Mazinga76

Deve diventare una Politoys in tutto e per tutto, insomma...

Qui di vecchie Panda "Supernovizzate" e di Uno "Tipinizzate" ai tempi ne vedevi da toglierti la voglia. Ooooooh...finalmente! A proposito...e coi fascioni laterali che ci fai, li lasci o li togli? I miei due cents...andrebbero tolti unitamente allo specchio FSM, quest'ultimo da sostituire con un bello specchietto cromato coerente con l'epoca dell'entrata in vigore dell'obbligatorietà ('76, mi pare...) E soprattutto...cambia il lamierato frontale, che adesso coi paraurti a lama più sottili il marcio sottostante sarà più visibile e maggiormente esposto. In bocca al lupo;), attendiamo foto.

Mi pare che qualcosa del genere l'abbia fatto Renault in tempi recenti, se non ricordo male per la Koleos. Nello spot si vedeva la Koleos impegnata a tirare fuori dal guado una vecchia 4.

Me li ricordo, li aveva l'Alfa 33 1.5 Q.V. della mia prof. d'italiano alle superiori. Riflettendo in generale sull'argomento poggiatesta, è curioso notare come certe case considerassero premium quelli pieni e sellati e base quelli in schiuma finestrati ed altre case invece facessero l'esatto inverso: pieni e sellati = base, finestrati anche se rivestiti = premium.

Ecco due vecchiette già paparazzate un po' di tempo fa separatamente. Ieri mi sono capitate a tiro addirittura l'una dietro l'altra, situazione simpatica ed al giorno d'oggi rara che mi è piaciuto immortalare. Si tratta di un'Autobianchi A112 Junior dell''82 e di una FIAT Ritmo 60/L del '79, purtroppo entrambe pasticciate con pezzi di altre versioni o modelli e tenute non un granchè. Piaggio Vespa PX 200 del '78. Di questa in un primo momento non mi colpiva nulla in particolare, l'avevo scambiata per una PX di epoca molto più recente visto il colore, le frecce bianche, la grafica della scritta laterale ecc.. Poi l'occhio è caduto sulla targa con caratteri blu su fondo bianco che ha tradito la sua vera età; probabilmente si è trattato di un restauro effettuato in stile anni '90.

Ragazzi, ma ve li ricordate i poggiatesta delle Volvo 240 degli anni '70/'80? ma quanto erano alti???...e soprattutto quante finestre avevano?

In effetti, non è che fosse mai quadrata più di tanto neanche a me. Cioè, mi spiego...qui non è tanto da mettere in dubbio la bontà o l'affidabilità delle meccaniche Citroen, che saranno pure state effettivamente valide, ma piuttosto il volere creare una certa sensazione, un certo stupore, con effetti tipo il cofano sigillato, la certificazione di un notaio, l'assoluta impossibilità di accedere al vano motore anche per gli interventi più elementari(?)...mah. Se aggiungiamo che lo stesso tipo di prova "sensazionale" la fecero pure con la ZX a 120.000 km, che in tempi più recenti Citroen pubblicizzava le sue auto sbandierando che dopo un tot di anni la rete ufficiale l'avrebbe ritirate al prezzo indicato sul listino dell'usato di QR, che l'anno scorso mia cugina ha acquistato una C3 con una particolare promozione che, tra le altre cose, prevedeva in omaggio un abbonamento semestrale a QR, tutto ciò mi fa pensare che Citroen e QR una strizzatina d'occhio a vicenda se la siano sempre data. E' una riflessione interessante la tua...chissà, magari può anche essere. In effetti tutte quelle da te citate me le ricordo benissimo sofferenti dello stesso problema anche alle mie latitudini. Ed io ci aggiungo pure le Skoda Favorit in rosso ed in quella specie di azzurro che opacizzavano in niente, stesso problema che si verificava anche sulle precedenti Skoda 120/130 negli stessi colori; anche sulle FIAT 126 "made by FSM" fino alla Bis il problema dello scolorimento e della opacizzazione era pressochè lo stesso su quel rosso scuro della FSM e poi sul rosso e l'azzurro della Bis.

Sì sì, me la ricordo quella pubblicità, mi pare che fosse una Croma restyling ed era tagliata pure al muso. Evidentemente c'hanno il dentino un po' avvelenato con le italiane...

Ma infatti Visa, ancorchè non sgradevole a mio parere, credo che c'entri poco nel confronto con la Mini 90. Per tipologia di vettura, dimensioni ecc., la rivale naturale credo che fosse la LN/LNA con la quale, sempre a mio modestissimo parere, credo che non ci fosse partita a favore dell'italiana, almeno per quanto riguarda l'immagine più ricercata, l'originalità, le prestazioni.

Ma si vede che era proprio una sega mentale il cesto di vimini sul tetto.

Oddio, ragazzi.... ma quella coda è inguardabile, assolutamente incoerente col resto della macchina. Credo che il design così minimalista del portellone e quei fanali della Uno I la mortifichino esageratamente; ha un certo sapore di posticcio, a mio modo di vedere almeno... L'Alfa 6 in versione "Sport Wagon" la trovo intrigante, secondo me risolve molte pecche della linea originale.

Però, a mio parere, per essere coerente al 100% dovrebbe avere i fanali posteriori di Croma, quelli di Thema sono forse troppo pretenziosi.

Dietro ha un nonsochè di Citroen... P.S. La storia del recupero di una Turbo...non chiediamo di meglio.

Curiosità: ma poi ci andò in USA l'Alfa 6 o restò solo allo stato prototipale?