4200blu
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no non esistono auto e7 al momento. La norma è stata infine adottata dal Parlamento europeo alla fine di maggio 2024 e l'industria ha 30 mesi di tempo per implementarlo. La scadenza per i nuovi modelli è quindi il novembre 2026, per i modelli esistenti un anno dopo. -
Boh....risultato netto e free cashflow in diminuzione.....non vedo dove sono i record positivi.
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Atessa - dopo la chiusura di natale CiG dal --> 7 al 19 Gen --> 17 Feb al 2 Mar --> 17 al 30 Mar Non sarebbe piu facile di definire lo stabilmento come chiusa e avvisare solo le poche settimane al anno con attivita ???? ma che quota della produzione esportano a Messico? 50-60%? Poi con i dazi di Trumpi non cambiera mai i prossimi anni.
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forse una nuova svolta……... Le trattative tra le case automobilistiche giapponesi Nissan e Honda per una possibile fusione si erano interrotte. Tuttavia, Honda ha ora segnalato la sua disponibilità a riprendere i colloqui con Nissan - a una condizione. Secondo quanto riportato dai media, l'amministratore delegato Toshihiro Mibe chiede la partenza del capo di Nissan Makoto Uchida. (ManagerMagazin)
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…forse anche no, qui un passaggio di un testo, riprodotto di alcuni giornali tedeschi (per esempio Autohaus): La piccola jugoslava arrivò persino negli Stati Uniti e, con un prezzo di listino di ben 3990 dollari, era nettamente inferiore a tutte le altre vetture presenti sul mercato. Esisteva una cabriolet dal design accattivante e la Zastava lavorò anche su derivati sportivi. La produzione terminò solo dopo 28 anni, nel 2008. Se per molti anni la Yugo è stata considerata un simbolo di mobilità di base assoluta, oggi è diventata un'icona della cultura pop, soprattutto negli Stati Uniti. Ci sono libri su di lui, appare nei film e il suo valore di riconoscimento è alto. Anche nel suo Paese d'origine, i Balcani, si è formata da tempo una comunità di fan. (Tradotto con DeepL)
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…perche non 500l, per se stesso gia low cost e quindi buono punto di partenza?
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............... Typically, Spectre is a client’s second Rolls-Royce and forms part of a seven-car garage, allowing them to select a motor car to suit every occasion. Yet, despite its exclusivity, Spectre is being driven extensively highlighting the confidence and enthusiasm of its owners. One client in Dubai has already completed more than 8,000 miles in their Spectre in a single year. Another, a renowned British entrepreneur, regularly drives their motor car on a 300-mile round trip between their business headquarters in Suffolk and the Home of Rolls-Royce at Goodwood to review various commissions. Perhaps the most extensively driven Spectre belongs to a client in Slovakia, who commutes nearly 250 miles to Prague and has covered more than 6,000 miles in the first six months of ownership. They take particular pleasure in the electric motor car experience – having swapped coffee stops at traditional fuel stations for an elevated pause at a renowned café with a fast charger. On average, Spectre owners drive approximately 4,000 miles per year – a figure comparable to previous two-door Rolls-Royces, including Wraith, Dawn, and Spectre’s spiritual forebear, Phantom Coupé. This means clients technically only need to fully charge their motor car up to 20 times per year. The vast majority charge at home, reflecting the effortless nature of Spectre ownership. Spectre is also predominantly a driver’s car: nearly all journeys are taken by the owner alone, with only a quarter including a front passenger, reflecting the enjoyment of driving this uniquely potent and agile motor car for its own sake. Beyond its day-to-day usage, Spectre’s dynamic capability is also shaping how clients interact with their motor cars. One client, based in Gstaad, Switzerland, was so compelled by Spectre’s agility on the mountain passes of the region that they ordered a second motor car for use on the Corniche roads of the French Riviera, close to another of their properties in Monaco. Notably, this route was among those used by the marque’s engineers during Spectre’s Lifestyle Analysis testing phase, enabling critical refinements to the suspension and drivetrain to ensure the motor car met client expectations in the very environments where they would drive it. Demand for Spectre has exceeded expectations. In 2024, it was the second most-requested Rolls-Royce globally and the best-selling model in Europe. It also contained the second highest level of Bespoke content per motor car in the marque’s portfolio, reflecting its significance within Rolls-Royce’s contemporary offering. With Black Badge Spectre now making its debut, this extraordinary momentum is set to continue. ............ (BMW Group)
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La teoria e il contrario, secondo il europeo "Corporate Sustainability Due Diligence Directive, CSDDD" ha la responsabilita, ma in pratica sono d'accordoche questa è difficile da controllare.
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Ma "Der Spiegel" è l'organo per eccellenza della sinistra politica, quindi sempre aperto per agire in senso dei Öko-Socialisti.
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Si ma il "primo impatto" in senso del design sappiamo da 1,5 anni con questo concept Questo concetto si concentra sulla dimostrazione del metodo di lavoro e dell'interazione dei 4 "super brain" rispetto all'impressione di guida. Lo scopo del camuffamento eccessivo in stile fumetto non è quello di dare un'idea della forma della serie.
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....ma Tu hai già sentito il termine “camuffatura” e sai di cosa si tratta?
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Si mi sembra cosi, al momento il panoramic vision sta al centro della comunicazione.
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...una vera pre-serie.....
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👏👍 La leadership esemplare dell'Europa avrebbe senso se ne uscisse un'industria con un modello di esportazione globale, ma ciò non avviene a causa dei costi elevati e dei metodi di lavoro lenti in Europa.
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...numeri si ma niente soldi.
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E completamente nuova su una piattaforma electric-first, MMA, piu lunga rispetto la vecchia e con architettura 800V.
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Nissan Usa:
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BYD (HKG: 1211, OTCMKTS: BYDDY) has acquired mining rights for two plots of land in a lithium-rich part of Brazil in 2023, entering the mining business in its largest market outside China, according to a Reuters report today. The previously unreported deal in late 2023 was carried out by BYD subsidiary Exploracao Mineral do Brasil, which was founded in May of that year, Reuters said, citing public records. The parcels are a half-day's drive from BYD's new factory project in northeastern Brazil, in which BYD has also agreed to invest in 2023, according to the report. BYD's mineral rights cover 852 hectares (8.5 square kilometers) of land in the town of Coronel Murta, part of the Jequitinhonha Valley in the state of Minas Gerais known as Brazil's Lithium Valley, the Reuters report noted. It's worth noting, however, that the lithium project could be a long way from starting production. Luiz Fernando Visconti, an attorney at Visconti Law, a law firm specializing in mining, said that if a mining project is deemed economically viable, it typically takes eight to 15 years to start production in Brazil, according to Reuters. On July 4, 2023, BYD and the state government of Bahia announced that the company would set up a large manufacturing site complex consisting of three plants in Brazil. The industrial complex includes a production plant focusing on electric bus and truck chassis, a new energy passenger car production plant, and a processing plant specializing in lithium iron phosphate (LFP) battery materials. Construction began in March 2024 on the manufacturing site complex, partly on the site of the former Ford Brazil plant. In January last year, the Financial Times reported that BYD was in talks with Brazilian lithium producer Sigma Lithium about a supply agreement to secure access to the material, which is a key raw material for power batteries. The two were discussing a possible supply agreement, joint venture or acquisition, the Financial Times report said, citing Alexandre Baldy, BYD's head of operations in the South American country. Lithium is one of the key raw materials for batteries, which typically account for a large portion of the cost of an electric vehicle (EV). Lithium prices saw a wild ride in China in 2022, with the price of battery-grade lithium carbonate rising to RMB 590,000 ($81,060) per ton in November of that year, up about 14 times from RMB 41,000 per ton in June 2020. However, after that, the price of lithium carbonate saw a prolonged decline, with battery-grade lithium carbonate now priced below RMB 80,000 per ton in China. (CNEvpost)
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si quelli in Cina, oppure dove la industria europea per panelli solare e impianti eolica che fanno utile. Aziende come Gamesa fanno buone affari per fatturato, si, ma senza guardagnare soldi, i soldi anche in questo settore fanno i cinesi.
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La Cina ha attualmente una capacità installata di 1170GW centrali a carbone attive, se anche le 204GW in costruzione e le 216GW in progettazione saranno collegate alla rete, avrà aumentato la sua capacità installata di carbone di circa il 35% - e noi europei pareggeremo i conti convertendo il nostro traffico automobilistico all'elettrico (dove anche non e chiaro dove salta fuori la capacita elettrica per generare questa richiesta) e distruggiamo nel frattempo la nostra intera industria, non solo della automotive? Complimenti!! (GlobalEnergyMonitor)
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Questi 95-100GW solo in carbone che i cinesi aggiungono alla capacita esistente corrispondono al consumo totale di Germania + Polonia durante il giorno, quando tutti gli impianti industriali, le aziende artigianali e gli uffici funzionano a pieno regime.
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Adattamento alla nuova linea visiva della Ncar e sopratutto introduzione dei interni con panoramic vision anche per il fratello piu grande dei modelli NA0/G50.
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https://www.carscoops.com/2025/02/jeep-owners-complain-about-pop-up-ads-on-their-screens/
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