Mazinga76

Era un classico delle FIAT anni '70/'80. Successe anche al rivestimento originale della 127 di mio padre; ma non la struttura termoformata, solo la stoffa rossiccia che la rivestiva che si era scollata e presentava rigonfiamenti in vari punti. Lo stesso soffitto scollato e rigonfio l'aveva la 131 Mirafiori di un mio amico. Ma come passò per la mente alla Mostra di salire in un canottino per un bambini??

In ogni caso la 133 e quella strana 126 non hanno nulla in comune nel frontale se non i fari.

Tra l'altro io vedo pure la fiancata diversa. Il parafango e la portiera non sono percorsi dalle nervature tipiche della 126 ma appaiono lisci.

Mai vista una 126 simile...

Eh, lo credo bene che l'hai scambita per una Corvette, niente di più facile. D'altra parte le due case automobilistiche gravitano entrambe nell'orbita GM e l'Opel, nel disegnare la GT, non ha mai fatto mistero di attingere a piene mani dallo stile della coeva Corvette, solo con dimensioni e motorizzazioni più congrue alle esigenze ed ai gusti europei.

Giusto, cosa c'è di meglio della plasticaccia nera contro gli urti da parcheggio in città? Sì, ho deciso: Panda 1.1 Actual di seconda mano con alzavetri a manovella e niente chiusura centralizzata, perchè come diceva quel grand'uomo di Henry Ford "Tutto quello che non c'è non si rompe.":mrgreen:

Ti dirò: sono sempre più insofferente a tutto ciò che dell'auto si tende a considerare come mero esercizio esibizionistico. Se non hai pneumatici 385 barra 20 montati su cerchi in lega da 57 pollici non sei nessuno; se non hai i cerchi con lo stesso numero di bulloni del Daily non sei nessuno; se non hai la vernice metallescente, micalizzata, fluorescente, perlata non sei nessuno; se non hai schiaffato su almeno diecimila Euro di optional non sei nessuno; se non c'hai il SUV da 7 metri per 3 che poi usi esclusivamente nelle strade caotiche e trafficate di città, posteggiato di traverso sul marciapiede o in doppia fila non sei nessuno. Ah, dimenticavo...ovviamente se non è di produzione crucca non sei nessuno. Basta!!! La mia prossima auto sarà una Panda di seconda mano, di colore pastello e con coppe ruota di plastica.

Bellissima la Montreal, tenuta veramente da vetrina. Cos'è che avrebbero che non va quelle ruote? Contestualizzate nella loro epoca direi che ci stanno tutte, anche se con mozzi a quattro bulloni.

E mica sono il solo....anche tua nonna non ti lascia guidare la 126 perchè non sai fare la doppietta.

Mmmm:pen:...una 600 in mano ad un venticinquenne, guidata allegramente sul bagnato in una giornata uggiosa...non il massimo per una nonnetta con la quale andare a spasso con tutte le attenzioni e le cure del caso.

Quel "coso" è una Morgan ed è molto probabile che sia molto recente. Per il resto tutti avvistamenti molto interessanti: l'Opel GT è da considerarsi una vera e propria meteora; bella la Prisma; quella 600 pare stia prendendo la curva piuttosto allegramente. Sulla bisarca, correggetemi se sbaglio, mi pare di vedere un Renault Trafic, un FIAT Fiorino ed un SEAT Inca sul rimorchio; sulla motrice dovrebbero essere un Ford Courier, un Renault Express ed un FIAT Scudo. Tra questi, i potenzialmente storici, potrebbero essere il Trafic, l'Express ed il Fiorino; gli altri credo siano tutti più recenti.

Una "nonnina" ed una "rossa" non più giovane, avvistate oggi in un autosalone. Spero le immagini siano chiare nonostante i riflessi nelle vetrine. Autobianchi Bianchina del '65 Ferrari 308 GTS

....ma spesso ci si prende.

Ho letto la risposta dell'assessore all'ambiente di Torino alla tua lettera pubblicata da QR il mese scorso, e mi ha fatto la solita impressione che si ricava dalle risposte che danno i politici quando sono interrogati nel merito della questione, ovvero tanta approssimazione, demagogia ed atteggiamenti di circostanza. In poche parole, criminalizzare le auto anziane, per tutta una serie di ragioni, è il modo più comodo e semplice per avere un certo impatto sull'opinione pubblica, millantando di aver fatto chissà cosa per la qualità dell'aria avendo fatto poco e niente nella realtà, senza doversi scomodare ad andare a ricercare le cause principali dell'inquinamento atmosferico, magari andando ad incidere con provvedimenti impopolari e poco redditizi in termini di consenso. Intendiamoci, la qualità dell'aria che respiriamo è un bene prezioso che va salvaguardato nel nostro interesse ed in quello delle future generazioni, ma da qui a lasciare credere che il traffico veicolare non catalitico sia la causa principale della cattiva qualità dell'aria delle nostre grandi città è una bufala, e non è una mia opinione è un fatto acclarato. Qui a Napoli, ad esempio, gli sforamenti delle polveri sottili sono un fatto abbastanza frequente. Verrebbe da pensare che sarebbe anche normale vista l'incidenza più alta d'Italia di Euro 0 sul totale del circolante, se non fosse per un piccolo particolare che ha del paradossale: molti degli sforamenti si hanno nelle ore di blocco alle Euro 0, ma c'è di più. Più volte si è verificata una concentrazione più alta nelle ore di blocco alle Euro 0 che non dopo le 18,30, cioè quando le Euro 0 hanno il via libera. Tutto detto. Detto questo, però, avendo tu e la tua ragazza auto Euro 5 per potervi muovere liberamente senza intralci, io non mi strapperei le vesti se con la GTV ci uscissi tutti i giorni dopo le 19:00 e tutti i week end. Insomma, infine è pur sempre una storica che tu tieni con mille cure ed attenzioni, non mi pare che sia il mezzo più adatto da destinarsi ad un uso più intenso, per cui un uso serale quotidiano e totale nei week end non mi pare una condizione estremamente restrittiva. Ragion per cui, fossi in te, io la lascerei così com'è; non ci penserei neanche lontanamente a gasarla, rischiando di mettere così, sia pur in misura minima, il motore appena restaurato a suon di quattrini in una condizione di funzionamento comunque più stressante rispetto alla benzina.

Chiedo scusa a Wilhem275 ed anche a Stev66, che aveva già moderato in precedenza. Mi sono lasciato un po' andare:oops:, non entrerò più sull'argomento. Quanto a Giugiaro....e vabbè dài, anche ai più bravi ogni tanto va perdonata una defaillance.

Scusami, ma Il tuo esordio su questo forum lo lasciava intendere chiaramente. E comunque...non c'è mica niente di male ad avere preferenze per le tedesche, per le italiane o per le giapponesi; basta soltanto esporre i propri concetti con un minimo di equilibrio, tutto qui. Eh, mi sforzo sì, non tanto per il milione e trecentomila di km quanto per le condizioni perfette che decanti. Certo, le Mercedes hanno fama di robustezza e longevità meccanica (almeno quelle di ieri, non ci giurerei su quelle di oggi...), ma parlare di condizioni ancora perfette dopo 1.300.000 km, cioè quando anche la macchina più robusta del mondo sarebbe spolpata fino all'inverosimile, sinceramente mi pare eccessivo. D'altra parte, il fatto che siano finite in Marocco a fare da taxi non mi stupisce affatto. Lì non si bada tanto per il sottile e si cammina ancora con Mercedes W123 o ancora precedenti in condizioni da paura. Se le condizioni fossero state quelle che dici probabilmente avresti trovato ancora qualche acquirente in Italia, fermo restando che la vedo dura a trovare un folle disposto ad imbarcarsi in un'incognita grande quanto una casa, a meno che non si tratti di un vu cumprà.

Premesso che 1.300.000 km sono percorrenze più da TIR che da auto e volendo pur prendere per credibili (sforzandomi molto, sinceramente...) le condizioni perfette sia dentro che fuori, tali percorrenze avrebbero in ogni caso i crismi dell'eccezionalità, e non certo della regola, se è vero come è vero che conosco anche casi di auto tedesche con motori morti ben prima dei 300.000 km. Per la cronaca: mio padre circola ancora quotidianamente con la sua 127 del '79 con 302.000 km all'attivo con l'attuale motore che fu comprato nuovo nel '90. Eppure, stranamente, non è tedesca....