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Stellantis will reportedly create a new Jeep SUV with Chinese Dongfeng’s tech Stellantis will reportedly develop a new Jeep-branded off-road SUV jointly with the state-owned Dongfeng Motor Group. Their vehicle will adopt the technologies of Voyah and M-Hero brands. Dongfeng officials proved they are in communication with Stellantis, refusing to comment on a new development. When Stellantis and China are first mentioned, many will think of Leapmotor. Cooperation between the two companies has been discussed since 2023. However, the international group has a much longer-standing partnership with Dongfeng, Stellantis’ partner in the production of Citroën and Peugeot vehicles in China. In May 2025, the Dongfeng Peugeot-Citroen JV launched a new NEV brand called Hedmos. In July, the CEO of Stellantis Group, Antonio Filosa, visited Dongfeng Motor and experienced key models from Voyah and M-Hero brands. The top manager highlighted that Stellantis will deepen its cooperation with the state-owned automaker to accelerate the transition to the new energy segment. Jeep from Stellantis and DongfengEconomic Observer reported that Stellantis and Dongfeng might have reached a preliminary agreement with Dongfeng Motor. This collaboration includes the development of a Jeep off-road SUV with the integration of Voyah and M-Hero brands. Previously, Jeep cars were manufactured by GAC in China. However, this joint venture was declared bankrupt in 2022. The Jeep partnership between Stellantis and Dongfeng will adopt the model previously adopted by the Freelander project from Chery and Jaguar Land Rover. It means Stellantis will take care of styling while Dongfeng will develop core technologies, including powertrain, cockpit, and autonomous driving. The two parties plan to launch their first Jeep new energy crossover in Q1 2027 with a development cycle of 18 months. CarNewsChina expects that this partnership will allow Stellantis to solidify its market positioning in the Middle Kingdom. Previously, this group’s sales declined for several years in China. The launch of a new BEV or PHEV model from Jeep will help Stellantis and Dongfeng to relaunch this brand domestically. Later, the China-developed Jeep crossover may enter overseas markets. It may adopt a lot of tech from the recently launched M-Hero 817. (CNC)

Adattamento della utility factor secondo che nuove regole EU da 2025, ulteriori inasprimenti del fattore seguiranno nel 2027.

…ma hanno recuperato un po’ in Q3 perche dopo Q2/H1 erano a -28% in Cina 😜

Porsche Q3/25 (Porsche AG)

…esatto, l'Europa può già iniziare a pensare a occupazioni più sensate rispetto alla produzione di automobili.

Daimler vendite Q3/25 (MercedesBenz media)

Si, o vendere o chiudere.

Tutto bello, ma Mini non ha fatta/fa/fara nessun senso in vista economica. Stesso valido per una M2 che tecnicamente non e altro che una M3 venduta a prezzo piu basso, quindi anche senza senso.

Si....sembra che la nuova strategia non sia stata accolta molto bene dagli investitori

Ti do ragione solo in parte, 1er e 2er incluso M2 e sopratutto tutte le Mini si potrebbe lasciare, non hanno margine, invece X1 e una delle cash-cows che fa utili.

...quindi alla fine la prima Porsche-Ferrari.... 😝🤣

Anche per gli altri le cose vanno peggio rispetto al 2024, ma solo Stellantis e Porsche hanno un crollo cosi grave.

….sembra che qualcosa non va con questa strategia…. (Stellantis.com)

Lo sviluppo della quota al mercato globale per i diversi gruppi dei player diversi … alea jacta sunt ……

Vendite Q3/25 PM Ma il margine di profitto diminuirà. (BMW Group)

Esattamente per questo fatto ho forte dubbi in Stellantis, a me sembra piu che ignorano completamente i desideri della potenziale clientela e piu peggio, npm sanno nemmeno chi potrebbe essere la clientela.

Secondo me no, una teoretica M3 non potrebbe essere in questo stato di preserie non funziona con tutta la tempistica.

Secondo me hai ragione, e una M350 anche perche una macchina che partirebbe 228 non gita in questo stato camuffato solo con pellicola.

Si le Ice/Phev rimangono su FAAR, le bev tra pochi anni invece sono su NCAR, simile X3/iX3 e 3/i3.

No, NCAR e e rimanera bev-only. Ma il concetto degli interni vedremmo anche su CLAR con i prossimi LCI.

Si.

Penso che si concentrerà principalmente sul rimettere in piedi gli Stati Uniti, e la cash cow del gruppo, mentre in Europa Con le scattole a 3 cilindri Stellantis non guadagna comunque nulla, uguale cosa fanno o non fanno.

No.

Forse, dipende dal gusto, ma solo essere bella non basta per una macchine…sopratutto non per una tedesca.

Esatto, per questo gli Milliardi di costi, tutto ancora di nuovo 🤯. Personalmente vedo molto nero per Porsche e anche Vw.