Mazinga76

Generalista lo era di sicuro, non ci piove; a mio gusto anche più interessante di Scorpio dal punto di vista estetico. Sul fatto che non fosse una vera e propria E non condivido molto il tuo ragionamento:pen:; per me lo era tanto quanto Croma, Scorpio, 25 ed affini, Senator per i canoni dell'epoca era semmai una F, o perlomeno tentava di esserlo per quel che il marchio che portava sul muso le rendeva possibile. Ad ogni modo al vertice della gamma Omega c'era la mostruosa 3.6 Lotus.

Aspetta duè, credo che ancora non abbiamo ben chiarito fino in fondo... la 100 Avant che vedi in foto, nonostante la fortissima somiglianza con la Passat, in realtà non ha niente in comune manco come carrozzeria con quest'ultima. Anche se non è facile da cogliere al primo colpo d'occhio, la 100 Avant ha lamierati completamente diversi dalla Passat; la carrozzeria in parole povere non è altro che quella della 100 berlina, soltanto modificata nella coda.

Eh sì, d'altronde l'UK è stato sempre un mercato amico per Ford, anche dopo l'unificazione della produzione con Ford D. Quanto alla Police, da quelle parti gli sboroni li facevano pure con Rover SD1 V8 e Jaguar XJ, mi pare.

La Rover SD1...ogni qualvolta se ne parla è per me un invito a nozze. Da buona inglese che si rispetti aveva i suoi seri problemi di affidabilità, però quanto mi piaceva... non saprei spiegarne compiutamente il motivo ma quella linea mi affascinava terribilmente! Venendo al discorso di A5, A7 ed affini, non dimentichiamo che Audi in passato ha prodotto la sua ammiraglia anche con questa carrozzeria...

In tutta onestà, ragazzi, non per sminuire i toni entusiastici e l'amarcord di chi la Scorpio l'ha avuta, l'ha apprezzata e magari oggi la porta nel cuore (tutto giusto, per carità), devo dire che il mio piacevole ricordo della Scorpio è legato più che altro al contesto temporale, agli anni '80, all'epoca in cui tutti i costruttori avevano la loro proposta nel segmento E. Per il resto trovo che fosse semplicemente un macchinone, magari anche comodo, confortevole e dai buoni contenuti, ma piuttosto anonimo, forse anche troppo, in tutte le tipologie di carrozzeria disponibili, con particolare riferimento alla prima generazione. Vado parzialmente controcorrente invece per quanto riguarda il restyling. Intendiamoci, condivido in linea generale il vostro giudizio negativo però con dei distinguo: più che il posteriore, a mio gusto, trovavo incredibilmente banale ed inadeguato il frontale, con quell'espressione sbarazzina più degna di una Ka che di una berlina di rappresentanza. Il posteriore, pur nell'azzardo stilistico di quella fascia ottica rossa a tutta larghezza che girava sui lati, sinceramente mi dava un vago sapore USA che non mi dispiaceva poi così tanto.

Ma porca... appena ho iniziato a leggere questo topic giuro che è venuta in mente pure a me questa scena in "Da grande"! Povera macchina davvero, sarà stata demolita pure lei insieme alle file di demolende parcheggiate sul viale:(. Ciò che mi stupisce un po' e l'Alfetta I serie della PS nel 1987...ma ce l'avevano ancora in forze? P.S. il commissario ridicolo penso che sia in realtà un capitano dei CC.

A me pare che sia una 127 Midimaxi Moretti II serie. Comunque roba ultrarara che meriterebbe ben altra conservazione che non il modo scandaloso in cui è tenuta.

Lo penso anch'io, anche perchè il colpo d'occhio era completato col rivestimento integrale dei pannelli porta col medesimo vellutino.

Sì, questo è vero, tutti e tre i modelli d'esordio sono del '72.

Se quelle che hai postato sono esattamente le versioni che hai visto nessuna è del '72. Sono le versioni ristilizzate uscite rispettivamente nel '78 (132), '77 (Alfetta) e '76 (serie 5).

Infatti, guardando meglio mi sono accorto che è una targa pure quella. Essendo la parte rigida quasi dello stesso colore della cappotta mi aveva ingannato.

Che io sappia, la 19 entrò in listino alcuni mesi dopo Tipo. Non saprei dire con precisione quando ma direi comunque nel corso dell''88. Dell''89 mi risulta essere il lancio della 19 Chamade.

Curiosità: ma quella 2002 è una produzione diretta BMW o è una Baur? Ricordo anche qualcosa di diverso su base 02, tipo targa...

Però.....ben scritto, anche con l'accento sulla "a" giusta. Hai qualche legame da queste parti?

Infatti è vero, fu il frutto di un accordo che in precedenza aveva già dato vita alla Dauphine prodotta su licenza.

Un cugino di mia mamma ne ebbe due: una GTL grigio metallizzato, con tetto apribile in tela, dei primi anni '80; poi una TL bianca di fine anni '80. In entrambe ebbi occasione di viaggiarci da passeggero e ne ho un ricordo simpatico, appunto. Un'altra 4 che ricordo molto bene l'aveva un'amica di mia madre, era una base di colore rosso, anno '86, coi finestrini posteriori fissi ed i sedili ad intelaiatura tubolare con un esile rivestimento agganciato al di sopra; il sedile anteriore era unico e la leva del freno a mano a manico d'ombrello. Una mattina, poi, scese sotto casa per prenderla lì dove l'aveva parcheggiata la sera prima e non la trovò.

Beh, diciamo che bella non lo è mai stata, seducente meno che mai, però credo si inserisca di diritto in quel novero di auto icona che oggi rappresentano più di altre l'immagine, il distintivo, l'identità storica delle case che l'hanno prodotta. E' un po' lo stesso discorso che vale per Citroen con la 2CV, per FIAT con la 500 di Giacosa, per Mini con la leggendaria scatoletta di Issigonis o per Volkswagen con lo storico Maggiolino. Non è un caso infatti che oggi si stia accendendo una certa attenzione intorno alla 4.

Per me il valore dell'auto, se valutato secondo parametri puramente passionali, assume connotati lontani dal freddo calcolo, magari un po' astratti; è sicuramente ciò che l'auto ti può ancora dare in termini pratici ma non solo, anche e forse soprattutto ciò che quell'auto ti dà in termini di sottile piacere nel continuare a tenerla ed a curarla con buona pace di tutte le piccole o grandi campagne di rottamazione, incentivazione e compagnia bella. Del resto se siamo qui, in questa sezione, a parlare delle nostre vecchiette è perchè consideriamo l'auto, le nostre auto, qualcosa in più di un semplice elettrodomestico da usare e buttare a fine vita. Io almeno non riesco a piegarmi all'elettrodomesticizzazione dell'automobile, non so che farci.