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Nissan Micra on CMF-BEV platform LONDON -- Nissan’s Renault-built replacement for the Micra small car is a perfect example of how the automakers' alliance will operate going forward, the companies said. The Micra replacement will be developed and built by Renault and share 80 percent of parts with the coming full-electric Renault 5, Renault CEO Luca de Meo said at an event on Monday to announce plans to reboot the alliance between the automakers. The new alliance structure was reached knowing that both sides would benefit, de Meo said. This was not the case with the production of the outgoing Micra at Renault's factory in Flins, France, which was “forced on” Nissan, he said. “It was not a very successful project,” de Meo said. “The cost, the car itself, the whole thing was not good. It came about because Nissan was forced to do something they didn’t want.” Micra production was moved to the Flins factory from India to improve Renault's capacity utilization in France. The Micra replacement will give Nissan a cost-effective entry into the small EV segment, de Meo said. “It’s a very competitive proposal. We didn’t force Nissan to do anything; it was their choice,” he said. The Renault 5 concept is part of the brand's plans to launch 14 core vehicles, including seven full-electric cars by 2025. The Micra's successor is due in 2026. It will be built at Renault’s Douai factory in northern France, one of the three production centers forming the company’s ElectriCity industrial complex, which focuses on electric vehicles and components, including batteries. Renault will also build the full-electric Renault 5 small hatchback there, with launch scheduled for 2024. The alliance restructuring plan persuaded Nissan to add a model it might not have sold, Nissan Chief Operating Officer Ashwani Gupta said at Monday’s announcement. Nissan almost decided to exit the segment but when de Meo "proposed the Renault car as an iconic model for Nissan, we were able to convince our designers and teams,” Gupta said. Nissan sold 31,105 Micras in Europe last year, according to figures from Dataforce. Earlier generations of the Micra regularly sold more than 100,000 units annually in Europe. Micra output was moved to Flins to boost capacity use. Production was stopped last year. Renault did not start from the basis of “conventional negotiations” for the Micra production but rather on the value for both parties. “We looked into what value it brings to Renault to share the platform and plant, and into what value it brings to Nissan not to invest in a new [small] EV,” Gupta said. “That is what we are going to change for all these high value projects.” Production of the outgoing Micra at Flins was stopped last year, de Meo said. Building the Micra in Flins, where Renault also produces the Zoe electric car, was not the best for option for Nissan, compared with Renault, which builds its Clio small car in Turkey to keep costs down, de Meo said. “This time Micra is new-technology led and it’s at the top of our competitiveness so the numbers are OK,” he said. The Zoe, Micra and a small number of Clios were built on the same line in Flins. Mitsubishi sharing Initial sketches revealed by Nissan last year of the Micra replacement show that its design will differ from the Renault 5, meaning it will not just be a rebadge along the lines of alliance partner Mitsubishi’s deal with Renault, which will build the ASX and Colt for Mitsubishi. The two cars are largely the same as the Renault Captur small and Clio, respectively. Mitsubishi has said it needs a small EV in Europe as it seeks to rebuild its presence in the region, with a sales target of 130,000 units in 2024 from 54,000 sales in 2022. That could be supplied by Renault in northern France or by Nissan in Sunderland, northeast England, where Nissan plans to build a small electric SUV to replace the Leaf compact electric car. The Sunderland factory built previous Micra generations before output was moved to Chennai, India, to free up capacity for the Juke small crossover. (ANE)

Si, solo che ho sempre pensato che altri sono piu veloci come certi tedeschi (famosi per cicli sviluppo lunghi) e per questo forse non ancora in fase di sviluppo...😊

...in ogni casa la maggioranza per gli anni insieme con la 180...

..si certo, conosco molto bene l'Italia anche dei regione Mezzogiorno...ma temo che Italia come anche in altri contesti sara un po' fuori/indietro del sviluppo globale e non credo che il mondo si adatta al Italia, la via dovrebbe il contrario. E vivere lontano dal posto di lavoro (almeno se il lavoro non e fattibile anche in modo mobile office) e andare ogni giorno 100 o 150km in macchina molto probabile non sara il futuro generale.

...che al momento, ecetto un clone della 208, esistono solo in modo powerpoint...😝

..ma sempre di piu gia in europa e in vista globale il trend va molto chiaro verso una urbanizzazione sempre piu forte e concentrato.

La capacita produttiva per la 982 a Zuffenhausen durante estate 2022 (quando hanno deciso the "overflow production" ad Osnabrück) era ca. 25 unite al giorno, cosi inferiore della richiesta. Per riempire il gap tra richiesta e capacita installano questa capacita alla ex-Karmann, la produzione la e pianificato fino alla fine della 982, questa sara alla fine del anno 2025.

Non credo che ai mercati Eu centrale/nord e una domanda dei soldi, i soldi in questi paesi ci sono, ma spesso non c'e la interessa per un auto propria e spesso neanche per un patente, come @1happydream ha gia scritto. Qui in Baviera gli stipendi annuali di ingresso dopo la universita sono tra 60 e 75.000€ per uno con master in economia, ingegneria o giurisprudenza, cosi in vista dei soldi niente problema per un leasing o compro di una seg.B o C. Ma adirittura nel segmento automotive ci sono sempre di piu giovani senza patente, nella citta si spostano con metro, e-scooter e e-bike a sharing, taxi/Uber, vacanze fanno in aereo....l'automobile privato per molti di loro e un segno di una vita delle vecchie, non piu sostenibile.

...con batterie di oggi no, perche quelli attuali per non stressare troppo puoi usare solo una range di SOC 20-80 e In sensi di durata a lungo termine senza fast charging. Cosi anche per una batteria dove 75kWh sono usabile a lungo termine e la ricarica di questi 75kWh dura solo pochi minuti, la via e lunga, molto lunga.

...in Usa e il giorno 7.

Non metto in dubbio, che con generazioni di batterie future la possibilita/relazione tra peso/volume e capacita migliorera e con nuovo materiali anche nella elettronica di potenza e gestione (inverter a base SiC con tensione molto piu alta come i 800V di oggi) si puo migliorare la autonomia. Ma resta sempre il problema fondamentale (almeno per mio opinione): hai tempi per ricaricare non concorrenziale in paragone con rifornire benzina o diesel. L'autonomia non e una problema se sei in grado di rifornire veloce. La mia vecchia Deltona, guidata/usata come una Deltona merita, ha anche solo una autonomia di diciamo ca. 250km, ma questa non frega nessuno, perche in 3min hai riempito 50l Super98 e suvvia... Per avere lo stesso risultato con una batteria, o hai bisogno di molto piu tempo o devi lavorare con potenze elettriche mostruose, in teoria pensabile, in pratica in modo capillare anche in zone poche popolato difficile - perche devi investire cifre gigantesche in una infrastruttura al momento non esistente - e questo non solo in Italia. E per questa rete non hai solo bisogno finanziario, significa, per creare in un tempo abbastanza ragionevole, anche una neccessita di personale enorme, personale che deve avere una formazione in lavorare con corrente forte, gia questa premessa in molti paesi e difficile di accontentare.

..assolutamente falso, non e la stessa macchina, e una altra macchina con lo stesso nome. Ci sono centinaie differenze tra una BMW Eu spec e una BMW Us spec, non solo i tuoi gamosi pannelli porta, altro motore, altro marmitta, altro serbatoio, altra elettronica...potresti allunare per tnte rige questa lista. E l'inizio di questa discussione era l'affermazione che la qualita di una Alfa per Germania e diversa di una per Italia. E la risposta e, per Alfa come anche per BMW, la qualita produttiva e sempre la stessa quando la macchina viene dalla stessa linea. Se per Te una differenza dei contenuti costruttivi tra due modelli diversi e una questione di qualita...va be', poi questa er qualita, sembra che sei davvero un esperto della produzione automotive.

...hmmm..forse le auto arriveranno...ma hai mai calcolato la potenza elettrica per ricaricare una batteria vuota di questo tipo di auto? La resistenza di guida non cambiera perche questa e fisica fondamentale. Per questo sulla autostrada con 120-130km/h hai un consume di 25kWh/100km -autonomia 1000Km significa una batteria di 250kWh. Per ricaricare 250kWh in 5 min incluso una perdita durante la ricarica di 10% sei a 275kWh / 5min, significa che la colonna HPC in questo caso dovrebbe avere una potenza di 3,3MWh - sai il diametro per il cavo e da dove viene questa potenza? Direttamente dalla centralina accanto? Potenze e ricarica non sono solo l'auto e la sua batteria - senza infrastruttura adeguato e molto piu potente come oggi tutto questo e solo teoria.

..con il medio delle vendite della Q4/2022 (6700/mese) estrapolato per tutto l'anno 2023 faranno questi 80k.

😉😉

forse...ma tra altro 4 o 5 anni sara consumato e poi non ci sara piu una Stelvio ice, cosi io prenderei una nuova e fresca adesso quando il leasing della vecchia finisce.

...che spesso in Usa non esistono...😂

Per Europa le modelli/motorizzazioni saranno ridotto, invece di 10 diversi modelli in futuro co saranno solo 6.

..perche niente nuovo leasing di un Stelvio attuale MY23? Una macchina fresca non avrebbe piu senso per gli prossimi anni come prolungare il leasing della vecchia?

forse Q7-etron anche su PPE, Q7 attuale penso ha un altra divisione tra parte tecnica e passegero. Come molti bev, molto probabile la K1 e forse anche un futuro Q7- oppure anche Q9-etron e molto piu spaziosa.

..credo che K1 sara anche molto piu lunga come Purosangue, si parla di significante sopra 5m di lunghezza, cofano abbastanza corto e parabrezza poco inclinato e poi anche porte normali non a farfalla, cosi aspetto completamente diverso come la Cuv Ferrari.

..potresti tranquillamente dimenticare questa indicazione, la mia cugina ha esattamente questa megane - vive nel distretto di Miesbach (sud del Monaco verso le montagne), per andare a sciare da casa sua a Pusteria Alta (ca. 260km) con temperature a 5 gradi sotto zero, partita con SOC 100%, aveva gia paura di non raggiungere le colonnine al vertice del Brennero (e in tutta la parte della autostrada iniziando alla confine baviera in Tirolo c'e la IGL, limitie di velocita per l'ambiente 100km/h).

...si in Usa e Cina dove ci sono i soldi e anche la richiesta per 7posti. Purosague ha 7posti ??

…perche Crossover? K1 sara un Suv grande come rivale per EQS e iX.

...meglio un pavimento cosi ?? 😜