Mazinga76
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Sono uno dei dettagli da rivedere a cui facevo riferimento.
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Ecco il resoconto della caccia dell'ultima settimana... Citroen DS del '75. Buone condizioni generali, ma priva di targhette identificative posteriori. Anche la visura del bollo non ha dato esito, per cui non saprei dirvi di preciso di quale versione si tratti. Citroen LN del gennaio '78. Malandata. Citroen Xantia 1.6i del maggio '93. Molto trascurata. Per la gioia di Pandino, una FIAT Duna 70 del dicembre '88. Vernice in ottime condizioni ma molti particolari da rivedere. FIAT Ducato 13 furgone I serie restyling del febbraio '92, ancora regolarmente in servizio per trasporto giornali. Questa serie del Ducato di prima generazione con frontale ristilizzato è diventato oggi, almeno da queste parti, molto più raro delle versioni che l'hanno preceduto. Forse perchè la sua è stata soltanto una breve apparizione in attesa del Ducato di seconda generazione apparso qualche anno dopo. Ford Escort 1.3 Ghia del marzo '89. Se non fosse per un'ammaccatura sul parafango anteriore sinistro sarebbe in condizioni ancora ottime. Una disastrata Volkswagen Golf GL. Chiudo con una Volkswagen Passat CL del maggio '90, in condizioni molto buone.
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Molto rara, però da queste parti qualcuna se ne vide. Frontale insignificante per un'ammiraglia, ma il posteriore americaneggiante (siate indulgenti, vi prego...) mi piaceva un casino.
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E di quanto appeal abbiano perso. Bellissima, è la QR collection in 1:1. Forse questa qui ha solo i paraurti più moderni.
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Quello è poco ma sicuro, così come tutti i particolari che hai elencato prima.
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Probabilmente una Special.
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E' una FSM, non una Bis, fidati. Intanto perchè non ha il portellone (differenza principale che permette di distinguerle immediatamente), non ha copriruote integrali e quel colore, mi sembra più o meno un caffellatte, non mi sembra fosse previsto sulla Bis ma proprio sulla FSM.
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Pare si stia contorcendo.
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La 126 non è una Bis ma una FSM.
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La fascia rossa con la scritta "Rabbit" tra i due fanali posteriori e targa spostata in basso, sotto il paraurti; scritte "Rabbit" sulle fiancate e conigli e coniglietti vari, credo siano stati degli after market, come diceva giustamente poliziottesco. Anche da queste parti queste personalizzazioni spopolavano sulla Golf I, me ne ricordo veramente tante.
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Parere mio personale: per quanto era originalissima, quasi fantascientifica per i tempi, la DS berlina, tanto pareva un baraccone ambulante la break. Curioso il contrasto tra le linee modernissime, levigatissime ed aerodinamiche del frontale con le pinne, gli spigoli e le ruote non carenate al posteriore. Insomma un frontale unico e senza tempo unito ad una coda vecchia, un po' sgraziata e dai tratti stilistici tipici degli anni '50/'60.
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Ecco sì, non mi ricordavo di preciso. Penso che tu abbia ragione.
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Quei copriruota non sono certo della CS, li conosco sicuramente ma mi sfugge ora dove li ho visti (forse qualche Innocenti ex FIAT?); la mascherina invece sì, è della CS model year '90, che era verniciata e riprendeva lo stile di quelle della Tipo e Uno restyling.
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Gli specchi dei veicoli commerciali FIAT montati in posizione ruotata di 90° non si possono guardare.
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Certo che queste non sembrano immagini di un paese allo sbaraglio.
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L'idea non sarebbe male, il nostro Roy ne sarebbe il mattatore.
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Small lo è diventata dopo.
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Apprendo ora dell'esistenza della berlina (sedan) tra le Beta per gli USA. Me l'ero sempre chiesto se facesse parte delle Beta per gli USA ma non mi ero mai documentato. Invece noto l'assenza della Spider, eppure mi sembra che ne facesse parte anch'essa.
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Mai sentito parlare prima d'oggi di Innocenti 990?
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Mamma mia che attrezzi sono sparsi per le strade greche. Però in che condizioni...
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Ok, adesso ho colto bene il senso della tua domanda. Mah, che dirti...in linea generale potrei dirti di preferire un esemplare ottimo a tutto tondo ed utilizzabile in sicurezza. Se questo significa un restauro profondo e meticoloso ben venga, non mi ritengo un integralista del "come mamma l'ha fatta" oppure niente. Poi in questi casi molto è dato anche dall'emozionalità. Magari becchi l'esemplare ben conservato che è come lo sognavi e becchi quello restaurato, che va come un orologio, ma magari non ti piace il colore, non ti piacciono gli interni, non è della tua serie preferita ecc., quindi opti per il conservato pur mettendo in conto di dover far fronte a potenziali spese e spesucce di vario genere.
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Da incorniciare, per quanto mi riguarda. Non mi pare molto sensato avere un concetto talmente tassativo di originalità, al punto da conservare un veicolo in condizioni di non usabilità. Ringraziamo Iddio finchè ci sono degli appassionati disposti con sacrificio a mantenere viva e vegeta (ed efficiente) la memoria storica di tante vecchiette che altrimenti se ne starebbero ricoverate al chiuso e non vedremmo più di tanto in tanto.
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Benevento è un caso a parte, con le vecchie targhe ha proseguito ben oltre l'entrata in vigore delle nuove. Figurati che vidi in autostrada una Brava targata BN-28xxxx.
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Beh, per essere battagliera mi sembra ancora più che accettabile. Qui da me le Kadett caravan battagliere, quelle poche che ancora si vedono, hanno battagliato e battagliano ancora sul serio. In genere sono auto da lavoro in uso ad artigiani, commercianti, extracomunitari. Da me le Punto con la provincia sono qualcosa in più che una rarità, le conti veramente sulle dita di una mano.
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La Fiesta di prima generazione (restyling '83 compreso) è sempre piaciuta anche a me, l'ho sempre trovata gradevole come linea. L'allestimento Ghia, soprattutto sulla primissima serie, è roba veramente rara; era l'allestimento top per allestimento e finiture, credo abbinabile anche al motore 1.3 se la memoria non mi inganna. Infatti la 126 è senz'altro originale come immatricolazione; la 500 non lo è perchè la prima immatricolazione risale all'agosto del '75, quando cioè ancora non c'erano le targhe con la provincia in arancione.
