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Vendite Q3/25 PM Ma il margine di profitto diminuirà. (BMW Group)

Esattamente per questo fatto ho forte dubbi in Stellantis, a me sembra piu che ignorano completamente i desideri della potenziale clientela e piu peggio, npm sanno nemmeno chi potrebbe essere la clientela.

Secondo me no, una teoretica M3 non potrebbe essere in questo stato di preserie non funziona con tutta la tempistica.

Secondo me hai ragione, e una M350 anche perche una macchina che partirebbe 228 non gita in questo stato camuffato solo con pellicola.

Si le Ice/Phev rimangono su FAAR, le bev tra pochi anni invece sono su NCAR, simile X3/iX3 e 3/i3.

No, NCAR e e rimanera bev-only. Ma il concetto degli interni vedremmo anche su CLAR con i prossimi LCI.

Si.

Non sono sospeso, hanno solo tre anni per raggiugere i limiti in media delle tre anni. Qui non raggiunge 2025 deve forzare per 2026 e 2027 per recuperare il 2025.

Penso che si concentrerà principalmente sul rimettere in piedi gli Stati Uniti, e la cash cow del gruppo, mentre in Europa Con le scattole a 3 cilindri Stellantis non guadagna comunque nulla, uguale cosa fanno o non fanno.

No.

Forse, dipende dal gusto, ma solo essere bella non basta per una macchine…sopratutto non per una tedesca.

Esatto, per questo gli Milliardi di costi, tutto ancora di nuovo 🤯. Personalmente vedo molto nero per Porsche e anche Vw.

Ma solo se Porsche riuscirà a sopravvivere. Saranno costi enormi: „Con questa mossa si risponde alle nuove realtà di mercato e alle esigenze dei clienti. E questo ha un costo: il gruppo ha stimato che solo per l'anno in corso l'onere straordinario ammonterà complessivamente a circa 3,1 miliardi di euro.“ (cit. Blume)

…non „sembra“ ma davvero una decisione affrettata e soluzione di emergenza.

Le normative per gli emissioni sono come sono, si deve rispettare. E crdi davvero che si sente una differenza di 4cv? 😝😂

…penso piuttosto a una conseguenza di Euro 6e (EB) e 6e (EC).

No, il spostamento 2027 e ufficialmente cassata (troppo costoso e niente possibile sostituzione a Borgo di lupo) e rinviato ad una data piu tardi.

….per rimanere relativamente costanti con i volumi e non perdere ulteriormente terreno rispetto ai nuovi operatori del mercato.

Ma il volume complessivo del mercato non aumenta improvvisamente solo perché un concorrente offre più varianti.

..Non credo proprio…. „..the connections between the high-pressure fuel line and the fuel rail were not tightened sufficiently…." Il problema è di grande attualità, il KBA ha vietato l'ulteriore utilizzo dei veicoli interessati in Germania

In Europa esiste un enorme eccesso di capacità produttiva che non può essere ridotto semplicemente attraverso la collaborazione tra diversi gruppi industriali. L'unica soluzione sarebbe un aumento significativo del volume delle vendite, sia sul mercato interno che attraverso le esportazioni. Se non è possibile aumentare il volume, l'unica possibilità di correzione è proprio la riduzione della capacità = chiusura di stabilimenti.

750.000 machine…boh…. The American-French-Italian automotive group Stellantis, which owns brands such as Maserati, Chrysler, and Jeep, is recalling over 755,000 vehicles worldwide due to a potential fuel leak that could lead to a fire. According to reports, the recall affects 756,916 vehicles globally, with 85,642 located in Germany. Several brands under the group are included in the recall, such as Opel, Peugeot, Fiat, Citroën, DS, Lancia, and Alfa Romeo. The Federal Motor Transport Authority of Germany stated that the connections between the high-pressure fuel line and the fuel rail were not tightened sufficiently. This defect can cause fuel leakage and pose a serious fire hazard. As of June 17, the authority’s database recorded 11 fire incidents related to the recall. Affected vehicles will be inspected and tested at authorized service centers. Owners will be notified by the manufacturer and are urged to respond promptly to the recall notice to eliminate any potential risks, the report concludes. An interesting point is that with the increasing complexity of modern vehicles and the rise of hybrid and electric models, manufacturers like Stellantis are investing heavily in improving quality control and early detection systems to prevent such safety issues in the future. (KBA / AM&S)

A causa della scarsa domanda di veicoli elettrici, Ford intensifica la sua politica di risparmio e taglia altri 1.000 posti di lavoro nella produzione di Colonia. A gennaio si passerà dall'attuale sistema a due turni a quello a turno unico, ha comunicato l'azienda a Colonia. Già quasi un anno fa anno fa, la direzione aveva annunciato un altro piano di risparmio che aveva provocato aspre proteste e il primo sciopero nella storia degli stabilimenti Ford di Colonia. Solo di recente i dipendenti avevano accettato questo piano di risparmio a malincuore. Il progetto avviato nel 2024 prevede di tagliare complessivamente 2.900 posti di lavoro nella sede entro la fine del 2027, compresi quelli nell'amministrazione, nello sviluppo e in altri settori. I dipendenti dovrebbero andarsene volontariamente e ricevere un'indennità di licenziamento o andare in pensione anticipata. Questo piano di risparmio viene ora ampliato fino a 1.000 posti di lavoro: il numero esatto non è ancora stato determinato, ma prima si discuterà con i rappresentanti dei lavoratori e alla fine potrebbero essere poco meno di 1.000. I tempi sono stretti: già a gennaio il numero di posti di lavoro dovrebbe essere ridotto di conseguenza. Se i piani venissero attuati, tra poco più di due anni Ford avrebbe solo circa 7.600 dipendenti. Alla fine dello scorso decennio erano ancora circa 20.000. (Automobilproduktion / DeepL)

....in ogni caso solo piccole quantità, quindi ideale per l'avvio di un'architettura completamente nuova.

Secondo la Automobilwoche la SSP debutera 2029 a Bratislawa con un modello della classe superiore - con la Id Touareg. Altri modelli su SSP poi da 2030…...