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4200blu

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  1. 4200blu
    ...boh...Ghibli 2.0 in vista globale e il modello piu venduta...
  2. 4200blu
    ...perche?? Stelvio 200bz sta per solo 5% delle vendite in Europa.
  3. 4200blu
    Altra motivazione per introdurre la 2.0 per la Ghibli e la tassazione in Cina dove si vende la Ghibli praticamente solo come 2.0, ma questa e un mercato completamente irrelevante per la Giuliax, non vende la, neanche in versione mhev.
  4. 4200blu
    si giusto, perche il 2.0 4cil e pensato come sostituzione della diesel per i poveri europei e per abbassare il CO2 medio della Maserati in Europa. In USA questa non interessa, possono andare avanti tranquillamente con il V6.
  5. 4200blu
    ...si, credo che la 200 benzina non manca in Italia, altra discussione per la 190d, in Italia il motore piu venduto per Stelvio, per me non comprensibile...tolgono 50% delle vendite italiane 🥶
  6. 4200blu
    gli motori Q1-Q3 in un Europa fuori Italia
  7. 4200blu
    ...tecnicamente hai sicuramente ragione, ma poi mancerebbe un modello entry level per prezzo .
  8. 4200blu
    ...e che servono praticamente solo per il mercato italiano, fuori non ha comprato quasi nessuno. ...Q1-Q3 '22 i 200CV in Europa erano 800 di 4300 Giulia totale.
  9. 4200blu
    Ford, VW-backed Argo AI is shutting down Argo AI, an autonomous vehicle startup that burst on the scene in 2017 stacked with a $1 billion investment, is shutting down — its parts being absorbed into its two main backers: Ford and VW, according to people familiar with the matter. During an all-hands meeting Wednesday, Argo AI employees were told that some people would receive offers from the two automakers, according to multiple sources who asked to not be named. It was unclear how many would be hired into Ford or VW and which companies will get Argo’s technology. Employees were told they would receive a severance package that includes insurance and two separate bonuses — an annual award plus a transaction bonus upon the deal close with Ford and VW. All Argo employees will receive these. For those who are not retained by Ford or VW, they will additionally receive termination and severance pay, including health insurance. Several people told TechCrunch that it was a generous package and that the founders of the company spoke directly to its more than 2,000 employees. “In coordination with our shareholders, the decision has been made that Argo AI will not continue on its mission as a company. Many of the employees will receive an opportunity to continue work on automated driving technology with either Ford or Volkswagen, while employment for others will unfortunately come to an end,” Argo said in a statement. Ford said in its third-quarter earnings report released Wednesday that it made a strategic decision to shift its resources to developing advanced driver assistance systems, and not autonomous vehicle technology that can be applied to robotaxis. The company said it recorded a $2.7 billion non-cash, pretax impairment on its investment in Argo AI, resulting in an $827 million net loss for the third quarter. That decision appears to have been fueled by Argo’s inability to attract new investors. Ford CEO Jim Farley acknowledged that the company anticipated being able to bring autonomous vehicle technology broadly to market by 2021. “But things have changed, and there’s a huge opportunity right now for Ford to give time — the most valuable commodity in modern life — back to millions of customers while they’re in their vehicles,” said Farley. “It’s mission-critical for Ford to develop great and differentiated L2+ and L3 applications that at the same time make transportation even safer.” (Techcrunch)
  10. 4200blu
    Risultato Q3/22 Mercedes Cars
  11. 4200blu
    ...in che senso "da sola"? Lavorano gia insieme con VW.
  12. 4200blu
    BERLIN -- Ford will stop building the Fiesta small car in Cologne, Germany, by next summer, a year earlier than planned. At the same time as Fiesta output stops, production of Ford's new Volkswagen-based all-electric crossover will begin, also a year earlier than planned. "The electric car will be built in Cologne from summer 2023," a company source familiar with the plan told Automotive News Europe sister publication Automobilwoche. The crossover will use VW Group's MEB electric platform that underpins the VW ID4, among other models from the group. The production switch will not affect staffing levels and there will be more jobs in Cologne at the end of the ramp-up of the new model than there are at present, the source said. The Fiesta, which launched in Europe in 1976, has been one of the automaker's most popular models but sales have been declining as buyers switch from hatchbacks to crossovers such as the Ford Puma. Fiesta sales in Europe fell to 39,395 through August from 72,302 in the first eight months, according to figures from Dataforce. The Puma is now the automaker's best-selling passenger car in the region, with 91,604 units sold through August. Ford ended production of the three-door Fiesta in the summer amid falling sales. Ford on Wednesday confirmed it will end production of the Fiesta in Cologne by the end of next June. The automaker also said that production of Ford S-Max and Ford Galaxy mininvans in Valencia, Spain, will end in April 2023. Ford said it is accelerating its electrification efforts. The company plans for all its passenger vehicles in Europe to be fully electric by 2030 and all its vehicles by 2035. The automaker is investing to build electric cars at the Cologne plant, including a new battery assembly facility scheduled to start operations in 2024. A second EV, which Ford has said will be a "sports crossover," will be built at Cologne starting in 2024. The vehicle is also expected to be based on the MEB platform. The Cologne plant is forecast to build about 200,000 EVs a year. Ford plans to launch seven full-electric vehicles in Europe including a battery-electric version of the Puma small crossover that will be built in Craiova, Romania. (ANE)
  13. 4200blu
    ...forse per te, per me no. La mancanza di un cambio manuale e questo bagagliaio ridicolo (non e possibile di andare in due per due settimane in vacanze con questa macchina) erano sempre la motivazione di non cambiare la mia 4200 Spyder per una GC. Una macchina con quale non posso andare in vacanze per me personalmente e senza senso.
  14. 4200blu
    ...si hai assolutamente ragione, ma conoscendo il modo di pensare di Tavares era chiaro che usano gli stessi componenti come per Grecale --> risparmiare costi, questo e il suo credo...
  15. 4200blu
    ...boh...lascia stare! Almeno per il parco circolante non e una soluzione (invece e-fuel eccetto il prezzopotrebbe essere). Qui in Germania molti con young- e oldtimer Ti possono raccontare le storie, come gia la E5 e la E10 con i loro aliquota di etanolo aggresivo rompono le tubature, le pompe del benzina, e consumano guarnizione nel sistema di benzina, nei carburatori ecc.
  16. 4200blu
    Si sa qualcosa per il volume del bagagliaio? Significante piu grande come quello della vecchia GC o grandezza similmente ridicola (110ltr)?
  17. 4200blu
    Attenzione! Cosa si sente al momento e un abbassamento delle limiti verso limiti molto simile della Euro6d final - MA: Il metodo per la misurazione molto probabile sara aggravato e ci sara non solo una normativa ma qualche variante, sembre che potrebbe diventare un mostro della burocrazia. Si sente anche di una normativa Euro 7+ (per macchine che raggiungono limiti 10% sotto delle Euro 7), una versione Euro 7A (per macchine con controlla emissioni variabile, che abbassano in zone come ZTL le emissioni), poi una Euro 7G (per macchine Phev, che spengono automaticamente il motore ice quando sono secondo il GPS intorno una zona ZTL) e si parla anche di combinazione, cosi Euro7 +A, Euro 7 AG+ ecc. Cosi, meglio di non giubilare piu presto, aspettiamo il testo finale della legge, poi vedremmo.
  18. 4200blu
    X3 20d xdr con le ruote piu piccole con 151g sta sotto anche con AWD, naturalmente con ruote maggiorate, certe optional e anche sopra.
  19. 4200blu
    ...e anche una piccola Coupe abbastanza carina...
  20. 4200blu
    Si - 40% delle Giulia e 31% delle Stelvio totale (2022) sono andato negli stati fino settembre.
  21. 4200blu
    ..quest'anno per le prime tre trimestre e solo un cinese (Polestar) sotto le top25 bev europei. Verdremmo come sara il prossimo anno.
  22. 4200blu
    sicuramente limitata per il consumo e l'autonomia.
  23. 4200blu
    ...sei sicuro che aboliscono la Eu7? Io ho capito che cambiano i limiti della Eu7 verso una versione simile Eu6d, ma ci sara una Eu7, in caso positivo molto meno grave rispetto gli piani iniziali- ma anche questo sapremo solo quando sara pubblicato vero.
  24. 4200blu
    ...hm...Giulia e Stelvio diesel insieme in Italia (in altri paesi un diesel mhev non interessa nessuno) erano 6000, cosi ca. 9000 al anno. Se puoi aumentare le vendite diesel in Italia con una versione mhev per 30%, questo volume addizionale sono ca. 3000 vetture al anno. Dubito, che con queste 3000 unite in piu per diciamo altr 3-4 anni potresti spalmare i costi per sviluppo, costi per omologazione e costi piu alt nella produzione per processi e logistica cambiata/amplificata (perche sicuramente montare il mhev e piu "complicato" come senza, vuol dire per ogni macchina sono qualche minuti in piu per montare i componenti addizionali e cambiati, cosi costi addizionale per ogni auto).
  25. 4200blu
    si, i costi di sviluppo motore puoi dividere tra i due modelli, ma l'omologzione devi fare per Giulia e per Stelvio e con l'obbligo di omologare tutti varianti (dimensione gomme, optional che influssono il consumo) gia per Euro 6d con la costoso procedura RDE, una omologazione per cosi pocche macchine vendute non e un niente. E poi rimane la domanda, quante macchine vendi in piu solo per questo nuovo impianto 48V, perche questa differenza e la vera ammortizzazione del investimento.
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