Mazinga76

Quando ero infante io, parliamo degli inizi degli '80, di 128 ce n'erano uno sprofondo; 124 certamente meno di 128 ma era ugualmente diffusissima ancora, nonostante fosse un'auto già abbastanza vecchia e fuori produzione da diversi anni.

Da me se ne vede ancora qualcuna ogni tanto, anche delle serie precedenti, ma poca roba davvero. D'altronde non posso certo dire che abbiano fatto sfracelli anche all'epoca in cui erano a listino. Esattamente come qui da me. Fu una piccola coupè gettonatissima ai tempi, oggi è praticamente sparita dalla circolazione. Qui la twin top i risultati ottenuti dalla precedente Tigra non li vide manco col binocolo; praticamente non fu cagata manco di striscio. Mia opinabilissima chiave di lettura: Tigra t.t. stilisticamente non piacque quanto la precedente; non fu apprezzata la scelta di vincolarla alla sola versione con tetto retrattile; non convinse la soppressione dei due posti posteriori, sebbene di fortuna. Queste mie impressioni me le confermò qualche tempo fa un mio collega che aveva una Tigra 1.4 prima serie.

L'ultima serie, detta anche "unificata" come giustamente detto da maxmau, era la versione brasiliana della 127 e affiancò la Uno nei listini FIAT dall''83 all''86. In pratica si proponeva come alternativa economica alla Uno. In seguito questo ruolo fu ricoperto dalla Uno cs, sempre di produzione brasiliana; molto simile alla Uno italiana dal punto di vista estetico, ma ricalcava l'impostazione meccanica della sua progenitrice 127. Alcolizzato??? Bisognava disintossicarlo, allora...

C'è voluto un anno. Nata nel '71 in configurazione due porte, arrivo l'anno dopo in versione 3 porte; in contemporanea o quasi con il debutto della Renault 5. Le 4 porte arrivarono invece nel '76, mentre le 5 porte, quando ormai era già II serie, arrivarono nell''80.

A guardarla con gli occhi di oggi, credo che a modo suo sia stata abbastanza iconica. Sul bella però ci andrei un po' più cauto.

Assolutamente d'accordo, la trovavo anch'io molto più piacevole ed equilibrata esteticamente. La Francis Lombardi dietro somigliava un po' troppo alla SIMCA 1000. Ad ogni buon conto credo che una versione 4 porte avrebbe avuto senso.

A parer mio pure le Golf GTI, se contestualizzate ciascuna nella loro epoca, non mi sembrano tutta 'sta piccolezza. Di sicuro non può esserlo la II serie, almeno se si considera la categoria dimensionale (quando fu lanciata, nell''83, superava già i 4 metri di lunghezza). Ad ogni modo propendo anch'io per la classifica del piffero.

Probabilmente perchè in qualche modo bisognava pur riempire quello spazio vuoto; la prima cosa che sarà passata in mente evidentemente deve essere stata il posacenere. Più che altro direi a binocolo.

Ma che cavolo ci mettevano nei bagagliai per farle sembrare così cariche nelle foto? E poi perchè? Non è l'unica foto di modelli FIAT che ricordo così schiacciati sulle ruote.

C'avrei giurato pure io sul bianco.

Questi sono molto più grossi.

L'acquistarono i miei zii nell'aprile '85, a seguito di un'invalidità permanente da ictus occorsa a mio zio. Era una 70 in allestimento CL.

Ovviamente! Non c'è niente da fare, quando capitano certi avvistamenti l'associazione al commissario di ferro parte in automatico.

Stasera vi posto il mio solito periodico contributo con alcune cose interessanti. Apriamo la carrellata con questa BMW 2000 coupè, del maggio '69. Un'ottima FIAT 500 L, del gennaio '71. La targa è una finta-quadrotta, essendo databile nel '91. Mercedes Benz 200 D, condizioni di conservazione splendide, purtroppo ritargata nel 2000 e non è possibile risalire all'anno di prima immatricolazione. Renault Twingo, dell'agosto '93, per me l'unica veramente originale e con quella carica di simpatia che non ha mai più avuto nelle generazioni successive. Stato di conservazione che risente ormai dell'ultra-ventennalità. Skoda Favorit 135 LS, del marzo '92, in condizioni non buone ma ormai rara. Perdonate la foto scadente. A chiudere, vi mostro questa ormai introvabile Volkswagen Derby LS, del settembre '80, in condizioni ottime.

Tornando per un attimo al discorso Skoda, come già detto in qualche altra occasione, credo sia stata l'unica vettura d'oltrecortina a conoscere una diffusione abbastanza significativa qui da noi. Non si trattava di un fenomeno a macchia di leopardo, concentrato più in certe zone che in altre; credo che fossero diffuse con una certa omogeneità in tutto lo Stivale. Qui, ad esempio, la serie 105/20/30 era una presenza tutt'altro che rara. Anche le berline della serie precedente me le ricordo in qualche unità, ma in ogni caso niente a che fare con la diffusione che conobbe la generazione successiva. Ad ogni modo oggi non ne esiste più neanche mezza. Per quanto riguarda il discorso Lada, da queste parti, l'unica che si vide in giro con una certa costanza fu la Niva, peraltro anch'essa oggi totalmente estinta. Tuttavia non ne escluderei una presenza residua nelle zone montane e rurali dell'entroterra. Infine Wartburg e Zaz: ne rammento qualcuna per ciascuna marca. Soprattutto la Zaz 968, con le sue caratteristiche branchie sulle fiancate posteriori mi è rimasta più impressa. Ad ogni modo si tratta di uno o due esemplari avvistati da bambino, niente di più.

A occhio e croce anche i sedili sembrerebbero più profilati e di taglio sportivo e coi poggiatesta, come quelli della Rallye o perlomeno molto simili. Infatti non è che stavano troppo male, erano semplicemente un pugno nello stomaco.

Facendo una panoramica su alcuni modelli che ho letto fin qui posso dire che: Twingo I, pur diminuite nel corso degli ultimi anni, non sono poi così rare qui da me. Discorso diverso per 145/6, per le quali c'è da fare un distinguo: 145 quasi del tutto sparite, 146 ancora presenti anche se non in gran numero. La 156 invece è tutt'oggi una presenza abbastanza consueta nella versione berlina, molto poche le Sportwagon.

Di quella Panda 45 non mi convince la marmitta, che sembrerebbe essere più quella della 30. L'A112, se è del '77, è ovvio che non può essere una prima serie. Del resto anche i fanali posteriori di dimensioni più grosse lo testimoniano.

Ragazzi, ecco a voi l'ultima infornata del 2015. Buona visione e buon anno a tutti! Una neo-trentenne: Audi 80, del maggio '86. FIAT 850 Special, dell'aprile '70, in procinto di restauro. FIAT Uno 45 S, dell'ottobre '88, molto trascurata. Ford Fiesta 1.4 Ghia, dell'ottobre '92. Di questi non ne vedevo più da oltre un decennio almeno: Renault 4 F6, del gennaio '85. Renault 11 TCE, del settembre '83, in condizioni disastrate. Suzuki Santana SJ 410, del maggio '90. Una neo-ventenne: Toyota RAV4, del maggio '96. Volkswagen Golf, del dicembre '87. Infine un Volkswagen Transporter pick-up, del luglio '89; appartenente alla serie T3, come si evince dalla targa.

Un antidolorifico.

Io non è che faccia molto testo, comunque non c'ho capito niente neanch'io. Buon anno a tutti!!

Anche qui Kangoo I è ancora una presenza costante, anche le versioni commerciali Express.

Anche a Casoria e comuni limitrofi Mègane I non ha mai sfondato granchè, eccezion fatta per la Scènic che fu un vero e proprio fenomeno (ancora ne girano e non sono manco tanto rare). Per il resto, la 5 porte se la cavò un po' meglio; poche le Coach, le Classic e le station wagon. Molto rare le cabriolet. Laguna I conobbe invece una discreta diffusione in versione berlina, molto poche le station wagon. Oggi comunque sono entrambe scomparse.

Da queste parti di Tempra ormai sempre meno, con una leggerissima prevalenza di S.W. perlopiù utilizzate come muli da fatica. Marea berlina è praticamente scomparsa; resistono ancora invece le Weekend, anche se in repentina diminuzione. Lybra è ancora abbastanza presente, più o meno equamente suddivisa tra berlina e station wagon, di cui molte in condizioni ancora buone/ottime. Stilo ce ne sono ancora in giro, con ovvia predominanza di 5 porte. Da segnalare che qui a Casoria le Stilo sono ancora regolarmente in servizio presso il comando compagnia CC. Multiwagon in verità ne vedo davvero poche, in compenso segnalo la presenza di una Uproad.

Qui invece sono ormai ridotte al lumicino ma qualcuna ogni tanto la vedi, la maggior parte in condizioni molto vissute.