Mazinga76

Se è tedesco potrebbe trattarsi pure di un vecchio MAN, di un Hanomag o di un Henschell, vai a sapere. Comunque, se il nostro pigro Roy si fosse avvicinato un po' di più, avrebbe potuto fotografare o perlomeno leggere la scritta che s'intravede lì sulla griglia. Non credo che sarebbero scesi dei soldati coi fucili.

Ecco la seconda delle tre tranche che vi presento, suddivisa tra avvistamenti vacanzieri e casoriani. FIAT 900 cassonato. Quotidianamente usato per la vendita ambulante dei cocomeri, sta insieme per scommessa. FIAT Tipo 1.4. Discreta, iscritta ASI. FIAT Uno 45 Sting dell''89. Lancia Prisma ben tenuta, iscritta ASI. Land Rover Range Rover del '92. Mercedes Benz 190 E. Condizioni poco lusinghiere, tuttavia iscritta ASI.

Che mi pare fosse allestita sulla base della 2.4 Abarth, giusto? In entrambi i casi, ce ne sono? Ne avete mai viste in giro? Io mai, chissà quante ne avranno vendute...

Quoto tutto. Sierra per i canoni degli anni '80 si presentava con una linea secondo me più moderna, piacevole ed adeguata. Anche la 18 si ritagliò la sua fetta di visibilità, ma qui più che altro a cavallo fino ai primi '80. Poi con Vectra la musica in casa Opel è cambiata, senza dubbio.

Inoltre aggiungo, osservando meglio la foto, che pure quel paraurtaccio anteriore a lama piatta non mi convince per niente. Se non ricordo male dovrebbe essere decisamente più tondeggiante, forse pure con modanature in gomma. Confermo, pure qua l'ultima serie dell'Ascona non ebbe grosso riscontro. Per quanto, a guardarla oggi, direi che non fosse un'auto spiacevole. Comunque sì, di Sierra ne giravano certamente di più.

La Triumph credo sia una Spitfire; mai visto un Transit di quella serie allestito con quel cassone, probabilmente era un allestimento disponibile dalla casa stessa che in ben pochi credo abbiano richiesto. Io me li ricordo tutti allestiti da Scattolini. I cerchi dell'Aprilia ovviamente sono posticci, devono averle montato i primi a disposizione giusto per poterla muovere dal posto in cui giaceva, oppure trattasi di una sorta di tuning operato dal vecchio proprietario, in epoca remota visto lo stato, e direi di dubbio gusto pure.

Beh, su Tempra posso essere d'accordo; su Dedra non so, io la trovo riuscitissima e bella da vedere ancor oggi, ma è chiaro che sono opinioni.

Io l'ho sempre pensato, per me la 155 checchè se ne dica, i suoi numeri da giocarsi per una futura (non vicina) rivalutazione storica ce li ha eccome. Tralasciando le versioni più comuni, non va dimenticato che all'epoca la 155 annoverava in gamma versioni tipo la 2.0 turbo Q4, la 2.5 V6 o la Silverstone, che mi pare debba essere quella postata poco più indietro, con cerchi bruniti, vernice grigio scuro metallizzato e spoiler sul baule; ed un'attività sportiva mica da ridere! Si', d'accordo non era più TP, era un'Alfiat, chiamatela pure Tempra Veloce se volete...'sti c...i, io non escluderei prima o poi (anche se forse più poi che prima) un'impennata d'interesse almeno per le versioni più gustose.

Se ti riferisci alla Ypsilon attualmente in produzione è made in Poland. L'ultima made in Italy era la precedente, che si produceva a Termini Imerese.

Mia personalissima opinione, ma credo che si debba un po' focalizzare meglio la discussione. Il thread, anche abbastanza interessante direi, parla di auto odierne, quindi credo non sia molto calzante citare modelli come la Lancia Thema ('84), Volvo 760 ('82), Alfa Romeo 164 ('87), il cui esordio sul mercato oscilla già tra i 25 ed i 30 anni fa. Ovvio che tali vetture possano e DEBBANO già considerarsi ampiamente di interesse storico, a prescindere dalle quotazioni alte o basse che possano avere, perchè le si percepisce già come rappresentanti di un'epoca lontana da quella attuale e soprattutto come perfettamente calate in quell'identità di marchio che ciascuna delle tre case prese in esame non ha più, o quanto meno risulta essere molto appannata. Insomma, seppur non con quotazioni roboanti, tali vetture sono già di fatto consegnate alla storia come status sociale di un'epoca e come storia della casa che le ha prodotte. Diverso il discorso sulle auto odierne, o perlomeno lanciate sul mercato da meno di due decenni, certamente più difficilmente pronosticabili se non nel lungo/lunghissimo periodo. Perlomeno parlando di auto comuni, le sportive o versioni sportive derivate dalla grande serie è ancora un altro discorso. Detto questo, considerando anche il massiccio uniformismo delle auto moderne (un po' tutte uguali a sè stesse e sempre più snaturate dalla loro immagine e filosofia di origine) e l'uso massiccio e talvolta spropositato di elettronica e diavolerie elettroniche di ogni sorta, che mi fanno sorgere più di un dubbio sulla effettiva possibilità che tali auto possano sfidare i decenni in condizioni di perfetta efficienza, credo che qualche pronostico si possa tuttavia azzardare. Siccome non mi piace vincere facile:D, cercherò di concentrarmi prevalentemente su auto comuni con poche divagazioni. In quest'ottica penso che le Alfa 145, 156, 147, 159, abbiano delle chances nel lungo/lunghissimo periodo; forse, ma forse, la piccola Citroen C2 e l'attuale DS3; FIAT Punto '93 berlina e cabrio nel lungo/lunghissimo periodo, sicuramente coupè e barchetta, forse Bravo '95 e Stilo 3 porte nel lunghissimo periodo. Nella produzione recentissima, a parte le versioni di nicchia della Panda, punterei qualcosa sulla 500; Ford Ka '96, Puma, Cougar (lungo periodo); Hyundai Coupe (lungo/lunghissimo periodo); Jaguar S-Type (lungo periodo);Lancia Y, K coupè, Delta HPE, thesis (tutte nel lungo/lunghissimo periodo); Opel Corsa '93 (lungo periodo), Tigra; Peugeot 406/407 coupè, 206 berlina e CC (medio/lungo periodo); Renault Twingo '93, Avantime, Wind; Probabilmente la Smart fortwo (tutte) e la forfour (forse) tutte nel lungo/lunghissimo periodo; le varie Toyota Celica dal '93 in poi, la RAV4 almeno I e II serie, Prius (tutte); Volkswagen new beetle, Volvo C30. Ora non ci resta che ritrovarci qui tra qualche decennio e fare la conta di quante ne ho prese e quante no.

Ma guarda...sai che non l'avrei mai detto?

Prima tranche di avvistamenti vacanzieri ed altri beccati al mio ritorno. Scusate la qualità di alcune foto, sono state fatte col cellulare ed alcune in condizioni ambientali non favorevoli (leggasi sguardi interrogativi o contrariati). Alcune le ho zoomate per non avvicinarmi troppo, ma col cellulare si fa quel che si può. Alfa Romeo Giulia 1300 TI, radiata, avvistata nel piazzale di un'officina. Alfa Romeo 75 1.8 Turbo del '90 Alfa Romeo 75 1.8 del '91 Audi 80 dell''89 BMW R65 dell''82 FIAT 128 1100/CL del '79, iscritta ASI.

Beh, ma tu sei una persona originale, dal look alternativo, non banale; ovvio che non ti starebbe bene andare in giro con un'auto qualunque, chessò....una Punto, una Clio... Per te ci vuole l'auto originale, ed io non ti vedrei affatto male andare in giro con una Pacer. Devi soltanto scegliere se cercarla 3.8, 4.2 o 5.0...sì, lo so, sono tutte un po' impegnative come gestione, soprattutto nell'angusto e tortuoso entroterra ligure. Però, che vuoi, è un po' il prezzo da pagare per fuggire dal conformismo.

Sicuro. Appena trovo 5 minuti liberi inizio a postare, magari in più riprese perchè sono tantine.

Scusa Cosimo, ma è un'Appia I serie o un'Aurelia? Perchè le linee si somigliavano tantissimo; variavano parecchio le dimensioni ma dalla foto non riesco a valutare.

Sì, mio padre l'aveva proprio uguale. Io purtroppo non ho mai avuto la fortuna di vederla dal vivo, solo in qualche foto in bianco e nero dell'epoca, perchè quando ce l'aveva io non ero neanche nei suoi più lontani progetti:D. Era un giovanotto sui 25 anni e già era uno sfegatato ammiratore lancista; la comprò usata presso un grande concessionario Lancia di allora a Napoli, mi pare che fosse del '58 e lui la prese intorno al '65/66. Purtroppo finì semidistrutta in un incidente stradale, danni molto pesanti e costosi da riparare e quindi fu demolita. P.S. recentemente il sistema di apertura ad armadio è stato ripreso dalla nuova Meriva.

Eccola qui, con tutta la classe, l'eleganza e quel particolare piacere ed appagamento che solo le Lancia, anzi, le "Signore Lancia" di un tempo sapevano emanare. Questo colore in foto, tra l'altro, è esattamente lo stesso grigio della II serie che aveva mio padre. Superba.

Esattamente, intendevo dire proprio questo. Ma purtroppo, dalla descrizione che fai del soggetto, si capisce che non sarà questo il caso.

Mah...secondo me ti sei espressa correttamente, avendo cura di non trascrivere nessun dato sensibile, nè il modello dei veicoli coinvolti, nè il luogo in cui è avvenuto il sinistro, nè elementi per poterlo individuare. Detto questo, purtroppo, così come stanno le cose, credo ci sia poco da fare se non sperare in un (improbabile) ravvedimento del tamponante. Non avergli chiesto i dati dell'assicurazione, gli estremi di un documento e cercato di fargli firmare un modulo CID, credo sia stata una leggerezza che mette la controparte in una sorta di botte di ferro, purtroppo. D'altra parte non so se sia il caso di incaricare un avvocato; avresti bisogno di testimoni e comunque le spese legali immagino che supererebbero l'entità del danno rendendo la cosa antieconomica. Ultima considerazione sui 100€ chiesti dall'elettrauto: non so tu che macchina abbia, ma un centone senza che ci sia un nonnulla da sostituire o da riparare, ma soltanto per smontare il paraurti, riposizionare il sensore e rimontare il paraurti, mi sembra francamente un po' troppo.

Era come sospettavi, Paolo....Pandino va internato!

Ok, non sai che ti perdi! Ma dopo non dirmi che non te l'avevo detto...e non chiedermi di volerci fare un giro perchè non te lo faccio fare.

Embè? E alla Campagnola Diesel hard top lunga ex VF, non vogliamo tributare nessuna attenzione?