Mazinga76
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Allora facciamo che di testate ne darà due, una a me ed una a te. Io sono sempre stato convinto che fosse il foro nel quale si infilasse il cric, magari coperto da quel tappo cromato. Ma sono solo i miei 2 cents, molto probabile che sia una baggianata.
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Eh, cacchio...c'è poco da beatificare, se me la fate vedere così la 155 sbavo!
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Per la Marea anche parabrezza antiproiettile. Pure la 156 CC ha la paratia in plexiglas, non so tutto il resto. Comunque credo che tutti quanti siamo usciti paurosamente fuori strada; mi sa che abbiamo proprio cappottato.
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Mmmm:pen:...qui invece i veicoli ex CC, PS e GdiF si vedevano eccome, ancora con i colori d'istituto ma ovviamente privati delle scritte e degli allestimenti specifici e ritargati; oltre a tutti gli altri veicoli delle altre FF.AA. e non. Oggi in verità non più, almeno a partire da Marea PS e 156 CC, probabilmente perchè erano già allestite in maniera troppo specifica e quindi difficilmente riconvertibili in civili. Ma 33 e 75 ex PS ne ho viste; così come Uno e Ducato dei CC e tempo fa addirittura qualche vecchio 900 ex GdiF.
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Hai ragione Roberto, ho detto una fesseria madornale. Son modelli che conosco poco e cercando di andare soltanto a memoria ho fatto confusione.
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Oddio...ma perchè, si trovano ancora?
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Io non sono in grado di stabilire se è un tarocco o meno; certo è che i dettagli sembrano proprio i suoi, quindi, se di tarocco si tratta, pare l'abbiano fatto fino in fondo.
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Il guaio è che spesso il problema riguarda pure le auto che il mondo non c'invidia:D, o perlomeno non quanto Ferrari. Qui da me, non di rado, capita che i ricambisti ti guardino stralunati se vai a chiedere qualcosa per Uno CS o per Delta LX restyling '86. Paradossalmente si trova più per 127: l'anno scorso mio padre trovò al primo tentativo il filo del contakm, e qualche tempo prima le boccole dei leveraggi del cambio. -
Non fa una piega.
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...'azzarola, se è una TI Super originale è roba pregiatissima!
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Mah, non saprei dire con precisione....però, così a sensazione, direi che non mi danno l'impressione di provenire dalla produzione di serie; sembrerebbero per forma e dimensioni gli stessi che poi sono andati in produzione definitivamente, tranne ovviamente la colorazione e la disposizione delle lampade.
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Anzi, forse devo corregermi su quanto scritto poc'anzi in merito a questo veicolo: non avevo fatto caso al fatto che dietro non avesse le ruote gemellate, ciò mi farebbe escludere una base FIAT 50/79 ma probabilmente potrebbe trattarsi di un 242 a passo lungo. Anche i cerchi, del resto, sembrerebbero più simili a quelli del 242; comunque prendetelo col beneficio del dubbio. Ciò che di getto mi aveva fatto pensare ad un 50/79 è la mascherina con la fanaleria, che in effetti deriva proprio da quella famiglia lì.
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Vedi, pure io da bambino avevo un rapporto, diciamo così, particolare con le Alfa; o meglio con le Alfone. Mi incutevano timore, i miei occhi di bambino le vedevano cattive, prepotenti, diverse da qualsiasi altro tipo d'auto magari pure più grossa. E proprio alcuni dettagli avevano un ruolo nell'incutermi timore, come ad esempio i marmittoni centrali, i frontali con lo scudetto largo (quello dell'Alfetta prima serie con scudetto più largo mi faceva quasi paura:shock:), per non parlare dei rombi quando le sentivo passare oppure mettersi in moto; fatta eccezione soltanto per Alfasud e derivate che qui ce n'erano uno sprofondo ai tempi, quindi l'occhio e l'orecchio erano più assuefatti.
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La vecchia Clubman, come tutte le vecchie Mini del resto, fa quasi tenerezza vederla nel traffico di oggi. Il rapporto dimensionale col traffico di ieri è mutato in maniera impressionante. L'Ascona A la rivedo con piacere. Un tempo da queste parti se ne vedevano tante, ora non ce ne sono manco a pagarle oro. Questa poi è addirittura una 2 porte, presumibilmente più rara. Questo credo sia un bel colpo da novanta...una Sonett non è certo roba che si becca tutti i giorni! Non saprei dire chi sia l'allestitore ma la base è certamente un FIAT 50 o 79. Tutti begli avvistamenti, comunque. Complimenti.
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Sarà un dettaglio piccolo, secondario, poco significativo...eppure io credo che in fin dei conti sia stato meglio che l'abbiano fatta con un solo fanalino al centro. Secondo me è un dettaglio originale, caratteristico; mentre la fanaleria con due luci di retromarcia, non so...alla fine non cambia nulla però pare qualcosa di più convenzionale, di già visto, quasi quasi direi che pare pure più vecchia. Naturalmente sono delle mie impressioni, nulla di più.
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Il che forse giovava ancor più alla pulizia della linea.
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Così, di getto, mi verrebbe da proporti la 928, un'auto ingiustamente snobbata dai porschisti duri e puri che in realtà ha argomenti validissimi a suo favore ben oltre la celebratissima 911. Poi come linea, almeno a mio gusto, trovo che sia attuale ed originale ancor oggi. Come seconda scelta, non ti nascondo che una Omega Lotus a me farebbe ribollire discretamente il sangue, Ma credo sia una macchina da veri e propri cultori, complicata, difficile e dai costi di acquisto e manutenzione in proporzione. Come proposta mia, non che sia più facile da gestire e da trovare chi ci sappia metterci le mani, ha pensato ad una Thema 8.32?
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I rostri, infatti....di quelli avevo il sentore che potessero essere di provenienza USA perchè mi sembravano belli grossi, ma non mi sono pronunciato perchè non conoscevo come fossero quelli nostrani. Comunque, a questo punto, direi che quest'Alfa si può ipotizzare come ex USA; del resto l'immatricolazione non originale costituirebbe il terzo indizio che fa la prova.
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L'Aurelia B24...per me sfugge a qualsiasi classificazione; non è una semplice auto, sarebbe troppo riduttivo e semplicistico, io la considero un'opera d'arte, una scultura, un'emblema del made in Italy nel modo di disegnare le auto di cui facevamo sfoggio agli occhi del mondo intero. Io tra le due varianti preferisco l'America (la versione Bburago, per intenderci:D...), quella con parabrezza curvo e paraurti separati; per me ha un fascino incredibile, ma in ogni caso un'auto superlativa.
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Che capolavoro 'sta macchina. Se vedo bene, il fondoscala del tachimetro è a 140; immagino che siano miglia, che sia un esemplare ex USA?
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Sì, ovvio...la guardo con piacere al netto di quei cerchi orridi. Se non sbaglio il gioco di luci nella portiera del Maggiolone dovrebbe essere una botta. O forse è il parafango stesso che si riflette...boh.
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Questa ad esempio la guardo con piacere ancora oggi, quelle rarissime volte che mi capita. Credo che come storica, vista pure la rarità, abbia il suo perchè. Anche se nella mia personale lista delle preferenze la berlina ha un fascino inarrivabile.
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No, è un grosso concessionario FIAT e FIAT Professional che si trova a Melito di Napoli, circa 7 km e 10 minuti di macchina da Casoria. Mah, ben messa...questo non saprei dirlo, anche perchè bisognerebbe sapere meccanicamente come sta; potrebbe pure essere che sta lì abbandonata per chissà quale guaio grosso (e molto costoso). Da quel po' che si poteva scorgere, sembrava che esteticamente, sotto l'abbondante strato di polvere, stesse messa bene, tutto pareva che stesse al suo posto, senza mancanze, senza rotture e quel po' di vernice che si intravedeva sotto la polvere mi sembrava bella lucida, non opaca. Tutto qui, non saprei dire altro. Tra l'altro, per poterla fotografare e guardare da vicino, mi sono introdotto in un'area del piazzale che è interdetta al pubblico da una barriera ad apertura elettrica, quindi solo una toccata e fuga sperando che nessuno mi vedesse. Quanto alla quotazione di RC è chiaro che è soltanto un riferimento, un'idea, nulla più; la quotazione reale è un'altra cosa, che dipende da tanti fattori. Anche se già 40.000€, che non sono pochini, ti fanno capire che tipo di interesse storico ha questo modello.
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Ecco, mi allaccio a questa frase per mostrarvi che c'è anche qualcuno che la 911 la dissacra. Questa qui che vedete in foto l'ho scovata ieri, in un angolino seminascosto del piazzale del concessionario FIAT dove a marzo mio padre acquistò la Panda. Non so cosa ci facesse lì, fatto sta che le condizioni sono palesemente di abbandono, viste l'abbondante coltre polverosa e le ruote sgonfie. Eppure, così a naso, non sembrerebbe malandata, anzi, di carrozzeria sembrava stesse a posto in tutto e per tutto, chissà la meccanica... Comunque, si tratta di una 911 turbo 3.3 dell''89; forse dalla foto non si nota ma è una cabriolet, non è ASI e risulta pagante il bollo fino all'ultimo dei suoi 221 kw.... Ultima curiosità: RC la valuta 40.000€, peccato dimenticarla così.
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Probabilmente avrà subito qualche riparazione all'anteriore, perchè la maschera abbiamo appurato che non è quella (manca il filetto rosso) e manca la scritta GT i.e.. Qualche dubbio ce l'avrei pure sul paraurti. Chissà, magari il proprietario non è uno che bada troppo al sottile ed avrà recuperato dei pezzi per la Y10, senza curarsi troppo dell'originalità. Peccato però, perchè che io sappia le 1.3 GT i.e. non è che siano diffuse. Meriterebbe miglior sorte.