Mazinga76
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Se ricordo bene, le luci di retromarcia ai lati della targa furono inserite col restyling del '79 contestualmente all'entrata in listino della versione a 5 porte.
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Essendo una Supermirafiori a benzina credo sia un 1300 o 1600.
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Io direi pure straordinariamente bene. A giudicare da quel che si vede direi che il proprietario deve dedicargli non poche cure.
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Infatti anche a me la tempistica non torna. Il restyling uscì nel '76 quindi, se fu comprata nuova nel '77, non credo che possa essere quella che ha postato el Nino, che è una prima serie (lanciata nel '69), ma non può che essere questa:
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Questo è il lato inconcepibile, a mio avviso, della politica degli incentivi alla rottamazione, perchè se da un lato è giusta in quanto permette di svecchiare il parco circolante da catorci insicuri, pericolosi ed inquinanti, dall'altro si assiste alla demolizione di veicoli che fanno gridare vendetta per quanto sono tenuti maniacalmente. Mi ricordo che tra il '97 ed il '98, durante la prima maxi ondata di incentivi alla rottamazione, sembava che rottamare fosse diventata una moda, quasi un modo per distinguersi, ed ecco che pure nel mio parentado si consumò una demolizione delittuosa: mio zio, il fratello di mio padre, demolì la sua Lancia Delta LX 1300 dell''85, 90.000 Km percorsi con ogni cura e condizioni estetiche eccezionali, per una FIAT Brava SX 1.4 12v... Anche a me piaceva e trovavo originale proprio il dettaglio del passaruota che hai descritto. Però devo dirti, a mio modo di vedere, che forse non ricoprirì con la stessa immagine il ruolo che prima era stato della 131. Sì, infatti la I serie non aveva i profili cromati sulla mascherina. Però, per il resto, era piuttosto ben tenuta. Il blu era effettivamente un tormentone di quegli anni, infatti pure la Ritmo automatica di cui ho parlato qualche post più dietro, era di quello stesso colore che infatti già dopo pochi anni si opacizzò.
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E a proposito di Regata: ecco una 70 S dell''84 beccata al supermercato un paio di giorni fa.
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Eh, qui da me, anni fa, ne circolava una rossa a tre porte, ormai sparita da tanto tempo. Ma il massimo della rarità era la Ritmo 70 CL automatica di mio zio, che io ho guidato tante volte, praticamente l'unica circolante a Casoria e mai più rivista in vita mia da nessuna parte.
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Beh ma, già qualche anno fa, fare una rapina con una 127 Sport....dovevano essere delinquenti d'epoca.
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Ed io mi prendo una bella Alfa Romeo Giulietta 1.6 '81
Mazinga76 ha risposto a nella discussione in Auto Epoca
In ossequio all'originalità l'avrei fatto anche io, senza dubbio. Scelta condivisibile al 100%. -
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Ed io mi prendo una bella Alfa Romeo Giulietta 1.6 '81
Mazinga76 ha risposto a nella discussione in Auto Epoca
Entusiasmante. -
Interessante il Superjolly autocaravan, non l'avevo mai visto prima anche se era intuibile che fosse un mezzo molto adatto a questo tipo di allestimento per via della trazione anteriore e del motore boxer, che lasciavano molto spazio rispetto ad un veicolo convenzionale, come giustamente diceva Roberto. Tra l'altro è sorprendente osservare come la cellula abitativa sia dotata di profilature che vanno a raccordarsi con la cabina nella parte laterale e sul tetto, diversamente da altri vecchi modelli di autocaravan, magari anche molto più recenti, con la zona abitabile molto più sporgente e poco integrata col design della cabina. Insomma, quasi un semintegrale ante litteram.
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E non è l'unica, purtroppo. Ne ho individuata un'altra qui a Casoria, una 2.0 i.e. 16v, che versa più o meno nelle stesse condizioni di quella bianca se non peggiori. E' di colore grigio metallizzato ed è una seconda serie, proprio come quella bianca. Appena mi capiterà l'occasione la fotograferò.
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Eh...a chi lo dici. Probabilmente è uno che non se ne frega niente a giudicare anche dal fatto che l'auto non è iscritta ASI, quindi paga tassa piena....più di 300€. Magari tra un po' la demolirà...
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Ancora un piccolo contributo ottantesco. ALFA 75 2.0 Twin Spark '87. Ford Escort '85. Ford Transit autocaravan '82. Lancia Thema '89
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Eh, non so fino a che punto siano luoghi comuni o meno, comunque la 2002 turbo mi piaceva davvero tanto.
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La 2002 turbo.....roba da urlo!!! Magnifiche tutte, comunque.
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Non saprei darti informazioni specifiche al riguardo ma mi auguro che presto qualcuno degli amici di AP sappia darti tutte le informazioni che ti servono. Io mi limito a farti i complimenti per il fascino della vettura e per l'impresa che hai in mente di intraprendere. Ogni volta è un'emozione sapere di persone così appassionate che hanno a cuore le sorti delle proprie vecchie glorie. Intanto però, se possibile, sarebbe interessante ed utile iniziare a vedere qualche foto di questa gloriosa auto del passato.
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Esatto, è proprio una versione tedesca, diciamo così, semiufficiale. Infatti la FIAT non ha mai previsto una versione Abarth ufficiale per la 127, quella disponibile in Germania era frutto dell'iniziativa dell'importatore tedesco che tuttavia non prevedeva nessuna modifica meccnica atta a rendere le prestazioni più sportive. In realtà si trattava semplicemente di una Special con l'aggiunta di appendici varie, qualche decalcomania ed alcuni accessori d'intonazione sportiva come appunto i cerchi, il volante sportivo, se non ricordo male anche il contagiri e cose del genere.
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Ed infatti, aguzzando bene lo sguardo sul lunotto, anche io ne ricavo la tua stessa impressione: sembra proprio che si tratti di una 4 porte e non di una 5. Tra l'altro la seconda immagine postata da McNab, che mostra la 127 nella vista laterale, anche se parziale, lascia intravedere piuttosto chiaramente la scritta sulla portiera "900/CL", che, come giustamente ricordavi, era l'unico allestimento previsto in Italia per la 4 porte fino all''80. Inoltre la prova del fatto che si tratta di una CL è data dai paraurti con la fascia superiore verniciata in alluminio, caratteristici di questo allestimento, ed i poggiatesta che si intravedono in maniera chiara nella foto. Io però, pur non avendone la certezza al 100%, azzarderei un ulteriore dettaglio che sgombrerebbe definitivamente il campo dai dubbi: ho l'impressione che sotto la scritta anteriore FIAT sulla mascherina, se ne intraveda un'altra a caratteri molto piccoli, come accennavo in precedenza, che dovrebbe essere "Costruzione SEAT" o qualcosa di simile. Quindi, in buona sostanza, considerando tutte le osservazioni fatte, direi che l'immatricolazione nel '78 dovrebbe essere assolutamente plausibile.
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Intanto voglio unirmi ai complimenti fatti a McNab per i suoi avvistamenti che trovo particolarmente interessanti. Venendo alla 127 bisognerebbe sapere con certezza se la 127 in foto è una 5 porte o una 4 porte. Nel caso in cui fosse una 5 porte io sono a conoscenza della stessa notizia di Wikipedia, cioè che fu lanciata nell''80. La versione a 4 porte era invece in listino già dal '76, cioè ancora con la I serie. A quanto mi risulta le versioni a 4 porte erano prodotte direttamente in Spagna da SEAT e commercializzate sia con marchio FIAT che SEAT, anche se quelle a marchio FIAT comunque recavano sotto la scritta sulla calandra una piccola dicitura a caratteri più piccoli che ne indicava la fabbricazione spagnola. Le versioni a 5 porte invece erano derivate dalle 4 porte spagnole ma prodotte e vendute direttamente da FIAT. La seconda 127 è invece una 900/L, ovvero la versione base della gamma della II serie.
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Con "la verde poco più in là" ti do soddisfazione io, giacchè nasceva ad un tiro di schioppo da casa mia. Diciamo che sono particolarmente interessato per legami, diciamo così, territoriali per cui sarei interessato a vederla più nel dettaglio.
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Questo mi pare sia un FIAT 50 furgone, un commerciale ormai in via d'estinzione. Io un tempo ne vedevo parecchi, molti dei quali delle Poste, oggi sono quasi tutti spariti.
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Oh, ma che piacere rivedere un'altra delle "invenzioni" Renault che a suo tempo fece un certo scalpore. Altro classico esempio dell'estro tutto francese, che evidentemente tra il '76 e l''80 conobbe un impennata considerando le altre due proposte anticonformiste 14 e 18 di cui abbiamo parlato nell'altro thread, pure la Fuego a me è sempre piaciuta un sacco proprio per quell'essere così diversa dalle solite auto e con quell'aria importante pur non essendo propriamente un'auto di alto rango. Questa qui in particolare la vedo proprio bene, direi che è stata conservata con parecchia cura e nelle condizioni di assoluta originalità in cui si trova deve eseere senz'altro al giorno d'oggi un pezzo più unico che raro. Molto bella, complimenti.