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4200blu

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  1. 4200blu
    Boh...onestamente per me sono tutti quasi uguali, non vede una differenza grave.
  2. 4200blu
    si forse ma solo sotto l'ipotesi che la disponibilita delle batterie e illimitata, che non e. Al momento tutti europei soffrono alla mancanza delle batterie. Al momento, almeno per gli europei, questo segmento e molto disturbato e non mostra la potenziale possibile. E che il gruppo VW non e il bench mark in gestire la scarsita, questo e ben noto.
  3. 4200blu
    ..almeno per Europa (2022 senza dicembre) direi che le aspettative sicuramente erano molto piu alte in VW, ma un fallimento totale e qualcosa diverso...VW nel segmento bev europeo e leader di mercato
  4. 4200blu
  5. 4200blu
    I dettagli della tecnica al momento sono ancora segreto, ma si sente che la base (MEB+) ha il potenziale per miglioramenti alla densita energetica e potenza di ricarica. Anche il mix dei materiali della batteria e ancora segreto, si specula su un cambiamento del contenuto per mangano e cobalto, dal attuale NMC622 verso NMC811. Ma tutta voce, niente ufficiale.
  6. 4200blu
    ...il secondo!
  7. 4200blu
    ..si, Passat berlina non avra un successore, solo la Combi.
  8. 4200blu
    Hyundai, Kia expect vehicle sales to jump 10% in 2023 Analysts said the sales target appears to be aggressive but achievable, considering pent-up demand for vehicles caused by supply chain disruption. SEOUL -- Hyundai Motor and affiliate Kia forecast that their combined global vehicle sales will jump nearly 10 percent in 2023, even as last year's sales fell short of target due to supply chain disruptions. The companies sold 6.85 million vehicles in 2022, about 4 percent less than their combined target of 7.16 million vehicles, largely due to problems including chip and component shortages. The companies said they would target global sales of 7.52 million vehicles this year. "Hyundai plans to expand market share and operate profitability oriented businesses by flexibly responding to market changes, accelerating its transition to electrification, responding to global environmental regulations, and optimizing production, logistics and sales by region," the company said in a statement. Analysts said the sales targets of the two companies for this year appear to be aggressive but achievable, considering pent-up demand for vehicles. "Hyundai Motor and Kia are still seeing relatively higher back orders of vehicles and car buyers are still waiting in line to buy cars despite the recent economic environment...with that demand in the picture, the companies appear to be confident," said Kim Gwi-yeon, an analyst at Daishin Securities. Kim, however, added that economic obstacles such as high interest rates could dampen car sales, especially in the second half of the year after pent-up demand softens. Hyundai said its 2022 global sales including its Genesis brand increased 1.4 percent year-on-year to 3.94 million units, helped by strong sales of Ioniq 5 and the successful launch of Ioniq 6. The two all-electric models together had over 100,000 units of global sales in 2022. Hyundai's 2023 volume target is 4.32 million. Kia said its global volume last year rose 4.9 percent to 2.9 million units and its target for 2023 is 3.2 million. The Sportage SUV topped its 2022 global sales ranking with 452,068 units sold, followed by the Seltos SUV with 310,418 units and the Sorento SUV with 222,570 units. (Reuters)
  9. 4200blu
    ...I believe this not before I'll see the first cars at the dealer. At least my dealer here in Bavaria has told me, that at the moment it is not possible to configure a new GT. So to undergo other SOP's and their announcment in the enterprise group (MC20, Grecale, Tonale...) i'm not very convinced that this timeline will be real.
  10. 4200blu
    ...no perche non fa differenza se ad un HPC e attaccato un bev o 4 bev, perche in caso di quatrro bev la potenza massima di ricarica per ognuno e diviso per 4, cosi un Taycan ricarica con 350kWh, se sono attaccato 4 Taycan alla stesso HPC, poi ognuno ricarica solo con max 87,5kWh, cosi niente rischio per il quartiere.
  11. 4200blu
    ...la limitazione sarebbe valido solo in caso di sovvracoarica della rete e solo per i wallbox privati, le colonne pubbliche e le HPC non sarebbero colpite di queste limitazione e questo sono i punti dove succedono la maggior parte dei ricariche.
  12. 4200blu
    ...manager Stellantis che ha preso una macchina pre-serie per andare a casa/famiglia capo d'anno effettuando un ultimo test "quasi cliente", cosa completamente normale nel settore automotive (per questo anche la plancia coperto, ci sono regole rigorose quando sei in giro con macchine cosi).
  13. 4200blu
    ..hai perfettamente ragione, anche se questa combinazione purtroppo e quasi heritage...
  14. 4200blu
    Secondo me, come gia scritto di Nucarote, l'apple watch, specialmente l'Ultra, ha vantaggi nelle funzione e programmazione, con la qualita/esatttezza dei sensori e sicuramente il top, il sensore per la ECG funziona molto impressionante, dicono anche medici. Ma dipende per qualche sport e in che modo vuoi usare, c'e un grande svantaggio per il alpinismo - la capacita della batteria, solo 60h massimo e poco se fai un tour lungo da rifugio a rifugio sempre in altezza. Per queste situazione una Garmin Fenix 7 solar e sicuramente piu adatto con una durata lunghissima.
  15. 4200blu

    NIO Company

    4200blu ha risposto a 4200blu in Nio

    EC7 presentata:
  16. 4200blu
    Rally di natale tra Baviera, Bassa Sassonia e Vestfalia per visitare suoceri e cognata con BMW 120i Sport automatik. Totale quasi 2200km, 15% statale, 85% autostrada con qualche code, la piu lunga con 1 ora stop and go, tanta pioggia forte, cosi non condizione perfette per il consumo, ma alla fine un consumo medio di 5,8l/100km
  17. 4200blu
    AVL Motorsport Department is Developing its First Own Racing Engine Press Release: AVL RACETECH Builds Hydrogen Combustion Engine for Motorsport AVL RACETECH, the motorsport department of AVL, presents the prototype of an innovative H2 internal combustion engine. The power unit is a compact, hydrogen-powered 2-liter turbo engine, with intelligent water injection that enables it to achieve a totally new performance level. The prototype is the first racing engine that AVL RACETECH is developing and building in-house. Graz, Austria, November 2022: Combining hydrogen and motorsport is familiar ground for AVL. With the newly presented propulsion system powered by hydrogen alone, which makes it zero carbon, AVL RACETECH is starting a new chapter. Unlike other H2 internal combustion engines, which are usually operated with a high level of excess air (lean-burn), meaning that they generate comparatively less performance, AVL RACETECH’s new racing engine with only slight lean-burn can generate a performance level of around 150 kW per liter. This puts the hydrogen-powered 2-liter turbo engine in the same range as the close-to-production racing classes of today. To achieve this high specific performance, AVL RACETECH transferred the principle of water injection to the hydrogen engine. An injector shoots additional water into the intake air of the engine, which increases the boost pressure. In addition, the evaporating liquid has a strong cooling effect in the combustion chamber. Designing the necessary injectors and valves requires precise knowledge of the overall system behavior with all air, fuel, and exhaust gas flows – for which AVL uses its tried and tested simulation models and 3D flow calculations. This also ensures that the mechanical limits of the engine are not exceeded and the high safety standards in motorsport are met. Project Manager Paul Kapus, Manager Development Spark Ignited Engines & Concept Cars: “Realizing performance values at motorsport level with a hydrogen internal combustion engine is an incredibly complex technical challenge. But our prototype proves it can be done. The basic technology of a gasoline engine and a hydrogen combustion engine is very similar – in contrast with fuel cell technology. Which is why our concept is also a very good fit for the economical approach of customer racing, since the adaptations required are very straightforward.” Ellen Lohr, Director Motorsport AVL: “We are forerunners in many aspects of motorsport with AVL RACETECH and have now made the decision to become leaders in the area of hydrogen combustion engines as well. Which is why we are building our own racing engine for the first time in the more than 20-year history of the AVL motorsport department. We expect to be able to present this hydrogen engine in spring 2023 and are confident that hydrogen combustion technology will play a significant role in achieving a zero carbon future in motorsport.” About AVL RACETECH AVL RACETECH, formerly known as AVL RACING, is the specialist global motorsport division of AVL and has been actively involved in all technical areas of the sport for over 20 years. AVL RACETECH works with customers in more than 17 racing series around the world, in the fields of engineering, testing, simulation and manufacturing. We are a key supplier for teams in the most respected racing series around the world, from Formula 1 and NASCAR to MotoGP, and provide state-of-the-art technology and services to the motorsport world. We believe in motorsport and use it as a platform for innovation. We transfer this know-how into road car development for future generations of mobility. (AVL Racetech a department from AVL List GmbH Graz)
  18. 4200blu
    JAC JS4
  19. 4200blu
    ..cosa hanno fumato..????
  20. 4200blu
    Il contingente iniziale della Lucid Air versione limited edition "Dream edition" e sold out in Germania
  21. 4200blu
    ...boh...come spesso in Germania cose sono complicate e un po' "over engineered": Di solito sulla autobahn non c'e un limite, solo una "Richtgeschwindigkeit di 130km/h, ma questa Richtgeschwindigkeit e solo un consiglio. Non fai qualcosa contro legge se vai piu veloce come 130, solo in caso di un incidente, se sei andata sopra 130 hai automaticamente un parte della colpa, significa che i tuoi danni non sono pagato 100% della assicurazione, devi pagare 30 o 50% del tuo danno lo stesso. Oltre questo consiglio generale ci sono veri limiti addizionali per certe sezione, e qui inizia di diventare complicato: Germania non e un stato guidato centrale come la Francia, ma una federazione delle Bundesländer (Baviera, Assia...) e i Bundesländer hanno spesso i diritti stessi, cosi anche per le limite della velocita. Ci sono Bundesländer, come Renania-Palatinato che hanno un limite generale sulle autostrade a 130km/h. Poi ci sono sezione con un limito temporaneo, vuol dire per esempio da ore 22:00 fino a 7:00 mattina a causa protezione rumore dei abitanti vicini della autostrada (per esempio circonvallazione autostradale di Monaco, di Colonia ecc) Anche sezione con il contrario (in senso orario) ci sono per tratti con tanto traffico, dove i limiti sono per orari durante il giorno da per esempio 7:00 mattina al 20:00 alla sera. E poi ci sono i tratti con limiti variabili dipende dal traffico (misurato con camera o sensori induttivi), dal tempo (misurato con camera o termometro per nebbia, poggia, neve) o altri disturbi come macchina con avaria ecc. Questi limiti variabile sono segnalato con questi impianti elettronici che normalmente portano anche impianti per misurare la velocita (non tutti, ma ca. 50%). Ma la misurazione della velocita non e attivo sempre, possono attivare/disattivare per "telecommando". Poi ci sono anche le autovelox non direttamente in questi cartelli variabile ma separato in mezzo, tuttavia accopiato con il limite segnalato attuale nel cartello (spesso per esempio a Baden-Württemberg o Nordreno-Vestfalia) Al contrario di Italia un autovelox non deve essere annunciato, spesso sono installato nascosto. E poi, in senso della multa ancora piu grave, durante gli ultimi anni hanno attrezzato questi cartelli variabile con i limiti non solo con impianti per misurare la velocita ma anche per misurare la distanza di sicurezza legato alla velocita, anche fatto automaticamente. e questo delitto, quando ti controllano, potrebbe essere davvero caro e piu grave, spesso accompagnato con divieto di guida per 1-3 mesi.
  22. 4200blu
    ...per lavorare come in home office.....😜
  23. 4200blu
    Display cruscotto in posizione "macchina parcheggiata"
  24. 4200blu
    ...molto probabile con un generatore casuale... 😂
  25. 4200blu
    Ciao, in Germania non esiste un obbligo generale (per data) ma un obbligo situativo per gomme invernale - significa che in caso di neve, neve bagnata, ghiaccio devi solo circolare con gomme con la sigla M&S (cosi invernali o 4stagione/all season che hanno la sigla). Se sei su strada in questi condizioni con gomme senza sigla M&S ti danno una multa, in caso di impedimento o messa in pericolo altre utente del traffico una multa piu alta. In caso di un incidente hai automaticamente una colpa di 50% anche in casi dove normalmente l'altro avrebbe la colpa. Catene a bordo non contano come attrezzatura adeguato. Cosi per un viaggio di piu giorni (quando non si sa mai come si sviluppo il tempo) e assolutamente sconsigliabile di fare questo viaggio senza gomme M&S anche se la zona vicino il reno e una zona di clima lieve. Poi, per arrivare in Germania hai sicuramente un pezzo di Austria, hanno regole molto simile (con la differenza che catene applicate ( ! non a bordo !) a loro contano come adeguato e le regole sono valido solo dal 1. Nov fino a 15.aprile). Direi, che le catene non aiutano, perche in autostrada o grandei statali con le catene sei troppo lento in relazione del altro traffico, aiutano solo in regione montanare per arrivare, ma non come assolvere l'obbligo di gommatura adeguata.
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