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4200blu

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  1. 4200blu
    ..non credo che c'e un altra possibilita. 😉 Un successore per X4 in questo stato come la macchina sulle foto non esiste, non e possibile per la tempistica.
  2. 4200blu
    Non avete l‘impressione che questa per una X4 nuova e un po‘ piccolo con passo corto e lo sbalzo anteriore che puzza TA? 😝
  3. 4200blu
    Non dovete credere tutto cosa potete leggere nella rete! 🤪
  4. 4200blu
    ..si, metodo (se non abiti per caso accanto una stazione) completamente superfluo e inutile, fallito gia lo start-up " A Better place" di Shai Agassi con questa idea.
  5. 4200blu
    ...hanno pubblicato una rata addizionale per lo swap, costa +/-200.- al mese (dipende dalla batteria 75/100), con questa rata addizionale e lo swap + la energia compresa, ma al momento esistono solo 3 stazioni in tutta la Germania.
  6. 4200blu
    ..se non hai box poi resta solo la possibilita di ricaricare su punti pubbliche penso. (ecetto tu hai un parcheggio fisso al aperto accanto il appartamento, poi potresti usare un cavo lungo dal appartamento alla macchina, in questo caso devi montare la wallbox nel appartamento 😉)
  7. 4200blu
    solo bev e almeno attualmente solo TA.
  8. 4200blu
    Come ho capito io - Si. Per una sottrazione esatto hai bigno di una wallbox. La box e in grado a base della RFID di assegnare la energia trapassato alla macchina ricaricato, cosi se hai una macchina aziendale bev e una privata bev, la wallbox Ti da la energia per la aziendale e separata quella della bev privata.
  9. 4200blu
    Normalmente un abbonamento include tutto trane energia per guidare (come anche un auto di noleggio di breve termine, dove la benzina, diesel etc e a conto tuo), cosi il swap sicuramente non e incluso, ma e irrelevante, perche le stazione swap in Germania sono/saranno pocchissime, per un uso normale serve un ricarico normale via cavo.
  10. 4200blu
    ..che non sembra davvero attivo ma piu una poluzione passivo che solo reagisce, invece quella dei Canadesi e attivo, in versione senza regolazione gia usato su altri clienti, in Ferrari la prima volta in combinazione con la regplazione della altezza, funziona sicuramente piu importante per un Suv come per una macchina normale.
  11. 4200blu
    La novita della versione che usa ferrari e la regolazione integrata della altezza.
  12. 4200blu
    Gli ammortizzatori activi della canadese Multimatic, usato la prima volta in una macchina di serie per la Ferrari Purosangue 13 September 2022 – Markham, Canada: The Multimatic TrueActive™ Spool Valve (TASV) Damper system is debuting on the Ferrari Purosangue; the automaker’s latest vehicle and first to feature the innovative Ferrari Active Suspension Technology (F.A.S.T.) system enabled by Multimatic TASV technology. All passive and adaptive dampers are reactive elements designed to absorb energy imparted by the road surface and g-forces resulting from driver inputs to reactively control subsequent suspension movements and tire forces. The Multimatic TASV Damper technology has redefined the role of dampers, transforming the suspension into an active system capable of exerting enough force to move the entire vehicle body in anticipation of a road disturbance or driving manoeuvre to achieve optimal handling performance and ride comfort in all conditions. Spool valve damping is at the heart of TASV technology, it’s the fundamental core of every Multimatic damper. Inside each TASV Damper are two spool valves independently controlling compression and rebound motion, providing precise and predictable control in all driving conditions. The Multimatic TASV system is the first production active suspension in the world to integrate an electric motor with spool valve damping to supplement vehicle springs with parallel force actuation through the damper. This eliminates the need for any anti-roll devices and additional mechanisms for dynamic ride height and rate adjustment. It can also control vehicle wheel motions with more authority and at higher frequencies than adaptive or semi-active suspension systems. TASV Dampers use a unique liquid cooled 48V three-phase brushless electric motor to deliver supplemental force through a bespoke twin-lead ball screw and gearbox assembly into the damper shaft. The system is efficiently designed to minimize package space, weight, and rotational inertia. On the Ferrari Purosangue each damper actuator assembly is equipped with an onboard motor control module that receives direct commands from a vehicle dynamics controller based on control strategies that optimize the performance envelope of the vehicle and the ride-comfort of its occupants. “This technology makes it possible to continuously control the vehicle body to achieve targeted vertical, roll and pitch dynamics at any speed.” said Michael Guttilla, Multimatic Vice President of Engineering. “For example, the system can actively lower the vehicle’s centre of gravity and control pitch and roll stiffness under acceleration, braking and cornering to maximize traction and dynamically optimise under/oversteer handling balance. It can also optimise tire contact with the road as the vehicle drives over rough surfaces, delivering exceptional ride quality and stability.” The Multimatic TASV Damper System is the breakthrough technology that enables achievement of the elusive goal to give a vehicle ultimate handling performance and ride comfort without compromise. “TrueActive Dampers were created to empower the suspension system with the ability to simultaneously deliver what the driver wants, what the tires want, and what the vehicle needs to attain a performance envelope and level of vehicle control far beyond what is possible with electronically adaptive and semi-active systems.” said Raj Nair, President and COO of Multimatic. “This truly innovative technology is the culmination of Multimatic’s experience with vehicle dynamics optimisation, suspension system development, and unique spool valve damping, embedded in a product that provides optimal on-track capability and on-road driveability.” Multimatic TrueActive™ technology enables drivers to achieve faster lap-times, maintain control and confidence in all conditions and experience exceptional comfort on the road. Automakers and consumers no longer need to choose between ultimate performance, stability or ride comfort, TASV delivers it all without compromise. https://www.multimatic.com/press/multimatics-breakthrough-trueactive-damper-technology-featured-on-ferrari-purosangue/
  13. 4200blu
    Perchè sono avvolte da una quantità di pregiudizi spaventosi. Primo su tutti “ma non la usi mai”, pensando che si scapotti solo a mezzogiorno di ferragosto a Capri (il peggior momento in realtà) A loro discolpa sono sparite le cabrio abbordabili come era la 206CC e con la moda del tetto rigido c’era troppa roba dalla linea discutibile. ...modo di vedere italiano, giusto, ma Italia non era era e non e un mercato importante per il segmento dei Roadster (e neache per le cabrio), ilproblema principale per le roadster e il crollo totale delle 3 mercati principali, USA, UK e D.
  14. 4200blu
    I prezzi base per le 3 Nio in Germania, al momento disponibile solo in modo abbonamento. I "fixed" sono le rate per un abbonamento fissato per 36 mese, i flexible le rate mensile con la possibilita di cancellare l'abbonamento dopo il mese attuale. Partono con la batteria di 75kWh, la versione 100kWh venira a Gennaio, la 150kWh piu tardi durante il 2023.
  15. 4200blu
    ...vendite globale delle BMW Roadster per gli anni.....😥
  16. 4200blu
    ...non solo le piccole roadster, tutto il segmento delle macchine decapotabile morira con la sua clientela. I giovane non vogliono piu macchine senza tetto. Lo sviluppo delle vendite globale Cabrio+Roadster durante le 30 anni scorsi (2022 fino agosto):
  17. 4200blu
    ...ma questa situazione molto probabile cambiera le prossimi mesi, il ricevimento dell'ordine nuove (mercato EU totale, non specifico Stellantis) e in caduta libera. Al momento gli ordini in portafoglio gia fatti nel passato ci sono, ma diventano di meno, ci sono anche abbastanza clienti che cancellano i loro ordini.
  18. 4200blu
    ...perche non vale la pena per gli ultimi paia di anni e con questo volume della produzione, tipo/concetto di macchina morendo.
  19. 4200blu
    Prezzo base della 500e (versione 70kW) in Germania fine del anno 2020: 23.560.-€ ottobre 2021: 26.800.-€ adesso ottobre 2022 con il nuovo sistema (base + 3 pack + full) la base senza pack: 30.990.-€ 🤔
  20. 4200blu
  21. 4200blu

    Gruppo BYD

    4200blu ha risposto a Cole_90 in BYD

    BYD sold more than 200,000 vehicles in September, up 151.2% from last year
  22. 4200blu
    NA si, 7 non mi sembra molto logico, mah vedremmo....
  23. 4200blu
    ...ehhh...N47 e il codice per un motore 4cil diesel...😂😉
  24. 4200blu
    ...forse adesso non piu...base + 3 pacchetti + Full e una cosa che addirittura comprende anche il venditore piu stupido....😂
  25. 4200blu
    ..esatto...due posti molto importante per i giovani turchi che qui in Germania comprano la M2 per fare lo struscio con amici e ragazze...😂
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