Mazinga76
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Nel gruppo la XJC e la Willis sono quelle veramente degne di nota.
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Se ti riferisci al Renault Estafette io me lo ricordo benissimo, erano diffusi ancora nei primi anni '80 soprattutto delle patatine San Carlo. Questo qui dal vivo non me lo ricordo per niente, ma so che giravano anche da noi. Il FIAT 241 ed il suo parente 238 erano il nostro pane quotidiano fino a tutti gli anni '80. Anche in Italia fu così. Molti mezzi degli alleati furono lasciati sul campo perchè bisognosi di costose riparazioni o comunque perchè non convenienti da riportare in patria, per cui molte Willis entrarono in forze alla P.S., gli autocarri Dodge o di altre marche entrarono in forze come autogru o autopompe presso i V.F., altri ancora diventarono mezzi di soccorso A.C.I.. Leggevo su "La Manovella" di qualche mese fa di un'autopompa Dodge in forze ai V.F., da poco restaurata, che era stata in servizio fino al '76.
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Quello lì è totalmente ignoto anche a me, ma questo Hanomag Henschel E45 invece me lo ricordo molto bene. Non che fosse molto diffuso, anzi, direi piuttosto raro, però ogni tanto capitava di trovartene uno a portata d'occhio. Comunque sono sempre ricordi d'infanzia, oggi credo sia pressochè inesistente.
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E poi i poggiatesta finestrati, l'antenna sul tetto, le modanature gommate sulle fiancate...tutto un programma.
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Molto interessanti le SIMCA, anch'io ho sempre apprezzato molto la linea della 1307. Personalmente ho sempre avuto una certa simpatia per questo marchio transalpino, anche grazie al fatto che quando ero bambino ne vedevo veramente tante per le strade: le varie 1000, 1100, 1301 e 1307 erano presenze costanti. Oggi purtroppo di testimonianze non ne è rimasta manco una.
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La GTO per me è un'opera d'arte, non me ne vogliano gli estimatori delle Ferrari più moderne.
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Concordo, anche non originale e "solo" di 5 litri di cilindrata mi sembra veramente un passo troppo più lungo della tua gamba, non mi sembrerebbe il caso.
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Non mi permetto di entrare nel merito delle tue possibilità economiche ma credo che una Cobra 427, se parliamo di un originale e non di una replica, già solo a comprarla costi un patrimonio inenarrabile. Non credo sia difficile immaginare che i costi di manutenzione, consumi e quant'altro vadano di pari passo con l'eccezionalità del mezzo e con la cubatura di 7 litri di cilindrata.
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Però questo frontale con fari di così grandi dimensioni ed a filo di carrozzeria e quella maschera separata di forma rettangolare non me li ricordavo. La 15 me la ricordo con maschera a tutta larghezza e fari un po' più piccoli ed incassati, come si vede appunto nella foto pubblicitaria. Che sia questa una versione più recente, magari un frontale ristilizzato?
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No, l'antifurto sonoro che ho sulla Uno non gliel'ho installato io. La presi usata da mia zia nel febbraio del '99 con l'antifurto già installato (lo fece installare lei nell'ottobre del '95 e mi pare che lo avesse pagato sulle 150.000 Lire). Io aggiunsi i due antifurti meccanici Blindosterz e Bullock, costati all'epoca circa 60.000 Lire il primo ed una ottantina il secondo. Lo stesso vale per le altre tre auto di mio padre: la Panda è dotata di Blockshaft ed antifurto elettronico sonoro; la Delta è dotata di antifurto elettronico sonoro, Bullock e Bullock Aero; la 127 infine (sissignori, avete capito bene, anche la 127...) è dotata di antifurto sonoro collegato alle trombe del clacson (fin dall'acquisto, nel lontano '79) e Bullock. Tutte e quattro inoltre montano perni antifurto alle ruote. Lo so, sembra quasi che ci si debba armare per andare in guerra. Ma è così, bisogna equipaggiarsi bene altrimenti il rischio dalle mie parti è altissimo. -
Ecco vedi, il rischio del furto d'auto esiste ovunque ma questa tua considerazione mi fa capire chiaramente quanto sia diversa questa triste realtà a Torino e a Napoli. Qui il furto d'auto è roba all'ordine del minuto, manco fa notizia più di tanto, e qualunque veicolo che abbia delle ruote, di qualsiasi tipo, marca o epoca, di cui si abbia necessità di lasciarlo in strada, è impensabile lasciarlo privo delle pur minime dissuasioni dai furti. Una Croma come quella di Oldcroma, per intenderci, lasciata in strada senza antifurti credo che da queste parti non avrebbe molte speranze di restarci a lungo. So che magari susciterò la vostra ilarità, ma dovete sapere che su tutte le auto di famiglia sono montati ed usati molteplici sistemi antifurto sonori e meccanici; a seconda dei luoghi e delle situazioni usati anche tutti in combinazione tra loro. Anni fa, ad esempio, quando lavoravo presso la vecchia sede della mia azienda, causa mancanza parcheggio privato, ero costretto a parcheggiare la mia Uno in strada (in un luogo periferico e di sera nell'oscurità) con antifurto sonoro, con tanto di spia rossa ben visibile, attivo su tutte le aperture e sulla messa in moto. In più Blindosterz e Bullock ("l'antifurto con le palle") con adesivi sui finestrini laterali che ne rivelano la presenza. Tutto questo armamentario è ovviamente scomodo però ha indubbiamente contribuito a far sì che conservassi la Uno fino a d oggi. Concordo.
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Forse l'ho omesso o non l'ho spiegato bene, ma nemmeno io credo molto al furto per rivendere l'auto intera e "ripulita". Credo molto di più al mercato nero dei ricambi, quindi a furti mirati per usare le malcapitate come donatrici di organi. Non dimentichiamo che per tutta una serie di motivi che conosciamo e che abbiamo lungamente disquisito il settore delle auto cosiddette "storiche" è in forte ascesa un po' dappertutto, da qui probabilmente sta iniziando a sorgere l'esigenza di approvvigionamento di ricambi che ormai per i canali ufficiali sono praticamente introvabili. Fermo restando però che parliamo pur sempre di modelli che rappresentano ormai una presenza residua sull'attuale parco circolante, per cui resto scettico che tali auto vengano rubate su iniziativa personale del ladro e non commissionate da qualcuno in base all'esigenza di reperire ricambi.
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Non lo so, ce n'è almeno un'altra che gira per Casoria dello stesso beige. Però forse è meglio non fornire indicazioni esplicite sull'ubicazione dei veicoli. Sì, è quella di mio padre.
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Come immaginavo, Oldcroma. Qui non si tratta del balordo che deve procurarsi i soldi per la dose o del ladruncolo ordinario, quelli rubano le macchine più comuni e velocemente smerciabili presso i ricettatori come Punto, Panda, Ypsilon e compagnia cantante. La macchina di 20 o più anni il ladro se la va a prendere se qualcuno gli dice di andarsela a prendere. E molto probabilmente gli dice pure quale è la macchina di preciso, dove si trova, quando si muove e dove si muove perchè in genere questi furti si commissionano su macchine che si conoscono già bene, sono state seguite, controllate, studiate. Io sono convinto che la tua Croma e la Thema del tuo amico siano state effratte da qualcuno che sapeva di trovarle lì quella sera. Per cui ti consiglio di alzare il livello di guardia ed adottare tutte le contromisure utili a sventare eventuali futuri pericoli di furto.
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Provo anch'io a mettere qualcosina di ordinaria amministrazione raccolta nelle ultime settimane. Iniziamo con un'Alfa Romeo 75 1.8 del febbraio '89, purtroppo in condizioni di conservazione incresciose. FIAT Tipo 1.6 i.e. Selecta del '93. In condizioni discrete; credo sia la seconda volta in tutto che ne vedo una. Ford Fiesta del maggio '90. In buone condizioni. Questa qui è roba di famiglia, credo che ne accennai molto tempo fa su questo topic. Si tratta della Volkswagen Maggiolone di mio zio, è del novembre '74 ma è stata ritargata nell'aprile '79. Le condizioni estetiche sono buone, i rivestimenti interni del divanetto e del cielo sono da rifare. Se non ricordo male Roy mi chiese una foto... beh, la foto non è granchè perchè l'ho scattata all'oscuro col cellulare nel vano in cui è conservata. Spero si riesca a scorgere qualcosa. Chiudo con un'ottima Volkswagen Golf GL del settembre '81.
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Condivido in pieno. Le tue Croma, vuoi perchè ormai diventano sempre più rare, vuoi perchè tenute nelle condizioni in cui sono le tue lo sono ancora di più, sono auto che danno molto nell'occhio e l'appetibilità predatoria aumenta man mano che passa il tempo. Non escludo che il tentativo di furto possa non essere opera dei classici topi d'auto che se la sono trovata davanti per caso, ma un furto premeditato ed organizzato da qualcuno che la macchina l'ha notata e la conosce da tempo, magari la teneva d'occhio e ne studiava movimenti ed orari. Mettici sopra un buon satellitare e se puoi usa anche altri metodi di dissuasione, tipo un sonoro.
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Ecco, vedi? Poi dicevi che io ti prendevo in giro. Piuttosto avrei anch'io una richiesta seria da farti, un modello "facile":lol: che dalle tue parti dovrebbe essere di comunissima visibilità visto che il mercato greco era così ricettivo per le macchine inglesi. Non ricordo se nella valanga di materiale che ci hai mostrato ne avessi già postata qualcuna ma vorrei vedere qualche Rover SD1, un'auto che adoro fin da quando ero bambino e che ormai non vedo più in strada dalle mie parti da qualche decennio.
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Non mi permetterei. Considerato quello che ci hai fatto vedere finora ogni richiesta è lecita, niente più può sembrare esagerato. Eeeeh, hai voglia!!! Ne vedo talmente tante, tutti i giorni, che mi viene la nausea a fotografarle.
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Sì, ma una Stratos stradale ci dev'essere per forza, dai... se no mi deludi.
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Se la giardiniera è post-'66 è sicuramente un'Autobianchi; l'Audi 80 credo abbia le ottiche posteriori della 90, quindi non coerenti. Molto buone le condizioni della AX, soprattutto mi sorprendono i paraurti praticamente perfetti; peccato per quei bruttissimi copricerchi universali.
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Avvolta nella nebbia fa ancor più un effetto "dura e pura".
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In un certo senso le progenitrici delle Audi allroad...
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Uh...e com'è 'sto fatto... ogni tanto in Grecia si vede pure qualche vecchietta per comuni mortali. Quasi quasi sembrerebbe che queste due siano le rarità e tutte le altre ordinaria amministrazione.
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Quest'altro vede la HPE bianca e non vede la Sport 70HP arancio...
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Vabbè, ma dico...solo roba gigantesca ed esagerata?