Mazinga76

No vabbè, ho usato il termine catafalco parafrasandolo da qualche post precedente in cui l'ho letto; io personalmente non c'ho niente contro l'Alfa 6, non che mi facesse impazzire ma neanche mi è stata mai antipatica. Con gli occhi di oggi, poi, il concetto di bello/brutto acquisisce una certa relatività; sempre di una vettura di 30 e passa anni fa si tratta, quindi tutto acquisisce un altro valore, un'altra dignità. Tanto per dire, oggi mi inchinerei anche al cospetto di un proprietario che avesse mantenuto in condizioni perfette la sua Arna. Tornando alla 6, gli interni effettivamente erano opulenti, o quanto meno si presentavano come molto lussuosi all'occhio, poi non so della qualità reale. Le prestazioni erano certamente in linea con la migliore concorrenza dell'epoca, d'altronde sempre un'Alfa col V6 era.

Negli anni '70/'80 facevano tanto aria vissuta su quei modelli dei decenni precedenti, quando ancora erano delle semplici auto vecchie e non oggetti di culto come oggi. Io comunque non ho mai sopportato i cerchi senza borchia, mi danno un senso di trasandatezza; sarebbe un po' come andare in giro con le scarpe rotte.

Credo che il motivo possa essere proprio questo: ridurre al minimo le difficoltà ed i costi di manutenzione e sfruttare al massimo la meccanica che in loco era già ben conosciuta. Quindi...mezzo tecnicamente semplice, di facile manutenibilità, probabilmente anche nell'ottica del fatto che in Brasile, come nel resto del Sudamerica, la praticabilità delle strade era ed è non facile, fonte di guasti e sollecitazioni maggiori che poco si addiceva a meccaniche più sofisticate e poco conosciute. P.S. trattandosi in entrambi i casi di catafalchi, a questo punto preferisco il catafalco di casa nostra.

Ciao, benvenuta anche da parte mia. Complimenti per la macchina, che è stupenda, ricca di personalità e rappresentante di una filosofia particolarissima. Le condizioni poi sono stupende.

A mio personalissimo gusto, le Ritmo sportive della II serie hanno tutto un'altro aspetto. Col nuovo frontale a quattro fari aveva acquisito più grinta sulle versioni normali, figuriamoci sulle sportive. La 130TC poi è una goduria. Però di quella nera in foto, peraltro molto intrigante, non mi torna una cosa: la maschera, se non sbaglio, dovrebbe essere quella dell'ultima serie, quella che ha la targa posteriore nel paraurti; dietro invece vedo un normale paraurti della serie '82 con targa tra i due fanali.

Certo, anche questo è sacrosanto. Forse sui 3/3500€ acquisterebbe un'altra appetibilità.

Beh, se il motivo è questo, lasciatemelo dire, che preconcetti stupidi che ci sono in giro. D'accordo che il prezzo di partenza può far desistere anche semplicemente dall'abbozzare una trattativa, però dai...è una macchina che il suo perchè ce l'ha.

Eppure quei cerchi a fori rotondi e coprimozzo cromato con bulloni a vista, nonostante fossero indubbiamente minimalisti e non granchè originali, io li trovavo non poco grintosi, in taluni casi e su determinati modelli (tipo Alfetta, per esempio) mi sembravano persino cattivi. Se ricordo bene li montò anche Alfasud, a partire dal '75 se non sbaglio, e pure lì mi piacevano nonostante le ruote fossero un po' più piccole rispetto alle altre Alfa.

Eh...questa però non so se sia una cosa che deponga bene. Cioè, se non si vende, nonostante il prezzo trattabile, spero che non sia perchè abbia delle brutte rogne a cui far fronte; altrimenti non vedo perchè una Ritmo Cabrio 100S, per giunta di una serie speciale come la Palinuro, debba essere un modello così difficile da piazzare.

Sì, pare proprio di sì, dovrebbe essere proprio una Talbot MATRA Murena.

Il prezzo è trattabile, può darsi che si riesca a tirarlo giù di quel tanto che serve a TonyH per farlo rientrare nel suo budget.

Eccola qui, è in vendita. Fiat Ritmo 1600 Cabrio Palinuro (Rif. At22139) - Grottaminarda - Auto

E questa ti piace? La 100S dovrebbe essere niente male. Il problema forse è trovarne una in ordine e con capote sana.

Porca...è esistita una 5 a benzina col 1.7:shock:? Confesso che lo ignoravo del tutto, convintissimo che non si salisse oltre il 1.4.

Molto bella questa Delta, poi col 1.6 è pepata ma non esagerata. Io però le leverei di corsa quei cerchi non suoi, e nemmeno di quell'epoca, e ne cercherei 4 per quella Delta. Aggiungerei pure i fendinebbia originali da inserire nelle apposite sedi. Della HPE il top sarebbe la 2.0 VX, ma penso sia certamente fuori budget e poi il volumetrico è complicato ed insidioso. Delle versioni più tranquille non saprei dirti.

Mi pare che qualcuno l'abbia già suggerita, comunque a me stuzzicherebbe non poco l'idea di affiancare al GTV l'alternativa Lancia: l'HPE. La guiderebbe la Lei ma si toglierebbe delle soddisfazione pure il Lui. In alternativa, se il pensiero cade su una seg. C, vai di Delta. Non so se tu ci staresti bene alla guida, intendo come comodità, ma per la Lei l'immagine ci sarebbe tutta. Ma eri tu che avevi detto di quella Delta GT in vendita a Prato? Prendi quella, no?

Anche la 1300 LX, specie in manovra, non ha uno sterzo piuma, per la verità. Però in marcia trovo che sia adeguato. Per il resto, sarà anche che sono di parte ma condivido in toto le tue considerazioni sulle finiture e sulla qualità percepita al cospetto delle altre due.

La metti da tua nonna; se non sbaglio lì c'è una specie di gazebo chiuso, potresti metterla lì sotto. Oppure compri un bel telo impermeabile ed in attesa di miglior sistemazione glielo piazzi sopra, così come abbiamo fatto noi con la 127 nonostante dorma al chiuso. Sarebbe una soluzione tampone ma almeno è già qualcosa.

Vabbè, tanto più che sono vicini di casa e non deve macinare dei km per andare a trattare col proprietario, io direi che tentar non nuoce. Poi se davvero gliene chiede 3500 o più e si mostra irremovibile ovvio che se la tiene lui a marcire, ci mancherebbe. Certo che lo puoi dire, ma se è una passione che c'è da capire? Intanto ti dico che scegliere Delta provenendo da Beta significa scendere di un segmento, con tutti gli annessi e connessi. Inoltre avendo in famiglia sia una Delta LX 1.3 restyling che una Panda lounge 1.2 posso dire la mia con una certa cognizione di causa. Sono d'accordissimo con le tue considerazioni positive ed anche su quelle negative che fai sulla Delta: linea elegante, motore onestissimo, assetto di guida (che io non definirei ridicolo, semmai scomodo per gli alti e poco contenitivo), abitabilità non eccezionale (si ha indubbiamente più spazio per le teste nella Panda, sia davanti che dietro). Sullo sterzo non ho particolari lamentele da esprimere, mentre sul cambio segnalo da sempre la durezza ed una certa rumorosità d'innesto della retro. Selleria, plastiche, rivestimenti e quant'altro può darsi che denuncino un assemblaggio un po' così così, ma per qualità percepita, e sicuramente anche reale, neanche da paragonare con Panda. Basta alzare un po' la testa e guardare il rivestimento del soffitto di Delta e quello di cartone termoformato di Panda; toccare le plastiche morbide al tatto di plancia e pannelli di Delta e quelli di Panda, sì vivaci e gradevoli all'occhio ma nulla di più; toccare i rivestimenti in velluto di Delta e quelli di stoffa di Panda per rendersi conto che la Delta, quella di prima generazione, è LA DELTA e basta. Panda è un'ottima utilitaria fatta bene per quello che deve fare, nessuno chiede a Panda i materiali di Delta, non avrebbe senso; ma Delta, amico mio, o la ami oppure non ne hai compreso il senso, l'essenza, quell'atmosfera ancora stramaledettamente Lancia che oggi non esiste più. Questo per me è il significato di Delta, e possederne una, andarci in giro oggi come 22 anni fa, è ancora un piacere ed un appagamento che Panda, come temo anche altre automobili moderne e più quotate, dal punto di vista emozionale, nemmeno si sognano. Per l'appunto. No ma il fatto è che lui se ne occupa già...e allora, benedetto Iddio, vedi di occupartene facendo in modo che sia la TUA DELTA, non di nascosto su quella di un altro. Non so, mi pare una cosa un po' triste, frustrante, io perlomeno la vedo così.

Nick, di questa Delta ne parlammo già tempo addietro...il discorso non è tanto il come si presenta in foto, ma come si presenta nella realtà. E nella realtà ho l'impressione che tanto bene non stia, a maggior ragione perchè da tempo ormai dorme all'addiaccio con tutto quello che ciò può significare in termini di conservazione già ora e da qui in avanti. Detto ciò, visto che mi sembra di aver capito che tu interiormente ti stia lacerando per questa Delta che vorresti, fai presto, vista la situazione direi che è una corsa contro il tempo onde evitare di peggiorare la situazione (leggasi ruggine, guarnizioni, deperimenti vari dovuti alle intemperie). Fatti avanti presso i proprietari, intanto conoscerai se c'è la volontà da parte loro di venderla (potrebbe essere di sì visto che l'alternativa è di tenerla in strada, quasi inutilizzata, a marcire); teoricamente non credo che possano avanzare pretese economicamente fuori mercato (la valutazione RC è 1000€) viste pure le condizioni non ottimali. Certo, ci sarà qualche migliaio di Euro da spenderci per restaurarla (sempre che i fondi non siano marci) ma il restauro di una storica è un qualcosa per la quale non bisogna avere fretta, puoi affrontarlo nel tempo un po' per volta, intanto però la toglieresti dalla strada e la ricovereresti in un posto più idoneo. Non so, io te l'ho buttata lì, tu pensaci. Ma fallo in fretta.

Non credo sia proprio la stessa tonalità dell'ossido della 127, ma comunque pare un rosso più scuro di quello che io ricordo sulla CS. E qui mi parte il secondo dubbio: essendo un dicembre '89 potrebbe già essere il m.y. '90, che di diverso dalla mia aveva le frecce bianche, qualche colore nuovo e la mascherina in tinta con le cinque barrette più piccole. Quest'ultima evidentemente potrebbe essere stata sostituita con una della serie precedente.

Grazie per la dedica, Paolo;). Non so come faccia il signore anziano, visto che la tiene fuori, ma quella vernice pare messa fin troppo bene. La mia, nonostante dorma dentro, non è altrettanto lucida, ed inizia a risentire degli anni trascorsi dall'ultima rinfrescata di carrozzeria che le feci fare nel 2000. Peccato per quei copricerchi ed anche per le frecce bianche, sulle quali ho dei dubbi, sennò sarebbe proprio bella.

Io propenderei di più per l'ipotesi di collaudi a latitudini ed in situazioni climatico-ambientali ben precise; perchè poi non l'abbiano fatto anche per Tipo e Dedra non saprei dire.