Mazinga76
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Confermo tutto. Quel giallo faceva parte delle tinte che esordirono con la L e lo stesso giallo, anche se un po' diverso nella tonalità (più squillante), è stato proposto anche sulla 500 attuale.
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La York...qui qualcuna se ne vide e se non ricordo male forse qualcuna ancora gira. Dovrò aguzzare l'occhio, chissà che non l'acchiappi. La Nuova Super m'ha sempre acchiappato assai, nonostante quel cofano posteriore liscio la renda sicuramente più anonima. Concordo però sul giallino, a mio vedere una scelta alquanto infelice su quella macchina.
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SC, pardon. Anche perche un'Audi 80cc sarebbe stato un downsizing pauroso. In cosa consisteva il tettuccio apribile in due modi? Eh, ma in realtà mi sa che ormai sono quasi tutte sparite. Questa qui credo sia l'unica superstite ancora in circolazione qui a Casoria tra le 80 antecedenti alla B3 (che sta rapidamente calando anch'essa). Comunque è spesso in giro e per fortuna la vedo sempre pulita e piuttosto curata, probabilmente non hanno intenzione di disfarsene. Il portapacchi non so. Ma le catene, a meno che non abbiano casa in montagna, qui servono al pari di quanto può servire avere un gommone d'altura sulle Alpi.
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Piccoli avvistamenti tratti qua e là nel tran tran quotidiano. Audi 80 CC del giugno '86. Un'acciaccata Autobianchi Y10 del settembre '93. Coppia di FIAT 126 Personal 4 650. La prima è del gennaio '78 ed è in condizioni accettabili, la seconda è dell'ottobre '81 ed è da sfasciacarrozze. FIAT Panda 900 del gennaio '91. FIAT Ducato 14 autocaravan Hymer dell'aprile '92. Ford Fiesta abbastanza curata, del marzo '92. Una trascuratissima Renault Clio 1.2 del novembre '92. SEAT Marbella Special del gennaio '93. Volkswagen Polo CL del maggio '91. Volvo 480 del dicembre '90. Alla prossima.
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Stupendo reportage fotografico di una manifestazione non da meno. Questa immagine in particolare mi fa ribollire il sangue nelle vene! Non che le altre siano da meno, ci mancherebbe. Sarà per il modo in cui l'hai inquadrata, sarà per il colore, sarà per il frontale con lo scudetto largo...ma che grinta e che carattere già soltanto a vederla ferma! E poi quelle ruote...con quei cerchi a fori circolari, le coppette cromate coi dadi a vista, quelle gomme con quella spalla massiccia (alla faccia dei mega cerchi con gomme straribassate di oggi)...in fin dei conti così minimaliste eppure così stramaledettamente grintose. Le ho sempre trovate goduriose fin dall'Alfasud.
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Ciccio, per curiosità... ma sono immagini tratte da uno sfasciacarrozze? A me non sembrano dei semplici abbandoni rinvenuti qua e là sul ciglio delle strade. No, perchè tutte le auto che stai postando sono vicine tra di loro. Mi fa un po' strano che tanti automobilisti abbiano deciso di lasciare le loro auto in disuso tutte vicine una all'altra.
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Closer, ti auguro che tu possa pian pianino rimettere in marcia questa Fulvia e tenerla con te il più a lungo possibile. Non sarà cosa facile e a buon mercato, ma non sta scritto manco da nessuna parte che sia sempre la ragione a sopraffare il cuore. Tientela da parte finchè puoi. Se oggi la situazione economica un po' per tutti è quella che è, con nuvoloni neri addensati sulle nostre teste, non è detto che domani non possa tornare a splendere il sole ed allora magari sospirerai: "Ah, se avessi avuto la Fulvia di papà..." E' ciò che ho voluto si facesse a casa mia con la 127 di mio padre, altrimenti pressata: per ora dorme in box, domani si vedrà.
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Bello, veramente bello leggere certe storie che trasudano passione in quantità. Resto anche io in febbrile attesa di conoscere l'epilogo di questo lavoro, che in ogni caso son sicuro restituirà la più che meritata dignità a questa X1/9 molto particolare. Buon lavoro.
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Me ne ricordo diverse pure da queste parti, sia 75 che Giulietta. Anche mio zio di Brescia ce l'ha lì sulla sua Giulietta 1.6 del '78. Mai apprezzato granchè, se devo dirla tutta, mi è sempre sembrata un po' tamarra.
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Eccolo, il Roy nelle vesti del finto conciliante...e poi lancia il sasso nello stagno, anzi La VISA nello stagno!
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Ma anche io da piccolo ero particolarmente attratto ed incuriosito dalla MATRA Ranch. Però, vivaddio, era una vettura particolare, dall'estetica avventurosa, un veicolo del tutto anticonvenzionale e praticamente senza vere e proprie concorrenti dirette. Insomma, che potesse piacere o no ci stava tutto che la Ranch destasse quanto meno l'attenzione. Invece della Duna, sinceramente, non vedo particolari spunti che giustifichino un'infatuazione. Poi, per carità, sarà stata pure un'onesta vettura ma, insomma...
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Guarda, a volte faccio veramente fatica ad individuare la tua linea di confine tra il serio ed il faceto. Ma stai babbiando o fai sul serio???
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Io mi ricordo tutte SL a quattro fari tondi; la L bifaro era pressochè inesistente. Rossa e da quest'angolazione sembra quasi darsi arie da ferrarina.
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Mah...mica tanto, sai? Ai tempi della mia infanzia qui ne giravano parecchie, nonostante all'epoca fossero già piuttosto anzianotte. In proporzione, almeno a giudicare ad "occhiometro" mi sembravano persino di più delle 3p.. Poi, non so, magari può essere soltanto una questione di concentrazione territoriale differente tra varie zone d'Italia. In realtà, se non vado errato, la 128 coupè era a listino già dal '71.
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E' un Turbo 175-24. Il particolare che dovrebbe renderlo riconoscibile dalle serie più grandi (180, 190 ecc...) se non sbaglio è la cabina col tetto meno sviluppato in altezza e conseguentemente con parabrezza meno ampio dotato di tre tergicristalli più corti anzichè due più lunghi.
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Sempre simpatici e godibilissimi questi aneddoti tratti dal passato. Immagino quanti cerchietti concentrici abbia lasciato su quel cofano di quella Duna quel signore. Ma poi mi domando: ma come si può mai arrivare a tali alzate di ingegno? Mai piaciuta in senso stretto neanche a me. L'ho sempre trovata strana e controversa, ma certamente è di quelle auto che fanno tanta scena e non puoi non seguirla con lo sguardo quelle rarissime volte che ne capita una a tiro.
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Ma no, basta aspettare che asciughi e poi la togli via col piumino.
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Eh beh...a chi lo dici!!! Ma è altra categoria, appunto, con tutti gli annessi e i connessi del caso.
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Gran bell'attrezzo la Spider, non c'è che dire. A dispetto dei detrattori dell'"aerodinamica" devo dire che a me non dispiace poi tanto come linea. Anzi, più passa il tempo e più digerisco le aggiunte plasticose che le furono fatte. In fin dei conti era figlia del suo periodo e ci stava così com'era. Quanto ad un'eventuale scelta tra Spider e 124 Sport spider io ne sarei interiormente dilaniato. Tanta tanta roba anche la spiderina torinese.
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Auguri a tutti anche da parte mia.
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Anche io preferisco la Rover, con le sue forme leggermente più addolcite: taglio fari più lineare, paraurti dalle forme più smussate, fanali posteriori più riusciti e meglio integrati nel design della coda. Non male anche i paraurti e la parte bassa delle fiancate in grigio, che staccano un po' dalla monotonia del monocolore. In generale direi più elegante. Approfitto per augurare una serena Pasqua a tutti.
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Anche da me Ritmo tutte sparite. Ogni tanto si vedono solo una Energy Saving azzurro metallizzato in condizioni pietose, che tra l'altro postai un po' di tempo fa, ed una 60 prima serie con cerchi, borchie, maniglie, specchi mischiati alla rinfusa tra le varie serie. Poi per il resto nada de nada. Circa il restyling concordo con chi asserisce che migliorò tantissimo dal punto di vista estetico: più matura, più seria, finanche più grintosa col frontale a quattro fari. La prima serie sarà stata originale finchè si vuole ma anche troppo sbarazzina con quei due occhi da ranocchio.
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Questa mi fa abbastanza specie. Oggi le vecchie 500 sono diventate quasi un fenomeno di costume, qui da me le vedi così spesso nelle autocarrozzerie al fianco delle auto odierne che pare diventata una macchina d'oggi. E' nato tutto un commercio intorno a queste macchinette, molte son tornate a venire in Campania da fuori regione come ai tempi in cui il mercato dell'usato andava a gonfie vele. Certe vengono tirate fuori dalle rimesse dopo dozzine di anni di inutilizzo, anche in condizioni peggiori di quella fotografata, e rigenerate. In questo momento di seconda giovinezza delle 500 fa strano vederne una abbandonata in strada al suo destino. Spero venga recuperata.
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Straordinaria la 1100 familiare, veramente un gioiello, benchè neanche a me piacesse granchè rispetto alla berlina. Molto interessante anche questa Celica; X9 è un ottobre '92.
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In verità non sono nemmeno sicuro che quel bianco mezzo scolorito sia il suo originale: ci sono degli aloni di bianco alla base dei fanali posteriori che mi fanno pensare ad una verniciata alla membro di cane, senza smontare il paraurti e senza manco coprire almeno decentemente le parti soprastanti.
