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4200blu

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  1. 4200blu
    Si, ma se vogliono arrivare ad una quota bev 13% per l'anno totale, significa che durante H2 (con un volume totale ridotto di minimo 12.000 unite perse per i problemi con il fornitore del alluminio) devono arrivare quasi ad una quota bev poco sotto 20%, altrimenti non arriveranno a 13% per l'anno intero.
  2. 4200blu
    Si, ma con 13% per 2024 con Taycan + Macan sono allo stesso punto dove erano gia 2023 con solo Taycan. Taycan al momento non va piu sopratutto in Cina, questo e un fatto e un problema grande per il futuro.
  3. 4200blu
    2023 hanno avuto una quota bev totale di 12%, per il 1° sem'24 sono a 7,5% delle vendite reale.
  4. 4200blu
    Si con Döllner.
  5. 4200blu
    911, Cayenne e Panamera.
  6. 4200blu
    La Macan attuale in Europa non e piu vendibile per la legge della cyber security e questo fatto non cambiera. Resta in vendita solo per Usa e Asia.
  7. 4200blu
    Molto probabilmente questo metodo di lavorare si sposa molto bene con la mentalita da piccolo borghese in Audi.
  8. 4200blu
    Perche? CTO e un ruolo che gli si addice per lui o no?
  9. 4200blu
    ....
  10. 4200blu
    ...ma con inizio produzione clienti Italia da ottobre, quindi in consegna reale non prima dicembre direi.
  11. 4200blu
    Ok, city car low-cost 🤗
  12. 4200blu
    …poi c‘e la dacia sandalo a 12.000.-
  13. 4200blu
    secondo me sostituisce. Perche? Q8-etron + Q8-etron SB vende ca. 5x piu rispetto etron GT. Con la partenza della Q6 etron fermano la Q8 per insuccesso. Quindi una etron GT con i suoi 5000 vendite in Europa non fa nessun senso quando e partita la A6/S6/RS6 etron e con la sua piattaforma della J1 e molto piu cara in produzione che la A6 su PPE.
  14. 4200blu
    Credo di no, devono essere solo per ai sedili davanti.
  15. 4200blu
    Lista che puo usare XTL e chi non puo usareb10-xtl-liste.pdfb10-xtl-liste.pdf Autore: VDA / DAT https://www.dat.de/fileadmin/de/download/b10-xtl-liste.pdf
  16. 4200blu
    E cosa ne ricava il cliente che non è interessato alle piattaforme? 🤔. Per un cliente standard di questa classe tecnicamente sono le stesse macchine.
  17. 4200blu
    ...le vendite Fiat a Giappone... 🤣
  18. 4200blu
    fixed 😂
  19. 4200blu
    quota gas in Europa 2,5%. Quota gas I - 9,2%, P - 7,5%, F - 3,7%, E - 2,5%, gli altri mercati sotto tutti sotto 1,5%. In cifre assolute quasi 50% delle gas sono vendute in Italia
  20. 4200blu
    Renault names former Ferrari exec Philippe Krief as CTO, replacing Gilles Le Borgne Krief, who will remain as CEO of the Alpine brand, will draw on his experience as Ferrari's engineering boss, Renault said. Renault Group has named Philippe Krief, a former Ferrari executive, as chief technology officer, succeeding Gilles Le Borgne. Krief, who is currently CEO of Renault’s Alpine sports and racing brand, will take on the role on Sept. 1 reporting to CEO Luca de Meo. He will retain his post at Alpine. Le Borgne will take on a strategic advisory role to the CEO, Renault said in a statement on July 17. Krief will manage all group engineering activities and resources while drawing on his extensive experience, in particular his experience as Ferrari's engineering boss, Renault said. As head of Alpine, Krief has worked to build a full brand from a single niche model, the A110 sports coupe, starting with the A290 sporty EV revealed this year. A compact electric SUV, the GT, will follow, as will a family of sports cars built around the new A110 and two larger SUVs that are planned for the U.S. market. Krief, a graduate of the Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées, started his career at Michelin, then moved to Fiat Group, Ferrari and Maserati. He then became technical director of the Alfa Romeo brand. In 2016 Krief returned to Ferrari as director of engineering. He moved to Renault Group in February 2023 as director of engineering and product performance at Alpine, before being named CEO in July 2023. Gilles Le Borgne joined Renault in 2020 after 30 years at PSA Group. Le Borgne joined Renault in 2020 from PSA Group, where he had been head of engineering. He led Renault through the first three years of de Meo’s Renaultion turnaround plan for the then-struggling automaker. In particular, he worked to cut development times and costs deeply, in part by reducing complexity. “He was able to get our engineering moving again, and to regain efficiency, enabling us to deliver a large numberof the models in the Renaulution plan this year,” de Meo said about Le Borgne in a statement. Le Borgne, a graduate of the Ecole Nationale Superieure des Ceramiques Industrielles was an engineering executive at PSA Group for more than 30 years before joining Renault Group in January 2020. At PSA he was a platform architect for the Citroen C3 and was chief engineer for the group’s A segment platform. In 2007 he became a senior vice president, leading the EMP2 platform project for compact and midsize vehicles, and advanced concepts and vehicle platforms. Le Borgne was named director of R&D in April 2013 and then group quality and engineering director in September 2016, a post he held until May 2019. (ANE)
  21. 4200blu
    eh si...invece di guardare su dintorni e paesaggio durante un viaggio il passeggero finalmente e in grado di guardare videogiocchi e stupidi filmati su TikTok........ 😜
  22. 4200blu
    estratto di un resoconto di Bimmertoday dopo un trackday sul Salzburg-Ring con una macchina pre-serie https://www.bimmertoday.de/2024/06/26/vorab-fahrbericht-bmw-m5-g90-mit-25-tonnen-am-limit/ "......È ovvio che una berlina business non può e non vuole trasmettere una sensazione di sportività come quella della BMW M4 CS guidata immediatamente prima. Ma il fatto che persino 2,5 tonnellate possano sembrare così leggere è assolutamente impressionante: ciò che la nuova BMW M5 mostra in pista è degno di tutti gli onori, e non solo in termini di peso. La crescente distribuzione della potenza al posteriore, a seconda della modalità M xDrive, fa la sua parte nel garantire che la M5 possa essere guidata in modo neutrale o con una leggera spinta verso il posteriore con l'uso appropriato dell'acceleratore. Non a caso la M GmbH invierà presto la sua nuova ammiraglia ibrida al Nürburgring Nordschleife per un tentativo di record ufficiale, e possiamo quindi supporre che l'azienda di Garching voglia battere i già impressionanti tempi sul giro del suo predecessore. E dopo il nostro primo giro in auto con il mostro ibrido, l'audace progetto di puntare al precedente punto di riferimento del segmento nonostante un peso aggiuntivo di quasi 500 chilogrammi non sembra più così disperato come dopo la nostra prima occhiata alla bilancia: sì, la G90 ha le carte in regola - e non solo grazie a una dinamica longitudinale ulteriormente migliorata, ma soprattutto grazie a un livello sorprendentemente alto di dinamica laterale......" Tradotto con DeepL
  23. 4200blu
    Lo schermo del passegero ti da gli stessi informazioni come il display centrale, solo che il passegero puo scegliere altri contenuti rispetto il guidatore
  24. 4200blu
    Berline Seg-F per mercato (senza medio oriente)
  25. 4200blu
    Si giusto, ma il mercato per berline di lusso non e Europa, mercato per queste e Usa e Asia (non solo Cina, anche Jpn, Corea ecc) e i clienti del segmento in questi mercati, come ha scritto @poliziottesco hanno una preferanza molto chiara: ICE di grossa cilindrata.
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