Mazinga76
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Ecco gli ultimi avvistamenti. Bertone Freeclimber 2 del luglio '94. FIAT 127 dell'aprile '74. (i copricwrchi integrali sono un pugno nello stomaco) FIAT Punto SX 75 del maggio '94. Toyota 4Runner Turbo 4WD del luglio '91. Volkswagen Golf GL del settembre '88.
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Grazie a tutti per gli apprezzamenti, fanno sempre molto piacere. Per quanto riguarda i colori delle FIAT contemporanee non saprei dirti con precisione se sitratti della stessa tinta o sia un po' differente. Comunque anche a me sono sembrate molto simili. Potrebbe anche darsi che siano la stessa tinta e magari cambiava solo la denominazione nella cartella colori di FIAT e Lancia.
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Consolati. Davanti alla Matiz, fuori campo, c'è un'altra Delta che riequilibra un po' il tono del parco auto nel cortile del mio condominio.
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Esprimo anche io la massima solidarietà per le criticità sociali che ci hai illustrato, Spirito Solare. Non lo dico per una questione di circostanza ma perchè scrivo da una regione d'Italia tra le più socialmente ed economicamente depresse. Ciò che racconti io lo vedo tutti giorni, lo tocco con mano e in qualche misura mi tocca da vicino. Ti capisco. Tuttavia anche a me pare che sia stato dibattuto ampiamente e abbondantemente quale sia il fine reale di questa abrogazione, nel caso dovesse diventare legge così come è stato paventato. Detto ciò credo sia anche giusto non smarrire e snaturare il senso reale delle cose: 1) i benefici fiscali sulle auto storiche non sono concepiti a scopo di ammortizzatore sociale; 2) l'efficienza e la corretta manutenzione di un'auto che circola sulla pubblica via, che sia una storica o una non storica, non deve entrarci niente con lo stato di non abbienza del proprietario. E non per essere cinici, ma per il semplice fatto che l'inefficienza del tuo veicolo può cagionare danni o la morte tua e di altri soggetti terzi. Ripeto, capisco il tuo sfogo, ti sono solidale. Fin quando però non entra in ballo la sicurezza e l'incolumità altrui.
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Mio padre non ha voluto mai aggiungerci nulla di aftermarket, eccezion fatta per gli antiturbo originali Lancia montati in concessionaria prima di ritirarla. Non aveva mai voluto montare nemmeno l'impianto stereo, sono riuscito a convincerlo soltanto un anno fa. Io monterei i fendinebbia e lo specchio destro; i paraspruzzi no, non per i miei gusti almeno. Ma al momento non mi va di mettermi a ingaggiare altre battaglie con mio padre, per ora va bene così com'è. P.S. dorme in box.
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Questa è la più recente che ho, è di 16 giorni fa.
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Lei è riservata, non ama la ribalta. Quando esce attira gli sguardi, ma non si atteggia come sua sorella integrale. Riferito alla mia città, Casoria, non è una battuta: ormai c'è rimasta solo lei. Andava tantissimo il bordeaux. Non era in cima ai desideri di mio padre, ma alla fine il conce ci convinse perchè ce la consegnava prima che con altri colori. Con il bordeaux anche il quartz era molto diffuso ai tempi. Questa era la tinta che piaceva a mio padre e che avrebbe desiderato prendere, poi andò come sopra.
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Stesso sistema che adottava anche la Lancia Beta spyder, se ben ricordo.
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Credo proprio che si tratti di una quadrotta adattata per l'alloggiamento orizzontale. Ai tempi anche da queste parti ricordo diverse auto, soprattutto straniere, con la targa adattata in questo modo anzichè applicare un portatarga per la quadrotta. In ogni caso è una soluzione che non mi è mai piaciuta perchè toglie quel fascino particolare, quel non so che di caratteristico e tipico che avevano le nostre quadrotte in uso fino alla metà dei '70.
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Signori, ecco a voi il periodico appuntamento con i ferrivecchi in giro per la mia città e comuni limitrofi. FIAT 127 900 del febbraio '82. Non tragga in inganno: il fanale rotto ed i paraurti spelacchiati sono le uniche vere pecche di questa 127, che per il resto sembrava messa piuttosto dignitosamente sia fuori che dentro. Meriterebbe sicuramente di essere messa in ordine. Un'interpretazione un po' fantasiosa di una FIAT 126 FSM del febbraio '87. FIAT Regata 70 Weekend del giugno '89. FIAT Panda 1000 Cafè del maggio '94. Ford Fiesta 1.1 CLX del settembre '91. Hyundai Pony del settembre '93. Mazda 121 del luglio '92. Opel Kadett GSi (per finta:D) del giugno '86. Se non ricordo male forse ve la proposi già in passato; comunque è tenuta benissimo. Opel Vectra GL del giugno '90. Renault Trafic del '94. Volkswagen Passat variant del marzo '92. Volkswagen Vento del settembre '92.
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Eh, ma il guaio sta proprio lì: le assicurazioni. Il bollo pieno in sè non è il problema grosso; certo, per quel che mi riguarda, è sempre un fatto odioso ritornare dai 31,24€ ai 141,90€ (Uno 27enne) e 181,50€ (Delta 25enne). Ma quel che fa paura sul serio è ritornare dai 260€ agli 800€ circa (Uno) e dai 318€ ai 1100€ circa (Delta). In teoria non dovrebbe essere automatico il passaggio al premio assicurativo normale nel caso in cui passasse l'abrogazione della storicità per la fascia 20/30 anni. Però poi, in presenza di una legge che abroga la storicità alle ultraventenni, non è difficile immaginare che le assicurazioni (che non sono delle ONLUS) si lecchino i baffi e facciano questo tipo di ragionamento: nel momento in cui per legge hai perso la storicità, che potrai eventualmente riacquisire solo al trentesimo anno, per quale motivo dovresti continuare a mantenere un trattamento assicurativo agevolato? Questo è il mio vero timore.
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Veramente aberrante! E come si dedurrebbe poi se sto utilizzando un'auto altrui da più o meno di 30 giorni? Ad esempio anni fa è capitato che utilizzassi la 127 di mio padre tutti i giorni per periodi anche di 3 mesi. Se lo facessi oggi, nel caso questa legge entrasse in vigore, dovrei far annotare sulla carta di circolazione il mio nominativo? E poi, una volta restituita l'auto al proprietario, questi dovrà provvedere a fare riannotare nuovamente il suo nominativo sul libretto? E così via ogni volta???...
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Eh, infatti stavo facendo anche io mente locale se avesse o meno il portellone. Ma mi sembrava appunto che non lo avesse, visto il volume posteriore così netto e sporgente. Forse Tony si riferisce alla Premio? Ma non è anch'essa una 3 volumi classica? Vabbè, ha ragione Caronte, vediamo di non complicarci la digestione.
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Ma in fondo la Panorama non era poi così tremenda; era guastata più che altro dall'immagine di auto da imbianchino. Ad andare in giro con una Oggi rischiavi che chiamassero la Buoncostume.
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Direi di no. O perlomeno a me l'Ibiza I serie non è mai dispiaciuta. La tua Rover mi pare di ricordare che sia una 213... in tal caso è una macchina che mi piaceva.
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Cioè...la 7 è 'na roba che te la raccomando, ma la Oggi è qualcosa di contrario al comune senso del pudore!
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Ragionamento da sottoscrivere in toto. Non fa una grinza. D'altra parte, proprio in questo forum, ho sempre letto da più parti che lo scopo delle facilitazioni sui costi fissi di gestione erano pensati innanzitutto per l'utilitaria da poche centinaia di Euro di valore (altrimenti molto poco giustificabile da mantenere in vita, anche se in ottime condizioni, se costa mantenerla come un'auto nuova) piuttosto che per la Ferrari che, diciamocelo chiaramente, bollo o non bollo, assicurazione o non assicurazione, la vedo improbabile che qualcuno la porti a pressare. Mi sorprende un po' adesso leggere che è giusto salvaguardare in lista chiusa tutto ciò che è più o meno raro e d'elite e tutti gli altri si attacchino. Signori badate che quello che oggi è di massa ci vuole un nonnulla a farlo sparire, anche se in ottimo stato, ed è un rischio concreto a cui si va incontro. Il problema c'è, è ovvio; che la si sia fatta fuori del vaso è ineludibile. Ma adesso la mazza bisognerebbe usarla con chi ha sbagliato e ha abusato. A me non scandalizza il signore con la Punto 55; se questi mi dimostra di meritarsi l'agevolazione ben venga. Mi scandalizza piuttosto la 126 che ho incrociato stamattina coi parafanghi e i sottoporta polverizzati dalla ruggine, iscritta ASI!!! Ecco, lì sì, c'è da correre ai ripari e urge mettere un argine serio. Rigore assoluto, revoca dei diritti a chi non li merita, revisioni che siano tali. Ma riconoscimento del merito a tutti, anche al signore con la Punto 55 se ce li ha.
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Oooh...ma che bella la pubblicità della Pacer... un tripudio di forme morbide e sinuose. Lascio alla vostra immaginazione quali siano le mie preferite.
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Zitto tu!!! Che insieme a Ciccio sei quello che spasima per la Duna! Non fai testo.
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Il brutto anatraccolo era infatti riferito alla 3 volumi:); le altre erano tutto sommato più gradevoli.
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Ed ecco il resoconto degli ultimi giorni... Alfa Romeo Alfasud 1.2 dell'aprile '82. Ford Escort del luglio '83. Tenuta male. Honda XL 200 L dell'ottobre '85. Opel Astra 1.6i GLS del maggio '93. Il brutto anatroccolo della gamma Astra. Piaggio Vespa P 125 X del Maggio '81. Suzuki SJ 413 del settembre '87.
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Scusa Gimmo, per carità non fraintendermi, non è per polemica; non faccio difese d'ufficio per nessuno, so da me che la situazione è anomala dalle mie parti come lo sarà a Roma o da altre parti. Ma solo per curiosità: da cosa deduci che la gran parte dei miei avvistamenti sia ASI? Non da me, visto che in genere mi limito a postare le foto con targhe parzialmente oscurate, mese e anno d'immatricolazione.
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Ascolta renault... le auto storiche, che paghino bollo e assicurazione pieni oppure ridotti, non si gestiscono con la paghetta settimanale:nono:. Questo te lo posso garantire in quanto ne sono coinvolto in prima persona. Se serve un'auto vecchia per imparare a guidare, per acquisire pratica, senza il patema d'animo di rovinare un'auto nuova di zecca è un conto ed è comprensibile. L'automobilismo storico, che sia una semplice FIAT Uno oppure una Ferrari 308, è un altro paio di maniche se vogliamo parlarne seriamente. Fatta questa precisazione, senza nessuna offesa, io sono del parere che l'automobilismo storico, sia popolare che d'elite, e i neopatentati siano due mondi che debbano stare a debita distanza l'uno dall'altro. Hai presente quella prescrizione che c'e scritta su qualsiasi oggetto pericoloso che abbiamo in casa? "Tenere lontano dalla portata dei bambini". Ecco, per le auto storiche dovrebbe valere lo stesso principio. Altrimenti, con questi comportamenti, diamo fiato alle trombe di chi vuole restringere drasticamente il settore a discapito di TUTTI. Perchè, come hai chiaramente descritto tu stesso nel tuo intervento, mi pare che l'intento sia ancora una volta quello di puntare al risparmio politicamente scorretto. Altro che cure amorevoli!
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E' indubbio che il punto della situazione sarebbe giunto il momento di farlo perchè la situazione sta prendendo proporzioni veramente anomale. Però mi chiedo se sia giusto fare di tutta l'erba un fascio e revocare i diritti acquisiti a tutte le non trentenni, comprese quelle tenute e manutenute in maniera scrupolosa e a suon di soldoni e con percorrenze annue irrisorie, e non richiamare a visita tutte le iscritte ASI nella fascia 20-30 anni e fare un repulisti serio di tutti i bidoni che il diritto non dovrebbero vederlo manco dal cannocchiale e lasciare in pace chi a fondo perduto investe sulla propria vecchietta per puro spirito di attaccamento e di passione.
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Sei sicuro che lo starter automatico vada in funzione? Voglio dire: la mattina, a freddo, prima di mettere in moto premi a fondo l'acceleratore per inserire lo starter. Bisognerebbe capire, guardando vicino al carburatore, se questo effettivamente si inserisce oppure no (c'è una vite con un pezzo che si distanzia quando si inserisce lo starter e si riavvicina quando questo man mano si disinserisce). Proprio in questi giorni abbiamo avuto questo problema con la nostra Delta: la mattina partiva con difficoltà (partenza ritardata, minimo traballante, tendenza allo spegnimento se non la tenevi un po' su con l'acceleratore), praticamente senza che lo starter si inserisse (tieni presente che qui il clima è ancora abbastanza caldo). L'abbiamo portata dal nostro carburatorista di fiducia (il nostro fido Sig. Pietro, un carburatorista bravo di quelli di una volta) il quale ha rimesso a punto lo starter, gli ha ridato tutte le regolazioni, lo ha tarato ecc.. E' una cosa che non era mai stata fatta in 24 anni di vita della macchina; ci ha detto che con gli anni son cose che si presentano e prima o poi si rende necessario ritarare il tutto. Ora, considerando che la tua è più anziana e chissà se e quando sia stata mai fatta questa operazione di messa a punto, sarebbe opportuna che tu la portassi da un ottimo carburatorista, anche in relazione al fatto di cui parlasti su fb circa i consumi eccessivi.