Mazinga76
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Resta sempre un capolavoro di classe ed eleganza, c'è poco da dire...SUPERBA. Sbaglio o lo specchietto è BMW?
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Io conservo tuttora i modellini della Porsche 935 TT e della Toyota Celica Gr.5 acquistati all'incirca 25/30 anni fa; da bambino ebbi anche la Lancia Beta Montecarlo turbo che mi fu portata in dono da Torino. La ricordo come fosse ieri...era rossa con decals bianche, tutta apribile. Non è il mio terreno ideale per quel che concerne l'automodellismo, però devo riconoscere che queste belve una certa attrattiva ce l'hanno. Piccola curiosità: come si spiega quella targa Roma-B di epoca molto precedente all'Alfetta Gtv?
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Da Unista posso solo dire che quei consumi non li ho mai visti manco col cannocchiale:D, per quanto so bene che la mia testimonianza valga poco perchè la CS è altra storia.
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Di Scenic 2 ho avuto modo di seguire da vicino il travaglio di un mio vicino di casa. Praticamente con l'elettronica le ha passate di tutti i colori, soprattutto con la card che non metteva in moto. L'ha ceduta per sfinimento l'anno scorso per una Chevrolet Aveo. Scenic 1 e 1 e 1/2 invece qui se ne vedono ancora un bel po' in giro, la maggior parte delle quali stanche e consunte ma che fanno ancora quotidianamente il loro lavoro.
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Sono parzialmente d'accordo. Anch'io trovavo tutt'altro che disprezzabile la X-type dal punto di vista dello stile, se non altro perchè rappresentava un'alternativa diversa dal solito grigiore teutonico e poi perchè in fondo restava chiaramente nel solco della tradizione della casa dal punto di vista della linea. D'altra parte però non si può sottacere che mai prima di allora Jaguar si era trovata a cimentarsi in un segmento così (relativamente) basso e soprattutto attingendo a piene mani da un modello a larghissima diffusione. Ecco, in questo senso non so quanto abbia potuto giovare all'immagine di Jaguar questa operazione. Condivido pienamente invece con chi asserisce la bontà della XK, secondo me l'ultima Jaguar ancora dotata di quel particolare fascino british poi già annacquatosi col modello successivo.
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Anche qui alcune 9 e 11 circolano ancora, non in condizioni tanto buone però... In particolare c'è una 11 rosso bordeaux, un'altra blu metallizzato ed un paio di 9 entrambe bluette.
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Beh, ma insomma...alla fine della fiera, stando a quanto si legge in certi post, mi pare che gira e rigira si va a finire che tutte le straniere in un modo o nell'altro ne escono più o meno vincenti; solo in Italia pare che si sia sempre e soltanto fatto la chiavica della chiavica. Bah...mi sbaglierò, ma mi pare una ricostruzione abbastanza distorta dei fatti. -
La Panda ha le foderine ai sedili anteriori; la selleria originale è quella che si vede al divanetto posteriore: blu a righe. In ogni caso l'immatricolazione NA-S0xxxx dice inopinabilmente 1988.
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Dove è parcheggiata la Uno siamo proprio sull'angolo del vialetto di accesso al cortile del mio condominio; non avete idea a volte in che modo hanno il coraggio di mettersi, anche con macchine ben più grosse. Roba che quando esci con la macchina (io esco proprio da lì) e devi immetterti sulla strada non vedi una mazza o da un lato o dall'altro (o da tutti e due se ci sono due macchine piazzate sui due lati:|). L'Ascona l'ho beccata stamattina; mi sono meravigliato io stesso di vederne una sotto casa, ormai qui sono quasi del tutto estinte. Quella Kadett invece appare ogni tanto, piuttosto raramente in verità; è tenuta bene, è tutta originale ed è un allestimento lussuoso con fascia nero opaco al posteriore che raccorda i due fanali. E' comunque usata quotidianamente perchè non la vedo mai molto pulita.
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Dopo qualche tempo di mancati contributi attivi in questo topic ecco quanto raccolto velocemente ed un po' alla rinfusa nelle ultime settimane. Autobianchi Y10 fire del '91. FIAT Panda 750 CL dell''88 FIAT Panda 4x4 Sisley del '90 FIAT Tipo 1.4 i.e. del '93 FIAT Uno 45 FIRE del '90 Honda Civic VTi 3 volumi del '93 Opel Ascona CD dell''86 Opel Kadett 1200 Berlina. Il modello è un m.y. '77 ma è stata ritargata nel '96. Volkswagen Passat GL Variant del '92.
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Era una bella macchina la 75, soprattutto la prima serie mi è sempre piaciuta molto. Aveva uno stile di chiaro gusto british e degli interni molto appaganti alla vista. Peccato sia andata com'è andata, Rover è sempre stato un marchio che ho seguito con interesse sin dai tempi della SD1. Le valutazioni delle SD1 oggi sono puramente simboliche, comprese le 3500 V8.
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Oooh...assolutamente niente. Paolino si sarà compiaciuto di vedersi scambiare il suo barcone, come lo chiama lui, con la Coccomobile.
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Eh, ma il suo collega casoriano non va mica così moscio! Immagino che sia la CS di bell'aspetto del signore anziano che ci postasti qualche tempo fa, se non sbaglio... Ah, una SIMCA 1000...da quel po' che riuscivo a vedere avrei detto una Goggomobil.
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Sì, è esatto, i motori erano dei diesel Ruggerini. Ricercando on line qualche notizia in più su questa singolare vetturetta ho scoperto che si chiamava Jolly 3D, che quella postata da me in precedenza, e di cui allego un'altra foto, è una seconda serie con portiere metalliche direttamente derivate dalla 126 così come i vetri posteriori; il parabrezza ed il lunotto sono invece di derivazione 127. Il motore di questa versione era un 1086 cc. Ecco invece una prima serie riconoscibile dall'apertura anteriore, dalla forma un po' differente del volume anteriore, dal posteriore col lunotto più piccolo, dalle portiere in resina come il resto della carrozzeria e dai finestrini laterali scorrevoli anzichè discendenti. Le motorizzazioni di questa serie erano sempre diesel da 756 cc e da 856 cc.
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Direi che Giulia sia più vecchia di 128 di 7 anni ('62-'69) e di 10 rispetto ad Alfasud ('62-'72). Per quanto riguarda il montaggio delle cinture sulle storiche, va considerata la predisposizione. Se questa c'è le cinture vanno montate, e non per un vezzo ma proprio perchè sono prescritte dal CdS. Infatti, anni fa, mio padre le montò anche al posteriore sulla 127.
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No no, intendevo un'eventuale immatricolazione da nuova in Italia.
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Ma, sbaglio o in UK questo tipo di utilitarie a tre ruote godeva di particolari vantaggi fiscali? Qualcosa del genere mi sovviene alla mente ma non ricordo con precisione. In ogni caso mi chiedo: secondo il codice della strada italiano queste vetture a tre ruote immatricolate come autovettura sono ammesse liberamente alla circolazione?
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C'ha un nonsochè di Metro all'anteriore.
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Ah ecco, ora è tutto chiaro. Infatti mi pareva che la 100 per gli USA fosse 5000 e non 9000 per cui non mi raccapezzavo. Quindi aggiungiamo anche la 90 al novero delle esaminate che c'entrano poco con la stazza della Scorpio (190 E, 320, BX 19 GT, 305 e compagnia bella).
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Grazie Kris, sei troppo gentile.
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Ahahahahahahah!!!!! buona questa, quello in pratica sono io...MAAAAAAZINGAAA!!!
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Io dubito che sia possibile visto che le Prinz e le 1000/1200 erano auto completamente diverse, con carrozzerie diverse, lunghezze diverse, passo diverso, vani motore diversi ecc..
