Mazinga76

Per me è un doppio piacere: il Gigio che è tornato tra noi e la sua Y10 che è sempre più un bijoux.

Ooops...hai ragione, avevo gli occhiali da sole e lessi fischi per fiaschi.

Siamo alla quinta puntata, con le Stelle a farla da padrone. Diamo un'occhiata... Mercedes Benz 190 D del maggio '91. Mercedes Benz 190 D 2.5 Turbo, ritargata nel '95. Mercedes Benz 200 CE del '92. Una mastodontica Mercedes Benz W140 SE del settembre '91. Mercedes Benz E 200 del settembre '93. Mitsubishi Eclipse GS dell'aprile '93. Concludo con una moto: una vecchia MV Agusta 350cc Elettrica del '74.

Mai vista neanche io. Tutto ciò che so delle Honda di quel periodo è che erano sicuramente automobili all'avanguardia per tecnica e qualità e molto anticonvenzionali come immagine.

Mi spiego: non che non ce ne fossero, però personalmente le trovavo talmente poco attraenti ed interessanti che non mi sono mai applicato più di tanto a notarle. Diciamo che quando ne incontravo per la strada le vedevo sempre in maniera piuttosto superficiale e distratta. Ma è soltanto una questione mia personale, non dico che non siano state dei buoni prodotti. Quanto alle Skoda tutto dietro invece la loro diffusione è sempre stata piuttosto buona. Ce ne fu anche una nella cerchia delle mie parentele, la ebbe uno zio di mia mamma (una 105 dell''81) della quale mi è rimasta ancora impressa l'apertura laterale del cofano bagagli anteriore.

Noto che tra le due differiscono le lame dei paraurti, interamente in nero su quella postata da me, cromati su quella postata da te. Cosa sottintende questa differenza? Diversi livelli di allestimento, diverse motorizzazioni o altro?

Avvistamenti vacanzieri, parte quarta. Giannini 500 del febbraio '72. Non so quanto sia veritiera, comunque i loghi Giannini erano presenti ovunque. Sul cofano anteriore campeggiano uno stemma Ferrari, le scritte "500" ed una coccarda tricolore su una base anch'essa tricolore, mentre i fianchetti hanno motivo a scacchi. Ma non è questo il punto, ciò che mi ha colpito è che tutta la composizione è realizzata a mosaico. Cioè, 'sta 500 va in giro con un mosaico vero sul cofano. Una vissuta Hyundai Pony GLS del dicembre '91. Jeep Cherokee Turbo diesel del marzo '89. Tenuta molto bene. Lancia Dedra 1.8 i.e. del gennaio '91. Sfruttata. Lancia Prisma del luglio '88. In buone condizioni Lancia Prisma LX dell''ottobre '88. Discreta Lancia Thema i.e. 16v dell'aprile '92. In condizioni piuttosto stanche. Land Rover Defender 90 Tdi del dicembre '93. In ottime condizioni.

Per esperienza diretta posso dare la mia risposta: no. Il padre di due miei amici (all'epoca abitavano nel mio condominio), acquistò nel giugno '85 una Regata 70 S in sostituzione della vecchia Alfetta degli anni '70, giusto due mesi dopo l'acquisto della Ritmo 70 CL automatica da parte dei miei zii (che abitano pure loro nel mio condominio). Ragion per cui ho avuto modo di conoscere da vicino e di vedere nel corso degli anni come le due auto invecchiavano. Ebbene, della Ritmo dei miei zii ve ne parlai (non molto diversa dalla Ritmo 60 del papà di Paolo); di questa Regata, che vista l'assidua frequentazione che avevo coi figli di questo signore ho avuto modo di viaggiarci ed in seguito anche guidarla, posso dire che soffrì degli stessi problemi che affliggevano la Ritmo, cioè paraurti sbiancati, pannelli porta con la tendenza a staccarsi, corona del volante che si disfaceva (a differenza della Ritmo era in materiale morbido), selleria (in velluto) tendente a consumarsi e successivamente a strapparsi, chiusura centralizzata che cessò di funzionare, alzavetro elettrico sinistro idem, comando del clacson che non suonava, indicatori luminosi della strumentazione che si accendevano e lampeggiavano a sproposito ecc. ecc.. Insomma, sul finire degli anni '90 'sta Regata fu demolita in condizioni pietose, pur non avendo sulle spalle un chilometraggio eccessivo, e sostituita con una Brava.

In questo posteriore invece ci vedo qualcosa di vagamente Alfa 90, ovviamente in chiave povera ed in brutto. Anche se pure questo è un non senso perchè anche l'Alfa 90 uscì dopo.

Ecco la terza parte del reportage estivo, forse quella più variegata: ci sono i camper (lantanio, tu che sei preparato in materia, aguzza bene la vista e facci sapere le tue considerazioni...), qualche auto ed un paio di commerciali. Iniziamo con una ben tenuta FIAT Nuova 500 dell'ottobre '67. FIAT Ducato Turbo D motorhome Laika del luglio '86. FIAT Ducato autocaravan Safariways dell'aprile '90. Ford Escort s.w. 1.3 green dell'ottobre '89. Qui oggi è molto rara (se non quasi sparita), soprattutto da trovare in condizioni buone come questa. Un gigantesco Ford F350 con targhe UK. Ha un passo impressionante; ad occhio direi una lunghezza fuori tutto superiore ai 6 metri per più di 2 di larghezza, specchi esclusi. L'Audi posteggiata dietro sembrava lillipuziana. Comunque condizioni non buone, addirittura ruggine passante sul bordo del cofano anteriore. Ford Transit restyling autocaravan Arca. Ancora un Ford Transit, si tratta di un cassonato del luglio '84. Questo credo sia stato l'ultimo restyling sulla base del Transit di prima generazione. Si trattò probabilmente di un'apparizione breve, in attesa della nuova generazione di Transit, perchè io ne vedevo già pochi all'epoca, oggi sono praticamente spariti.

Chi lo sa. In teoria sì, considerando che il concetto di berlina 2 volumi era molto più radicato da noi che non da loro, che erano più avvezzi alle berline 3 volumi. Del resto c'era già la 131/Brava che forse non era andata malaccio negli USA. Il fatto che la Regata non fosse arrivata prima forse è perchè avrebbe presupposto il prepensionamento della 131, che in fondo era stata lanciata solo nel '74 e doveva concludere il suo normale ciclo di vita.

Io direi anche dopo, visto che c'erano anche diversi preparatori non ufficiali che fornivano la trasformazione. Del resto, se si osserva bene, eliminando i parafanghi originali la linea del muso è già discendente, cioè esattamente quella che si ottiene a lavoro ultimato.

No, non ho bisogno della ricerca, sei del '66. Dicendo che non eri molto più giovane del '36 mi avevi fatto credere che eri coetaneo di mio padre, più o meno.

Berlina classica...la 911...??...'nzomma... Comunque una ventina d'anni fa qui a Casoria ne girava una di colore rosso, versione targa. La detestavo perchè pensavo che fosse una pataccata, mai a pensare che fosse una cosa ufficiale.

Eh, può essere. Il gusto sembra proprio dell'est, del resto anche la reimmatricolazione lascerebbe intendere una provenienza straniera. I poggiatesta saranno stati ottenibili a richiesta. Confermo i cerchi senza borchie, quelli lì probabilmente non sono i suoi di origine. Qui da me invece il rapporto Feroza/Vitara era nettamente a favore della Suzuki. Di Feroza in verità ne ho viste sempre pochine da queste parti.

Vado avanti col secondo blocco vacanziero. Pochi passi più avanti della Spider gialla che ho postato nel blocco di ieri, c'era questa qua: BMW serie 3 cabriolet dell''87. In ordine. BMW 520 del gennaio '91, ritargata nel 2000. Agghindata con alettone, pellicole scure ai vetri, appendici varie, in perfetto tamar-style. Citroen AX 10 E dell'ottobre '88. Citroen AX 11 TGE del marzo '92. Citroen Mèhari del settembre '79. Daihatsu Feroza 4WD del febbraio '90.

Quindi possiamo asserire che ad occhio e croce quella Mini potrebbe essere una originalissima MK II.

Penso anch'io a qualche elaborazione del tempo. Anche perchè Ciccio parla di un 750, la Bis era 704 cc.

Sì sì, ma infatti non dubitavo affatto della veridicità, riflettevo semplicemente sull'assurdità della cosa, come del resto i tuoi esempi fotografici mostrano chiaramente.