Mazinga76
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Avevo frainteso io, chiedo scusa. Pensavo che fosse la solita noiosa santificazione, a prescindere, del prodotto germanico contro la solita altrettanto noiosa deprecazione, altrettanto a prescindere, del prodotto italico. Sai com'è, nel nostro Paese è ormai sport nazionale da una trentina d'anni in qua.
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Ehm...vorrei fugare una mia personalissima curiosità: Marea, senza conoscerne bene i motivi, la giudichi poco nobile e sfigatissima. Mentre (mi rifaccio a quanto hai scritto) un catafalco da quasi 4 metri e 70 con 73 cv (cerco solo pallidamente di immaginare cosa possa significare), magari in viaggio su un'autostrada, d'estate, carichi di bagagli e senza aria condizionata (), vetri a manovella che ti rimangono pure in mano (alla faccia della osannata qualità teutonica...), strumentazione più o meno come la mia Uno CS..., forte propensione al surriscaldamento... sarebbe un'auto da tuffi al cuore e da non dimenticare mai... Non so, per quanto mi sforzi di capire c'è qualcosa che non mi torna.
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Dì al tuo cliente che si dia pace e non disperi, che forse una soluzione alternativa c'è: disfarsi della moglie. E chissà che non sia meno doloroso che disfarsi della Scorpio. Un Daily, che a quanto pare ha affrontato con "Grinta" il marciapiede.
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See...hai voglia a tondeggiare qua e rastremare là, non mi è mai stato necessario vederla affianco ad un altra auto per capire che bestia era. Comunque aveva un fascino tutto suo, a me piaceva un sacco e ai tempi credo ebbe pure un discreto seguito perchè in giro ne vedevo. Una sorta di Range all'italiana.
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Beh, insomma, se si vuol pensare che non abbia guardato manco un poco di striscio alla Uno bisognerebbe credere ad una coincidenza clamorosa. Mi sbaglierò forse, ma lo ritengo alquanto improbabile perchè la somiglianza con la Uno 5 porte I serie appare fin troppo evidente.
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Da chiamarsi 4WD, appunto come l'antenata Y10. 4x4 lo si lascerebbe alla Panda. -
Leggo molto e sento molto parlare in giro di Ypsilon da mantenere in vita con miriadi di serie speciali, più o meno fashion e modaiole, che dovrebbero accompagnarla fino alla fine del suo ciclo-vita. Ho letto anche di una fantomatica HF con una motorizzazione più pepata che non appare chiaro se si farà o meno (Dubito, anche se credo non sarebbe affatto una cattiva idea sia nell'ottica di un'immagine declinata un po' più al maschile, sia perchè rinverdirebbe un po' l'anima sportiva che Lancia ha eccome. Checchè se ne dica). Non sento molto sponsorizzata invece, o perlomeno se ne parla pochissimo, l'idea di una Ypsilon 4WD. Eppure anche qui l'operazione potrebbe essere più o meno a costo zero visto che il pianale e la meccanica sarebbero della Panda 4x4, nè più nè meno di quanto avvenuto già con la Eco Chic metano. Per tipologia di auto, utenza, destinazione d'uso, clientela a cui si rivolgerebbe non dovrebbe infastidire più di tanto la Panda, che resterebbe comunque il modello prediletto per le amministrazioni, per gli impieghi più "montanari" e comunque mediamente più gravosi, mentre Ypsilon svolgerebbe alla perfezione il ruolo che più le compete, cioè la 4x4 più elegantina e modaiola con la quale andare a sciare. Pensate che sia davvero così peregrina quest'idea?
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Un'altra carrellata di robe belle e piacevoli da vedere. Per dire, nel mezzo di un'atmosfera così piacevolmente vintage persino una normale Ritmo 60 CL è un bel vedere. 124 spider America bellissima; Ritmo Abarth per me raggiunse il top della riuscita estetica proprio grazie al restyling: il frontale a quattro fari le si intonava a meraviglia; tutto l'insieme dava un senso di maggior equilibrio tra grinta/eleganza/sobrietà, soprattutto con quel grigio. Chiudo con una considerazione sulla coupè: è di quelle linee un po' così, forse non definibili belle in senso stretto, però porca miseria che macchina!! A me ha sempre acchiappato parecchio fin da quando uscì; mi ha sempre dato la sensazione di un cupettone serio, non di un ripiego tipo "vorrei ma non posso" che ci si sarebbe potuti aspettare da un marchio generalista. Devo pure dire che gli anni non le hanno tolto un briciolo di quell'attraenza che ha sempre avuto, purchè sia così come mamma FIAT l'ha fatto e non con personalizzazioni estetiche più o meno estreme e di gusto molto dubbio che a volte mi capita di vedere in giro.
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Uuuuuuh....cosa sei andato a nominare!!! Mi parte già la sigla in testa: TATA'-TTA....TATA'...TATA'...TATA'-RATA'...TATA'...TARATA'-TTA... Scusate...non fateci troppo caso.
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Credo che tu l'abbia già postata, me le ricordo queste foto. Il frontale a quattro fari potrebbe sottintendere addirittura una versione V6.
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Tipo non so, non ricordo con precisione ma può essere. Quel che ricordo con certezza è che anche Tempra era proposta in allestimento HSD.
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Confermo tutto. Quel giallo faceva parte delle tinte che esordirono con la L e lo stesso giallo, anche se un po' diverso nella tonalità (più squillante), è stato proposto anche sulla 500 attuale.
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La York...qui qualcuna se ne vide e se non ricordo male forse qualcuna ancora gira. Dovrò aguzzare l'occhio, chissà che non l'acchiappi. La Nuova Super m'ha sempre acchiappato assai, nonostante quel cofano posteriore liscio la renda sicuramente più anonima. Concordo però sul giallino, a mio vedere una scelta alquanto infelice su quella macchina.
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SC, pardon. Anche perche un'Audi 80cc sarebbe stato un downsizing pauroso. In cosa consisteva il tettuccio apribile in due modi? Eh, ma in realtà mi sa che ormai sono quasi tutte sparite. Questa qui credo sia l'unica superstite ancora in circolazione qui a Casoria tra le 80 antecedenti alla B3 (che sta rapidamente calando anch'essa). Comunque è spesso in giro e per fortuna la vedo sempre pulita e piuttosto curata, probabilmente non hanno intenzione di disfarsene. Il portapacchi non so. Ma le catene, a meno che non abbiano casa in montagna, qui servono al pari di quanto può servire avere un gommone d'altura sulle Alpi.
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Piccoli avvistamenti tratti qua e là nel tran tran quotidiano. Audi 80 CC del giugno '86. Un'acciaccata Autobianchi Y10 del settembre '93. Coppia di FIAT 126 Personal 4 650. La prima è del gennaio '78 ed è in condizioni accettabili, la seconda è dell'ottobre '81 ed è da sfasciacarrozze. FIAT Panda 900 del gennaio '91. FIAT Ducato 14 autocaravan Hymer dell'aprile '92. Ford Fiesta abbastanza curata, del marzo '92. Una trascuratissima Renault Clio 1.2 del novembre '92. SEAT Marbella Special del gennaio '93. Volkswagen Polo CL del maggio '91. Volvo 480 del dicembre '90. Alla prossima.
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Stupendo reportage fotografico di una manifestazione non da meno. Questa immagine in particolare mi fa ribollire il sangue nelle vene! Non che le altre siano da meno, ci mancherebbe. Sarà per il modo in cui l'hai inquadrata, sarà per il colore, sarà per il frontale con lo scudetto largo...ma che grinta e che carattere già soltanto a vederla ferma! E poi quelle ruote...con quei cerchi a fori circolari, le coppette cromate coi dadi a vista, quelle gomme con quella spalla massiccia (alla faccia dei mega cerchi con gomme straribassate di oggi)...in fin dei conti così minimaliste eppure così stramaledettamente grintose. Le ho sempre trovate goduriose fin dall'Alfasud.
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Ciccio, per curiosità... ma sono immagini tratte da uno sfasciacarrozze? A me non sembrano dei semplici abbandoni rinvenuti qua e là sul ciglio delle strade. No, perchè tutte le auto che stai postando sono vicine tra di loro. Mi fa un po' strano che tanti automobilisti abbiano deciso di lasciare le loro auto in disuso tutte vicine una all'altra.
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Closer, ti auguro che tu possa pian pianino rimettere in marcia questa Fulvia e tenerla con te il più a lungo possibile. Non sarà cosa facile e a buon mercato, ma non sta scritto manco da nessuna parte che sia sempre la ragione a sopraffare il cuore. Tientela da parte finchè puoi. Se oggi la situazione economica un po' per tutti è quella che è, con nuvoloni neri addensati sulle nostre teste, non è detto che domani non possa tornare a splendere il sole ed allora magari sospirerai: "Ah, se avessi avuto la Fulvia di papà..." E' ciò che ho voluto si facesse a casa mia con la 127 di mio padre, altrimenti pressata: per ora dorme in box, domani si vedrà.
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Bello, veramente bello leggere certe storie che trasudano passione in quantità. Resto anche io in febbrile attesa di conoscere l'epilogo di questo lavoro, che in ogni caso son sicuro restituirà la più che meritata dignità a questa X1/9 molto particolare. Buon lavoro.
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Me ne ricordo diverse pure da queste parti, sia 75 che Giulietta. Anche mio zio di Brescia ce l'ha lì sulla sua Giulietta 1.6 del '78. Mai apprezzato granchè, se devo dirla tutta, mi è sempre sembrata un po' tamarra.
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Eccolo, il Roy nelle vesti del finto conciliante...e poi lancia il sasso nello stagno, anzi La VISA nello stagno!
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Ma anche io da piccolo ero particolarmente attratto ed incuriosito dalla MATRA Ranch. Però, vivaddio, era una vettura particolare, dall'estetica avventurosa, un veicolo del tutto anticonvenzionale e praticamente senza vere e proprie concorrenti dirette. Insomma, che potesse piacere o no ci stava tutto che la Ranch destasse quanto meno l'attenzione. Invece della Duna, sinceramente, non vedo particolari spunti che giustifichino un'infatuazione. Poi, per carità, sarà stata pure un'onesta vettura ma, insomma...
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Guarda, a volte faccio veramente fatica ad individuare la tua linea di confine tra il serio ed il faceto. Ma stai babbiando o fai sul serio???
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Io mi ricordo tutte SL a quattro fari tondi; la L bifaro era pressochè inesistente. Rossa e da quest'angolazione sembra quasi darsi arie da ferrarina.
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Mah...mica tanto, sai? Ai tempi della mia infanzia qui ne giravano parecchie, nonostante all'epoca fossero già piuttosto anzianotte. In proporzione, almeno a giudicare ad "occhiometro" mi sembravano persino di più delle 3p.. Poi, non so, magari può essere soltanto una questione di concentrazione territoriale differente tra varie zone d'Italia. In realtà, se non vado errato, la 128 coupè era a listino già dal '71.