4200blu
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VW aumenta i prezzi per i modelli Ice dal 23. Febbraio per 4,5% (in media). Bel contrasto con Tesla. -
..ma conoscendo i tempi di reazione e per i decisioni del colosso a Bruxelles, sono sicuro, che le elezioni, indipendente del loro risultato, non cambierano niente per la futura del automobile in Europa per i prossimi 3-4 anni. E dopo e troppo tardi.
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..coco con cioccolato tenero.......😝😋
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il treno o meglio la nave e gia partito, per corregere la direzione principale ci sono solo 1-2 anni, poi e tutto solo un po prolungabile ma non piu reversibile (ed un cambiamento della linea principale politica/legalmente durante i prossimi due anni personalmente non vedo).
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..potrebbe al massimo significare, che l'uno o altro modello allargano la fase di produzione un po, ma la pipeline sara vuota tra qualche anni, non ci sono piu sviluppi di nuovi modelli con questa data finale.
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fino a 2032-33, dopo non credo che sara una grande offerta, durata piu lunga secondo me per segmento E/F, seg C/D morira in gran parte tra 2028 e 2030, ecetto forse i D-Suv.
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Una ibridazione devi sempre fare per un motore specifico, ma forse faranno per la nuova L6 negli stati, vedremmo. Per il L3 1.2 in europa sicuramente non ha piu senso. Quale? Toyota - vende solo 20% in Europa, Honda - vende meno di 10% in Europa, Renault-Nissan, e poi...quale altre? E nemmeno Toyota dalla nuova Prius porta in Europa la versione Hev, solo la Phev.
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Euro7 e norma valido solo in Europa, altri mercati hanno altre norme (spesso meno ristrittive). Anche il divieto per immatricolazione ice a 2035 e un legge solo europeo. Un produttore giapponese come Toyota che vende 80% della sua produzine globale fuori Europa naturalmente potrebbe sviluppare un motore ibrido per uso globale e adattare per Europa per qualche anni fino a 2035 (sono solo costi +x% perche la base c'e). Invece la Stellantis, che vende praticamente niente in Asia e in America sopratutto macchine completamente diverse come quelle per Europa, dovrebbe sviluppare un motore ibrido quasi solo per Europa (costi di sviluppo spalmabile solo con vendite europei) e questo solo per una durate fino a 2035 - non e rimunerativo.
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I giapponesi hanno una allocazione globale delle loro vendite completamente diverso come la maggior parte dei OEM europei.
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Anche un sistema ibrido emette Co2 e deve rispettare i limiti della Eu7, cosi con il divieto delle ice tra 12 anni non fa nessun senso di sviluppare un propulsore ibrido in Europa per Europa, volume toppo basso e durata restante troppo corto - sarebbe un manovra senza ammortizzazione (Renault forse potrebbe utilizzare il sistema anche per Nissan).
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...devi fare piu strada in Cina, poi vedi di piu...
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snapshot Germania oggi pomeriggio, giorno molto calma = quasi niente vento, soleggiato solo in Baviera sud = poco potenza PV, alle ore 15:00 produzione di 62GWh nazionale, 25% rinnovabile - poi oltretutto il piano con la flotta circolanda delle bev anche la elettrificazione dei riscaldamenti (via con olio e gas anche qui, in futuro solo pompe di calore elettriche), poi cambiamente della produzione accaio e chimica con idrogeno (=elettricita per la elettrolisi)/direttamente elettrica nella chimica - significherebbe sicuramente un aumento della capacita per la elettricita di almeno 50%. Significa per un giorno come oggi che non fanno 15GWh rinnovabile, ma 90GWh - Boh 🥶 C'e molto da fare i prossimi 15-20 anni, curioso chi paga tutto questo.
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si un po', ma ancora molto meglio come la sorella opel che e solo una caricatura di un auto..
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...in catalogo e viceversa https://www.maserati.com/content/dam/maserati/international/catalogues/it/Maserati_Grecale_Digital_Catalogue_IT.pdf
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..superiore...perche non hnno il logo illuminato come la Vw... 😂😝
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integrazione / blending azione motore elettrico - motore ice, sensazione/feedback dello sterzo, sensazione pedale del freno, attualita del traffico online e calcolazione della via online a bare della situazione traffico nelle diverso alternative ecc ecc.
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...usa la stessa base come Grecale, non credo che la qualita della software e moto diverso a quella e altri prodotti Ex-Fca.
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Si. E qualita di oggi a fianco della qualita fisica dei materiale, del assemblaggio e anche e sopratutto la qualita della software dei varie componenti ed i loro lavorare insieme - qui e e il punto dove una piccola serie con risorse limitate non potrebbe mai essere al livello dei concorrenti con grandi volumi, manca semplicimente la capacita del sviluppo e anche della risposta, per big data hai bisogno di tante date che con 20.000 unite al anno non hai.
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vero per un paragone tra un Maserati di 2000 ed una di 2023, ma la distanza tra una Maserati di 2023 e una Porsche o BMW di 2023 rimane. E sempre una macchina di piccola serie fatta con un budget piccola..
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Valga per ogni auto con potenze assurde di 600, 700..900CV.
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La Mini Cabrio sara in una versione limitata a 999 pezzi in versione bev. Batteria a 32,6kWh, autonomia WLTP 228Km - Prezzo: 60.000.-
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Tutti modelli che purtroppo non sembrano avere il potenziale di riempire la capacita produttiva del stabilmento di oggi. Sono tutti macchine di nicchia.
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- stabilimenti
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...quale dinamica su strada statale in CdS? Non credi che in questo ambiente gia i 400CV, transaxle (cosi peso a/p come la nuova 52:48), double wishbone e peso molto piu basso come la nuova, non basta? Secondo me gia il potenziale della vecchia su strada pubblica non e utilizzabile se non vuoi finire in revoca della patente con sequestro della macchina.
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....sai con quale distribuzione dei volumi per mercato? Quale mercato/regione dovrebbe comprare una sportiva bev in numeri cosi alti? Gli stati?
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,,,non mi interessano le testate di qualche youtuber o giornalisti pagati, per me conta solo l'impressione personale su strada - ma gia curioso di paragonare la vecchia M138, chi mi accompagna da prossimamente 20 anni, con la nuova.
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