Mazinga76

Tra l'altro i particolari fascioni laterali si innestano in un paraurti che è specifico per la versione 4WD, quindi appare veramente poco probabile fare tutto questo ambaradan per ricreare il look della 4WD su una Y10 normale.

Mi pareva di averla già vista in giro per il forum, forse già postata da qualcuno in precedenza. Comunque trovo che sia niente male la Farm di Coriasco, fin troppo simile nelle forme del posteriore alla MATRA Ranch forse, però sarebbe stata un'interessante risposta di casa nostra alla multiuso francese. Circa le "Rustica" allestite alla Lamborghini invece ricordavo altre tue immagini, se non sbaglio di vetture stoccate in attesa di essere terminate di assemblare. Particolare, ed un po' strana se vogliamo, questa immagine che le ritrae in lavorazione nello stabilimento dal quale in genere escono ben altre vetture.

Carinissima, però quegli specchi...

Non vorrei dirti un'eresia, ma credo che il punto cardine sia la presenza o meno dei punti di attacco previsti sin dall'origine. Se questi ci sono credo che le cinture vadano montate ed allacciate per la regolare circolazione su strada. Ribadisco, non so dirti se l'iscrizione storica, con tanto di certificato di rilevanza storica, costituisca elemento valido per l'esenzione dal montaggio, è solo la mia interpretazione. Ma, in ogni caso, obbligo o no, per la normale circolazione stradale io le monterei (ed allaccerei) ugualmente.

Mi aggancio per un attimo alla digressione modellistica che avete fatto su questa Ritmo per dirvi che la riproduzione esatta, come giustamente è stato detto, è quella di Bburago, che la riprodusse sia in scala 1:43 che in 1:24. In entrambi i casi le portiere erano apribili, mentre l'1:24 ha pure le ruote sterzanti. La riproduzione, di buon livello, replica fedelmente tutte le appendici aerodinamiche del modello vero: spoiler, codolini, passaruota ecc., così come le livree corsaiole: Montecarlo, Giro d'Italia, Totip. Replica fedele anche per gli interni che ripropongono esattamente la plancia differente, il volante di piccolo diametro, i sedili contenitivi, il roll bar ecc. Leggendo il bellissimo reportage di Paolo mi sono soffermato con curiosità al punto in cui si fa menzione ad un volante dall'inclinazione forse non molto sportiva, che non permette una corretta guida a braccia distese. Ebbene chi ha questo modellino, come il sottoscritto, può notare quanto questo dettaglio sia stato considerato fedelmente (a meno che non sia venuto così per caso), vista l'inclinazione notevole dello sterzo in avanti. Come già detto correttamente da Paolo, l'unica versione fantasiosa di questa Ritmo, tra le varie livree riprodotte da Bburago, è la fantomatica versione stradale Gold Black, con strisce adesive dorate, che strizzava un po' l'occhio alla Targa Oro ma anche un po' alla Abarth, fatto quest'ultimo avvalorato dalla scritta un po' generica sul fondino "FIAT Ritmo Abarth". Personalmente aggiungerei un'altra versione fantasiosa di questa Ritmo: la "Naranjito", celebrativa dei mondiali di Spagna dell''82. Diamo un po' un'occhiata alle varie livree, oggi oggetto di ricerca da parte dei collezionisti: Questa è la livrea Montecarlo, qui in scala 1:43. Qui la vediamo in livrea Totip, scala 1:24. Ecco un'altra immagine della Ritmo Giro d'Italia in scala 1:24. Come avete visto dall'immagine postata da Paolo in precedenza esisteva anche in nero. Ecco la fantasiosa Gold Black (quella che ho io). Pur trattandosi di un falso storico è lei la versione che tempo fa ricercai; trovo che sia una livrea elegante ed aggressiva al tempo stesso. (per confondere meglio le idee non era fornita di roll bar) Infine ecco la squillante livrea "Naranjito Espana '82". La più rara, forse, ma a mio avviso anche la meno veritiera in assoluto e poco interessante.

Gran bella signora, fascinosa ed elegante. Però in effetti quei fendinebbia di diametro così grosso lasciano anche a me qualche perplessità, mi sa che creano un po' di affollamento al frontale.

Model year, modello anno...cioè un modello che ha subito degli aggiornamenti in un determinato anno. Nel caso della Uno CS l'aggiornamento arrivò nel '90.

Ah, quindi...se ho capito bene la 190 è qualcosa di soft, poi salendo la scala sociale dell'auto troviamo la 33?! Giusto?:lol: Sui poggiatesta orribili concordo, sulla coperchio bagagli passabile pure. Ma la calandraccia di plastica nera, per brutta che si vuole, con quei fari di diametro uguale, lo scudetto largo, il nuovo paraurti a lama differente, aveva assunto proprio uno sguardo incazzato. Ma incazzato assai! Perdonatemi, ma è proprio ciò che trovavo più libidinoso della Nuova Super.

Mmmm...1980, blu metallizzata, tettuccio apribile, 1050 cc... la descrizione sembrerebbe quella della "Top", cioè il Top delle 127 II serie.

Mah...così, ad occhiometro, direi non poche. Anche se la maggior parte delle quali verte in condizioni dal passabile/andante al pessimo. Anche se ultimamente sto riscontrando una certa crescita d'interesse intorno alle 127, soprattutto I serie, che quando ne vedi una è quasi sempre tirata a lustro. Ancora scarsino l'interesse per le II serie, ma anche qui incomincio ad intravedere qualche esemplare rimesso a nuovo. III serie e successive invece sono quasi tutte dei catorci, invece rarissime o quasi inesistenti sono tutte le 127 di derivazione SEAT e made in Brazil.

Caldo atroce che si squaglia pure qua. Solo che qua è il clima di questi periodi, mi basisce che ci sia lo stesso clima nel tuo verde lussureggiante. Comunque il tuo ottimo lavoro, come potrai ben immaginare, è per me piacevole come un bel venticello fresco. Una di quelle 259.722 arrivò qui da noi la sera del 29/10/1979 e non se n'è più andata. E non se ne andrà mai, per quanto mi riguarda. Piccola grande 127. Ecco, questo svela il dubbio che mi venne l'altra sera quando postasti la pubblicità della 127 5 porte: nella gamma '81 la 4 porte era sparita.

La Twingo potenzialmente potrebbe già essere "storicizzabile" perchè non conta il mese di immatricolazione ma l'anno solare in cui cade il ventesimo anno d'età. Essendo stata immatricolata nel '93 già dal 1 gennaio di quest'anno in teoria si sarebbero potute esperire le pratiche di iscrizione ASI.