più di tanto neanche a me. Cioè, mi spiego...qui non è tanto da mettere in dubbio la bontà o l'affidabilità delle meccaniche Citroen, che saranno pure state effettivamente valide, ma piuttosto il volere creare una certa sensazione, un certo stupore, con effetti tipo il cofano sigillato, la certificazione di un notaio, l'assoluta impossibilità di accedere al vano motore anche per gli interventi più elementari(?)...mah. Se aggiungiamo che lo stesso tipo di prova "sensazionale" la fecero pure con la ZX a 120.000 km, che in tempi più recenti Citroen pubblicizzava le sue auto sbandierando che dopo un tot di anni la rete ufficiale l'avrebbe ritirate al prezzo indicato sul listino dell'usato di QR, che l'anno scorso mia cugina ha acquistato una C3 con una particolare promozione che, tra le altre cose, prevedeva in omaggio un abbonamento semestrale a QR, tutto ciò mi fa pensare che Citroen e QR una strizzatina d'occhio a vicenda se la siano sempre data. E' una riflessione interessante la tua...chissà, magari può anche essere. In effetti tutte quelle da te citate me le ricordo benissimo sofferenti dello stesso problema anche alle mie latitudini. Ed io ci aggiungo pure le Skoda Favorit in rosso ed in quella specie di azzurro che opacizzavano in niente, stesso problema che si verificava anche sulle precedenti Skoda 120/130 negli stessi colori; anche sulle FIAT 126 "made by FSM" fino alla Bis il problema dello scolorimento e della opacizzazione era pressochè lo stesso su quel rosso scuro della FSM e poi sul rosso e l'azzurro della Bis.

Sì sì, me la ricordo quella pubblicità, mi pare che fosse una Croma restyling ed era tagliata pure al muso. Evidentemente c'hanno il dentino un po' avvelenato con le italiane...

Ma infatti Visa, ancorchè non sgradevole a mio parere, credo che c'entri poco nel confronto con la Mini 90. Per tipologia di vettura, dimensioni ecc., la rivale naturale credo che fosse la LN/LNA con la quale, sempre a mio modestissimo parere, credo che non ci fosse partita a favore dell'italiana, almeno per quanto riguarda l'immagine più ricercata, l'originalità, le prestazioni.

Ma si vede che era proprio una sega mentale il cesto di vimini sul tetto.

Oddio, ragazzi.... ma quella coda è inguardabile, assolutamente incoerente col resto della macchina. Credo che il design così minimalista del portellone e quei fanali della Uno I la mortifichino esageratamente; ha un certo sapore di posticcio, a mio modo di vedere almeno... L'Alfa 6 in versione "Sport Wagon" la trovo intrigante, secondo me risolve molte pecche della linea originale.

Però, a mio parere, per essere coerente al 100% dovrebbe avere i fanali posteriori di Croma, quelli di Thema sono forse troppo pretenziosi.

Dietro ha un nonsochè di Citroen... P.S. La storia del recupero di una Turbo...non chiediamo di meglio.

Curiosità: ma poi ci andò in USA l'Alfa 6 o restò solo allo stato prototipale?

In ambito Alfa Romeo ci sarà certamente chi è più ferrato sul marchio e sulla 33 in particolare che saprà rispondere più dettagliatamente, ma ad un esame generale credo si possa asserire che gli interni non originali costituiscano una discriminante in sede di iscrizione in qualsiasi registro storico. Poi tra la manutenzione ordinaria mi citi le valvole... mica è una cosa tanto ordinaria, a seguire c'è la ruggine da riprendere, i paraurti verniciati che non rispecchiano l'originalità, i cerchi in lega sicuramente non coerenti sia al modello che all'epoca.... Certo, il prezzo è basso, ma quante migliaia di Euro ci vorranno per rimettere tutto in ordine?

Sono d'accordo. Con questo frontale, nel '92 Cinquecento avrebbe avuto un'aria molto più sbarazzina e gradevole, certamente più avanti di quella che è stata la versione definitiva. Diciamo che con la Seicento del '98 finalmente si recepì la necessità di smussare gli spigoli alla piccola di casa, io infatti la trovo ancora oggi abbastanza carina come linea. Ma probabilmente l'effetto non fu lo stesso che avrebbe avuto se fosse stata lanciata così arrotondata già nel '92. In effetti le analogie ci sono, ma pare anche a me troppo presto per poter ipotizzare una qualche relazione. Anche perchè per Ypsilon '03 ricordo bene che si parlava di uno stile che voleva attingere volutamente dalla antica tradizione di casa, più precisamente l'accostamento che ricordo che si faceva era con Ardea.

Gran bel macchinone, poco da dire. Quel che mi convince poco è la fanaleria: anteriore troppo piccola e dal design secondo me anche troppo tormentato; posteriore già vista (like Audi). In questo senso si poteva lavorare un po' meglio per dare una personalità un po' più adeguata. Ma comunque, in definitiva, sti ca...

Mah...forse neanche malvagia ad osservarla attentamente, certamente il portellone nero era davvero improbabile. Comunque, alla tirata dei conti, penso che ci sia da essere contenti di quella che è stata poi la Punto che abbiamo conosciuto nel '93.