4200blu

Nel caso di Stellantis, con questo nome di modello creerebbero immediatamente il primo modello limitato in collaborazione con “Peak Performance”…. 😂🤣 E i tamburi hanno il vantaggio di essere un sistema chiusa, quindi sono protetti contro il sale. Qui in Baviera dopo due inverni alla maggior parte delle bev (per questo effetto da te descritto = poca uso dei freni + sale) i freni posteriore sono completamente distrutto dalla ruggine.

Si certo, e basata su MEB perche altro non hanno al momento, partenza della SSP e previsto per 2028. Quindi MEB significa archittetura 400V e potenza massima di ricarica solo intorno 200kW, non molto concorenziale per il segmento D.

….e sara illuminata

…sembra che anche Avenger e Junior non siano più dei grandi successi di vendita se si elimina un turno di tre... Stellantis will begin talks with trade unions on 14 January about cutting jobs at its car plant in Tychy, Poland, including the elimination of one production shift. The move mainly affects workers on temporary contracts, though some employees may transfer to other Stellantis facilities in Poland. The situation reflects deeper problems across Europe: rising labor and energy costs, weak car demand, and the impact of US trade tariffs have sharply reduced production, especially in Italy, where output has halved in two years. Commentators point out that Poland missed an opportunity to secure production of Chinese electric vehicles for Tychy, partly due to political delays. While Poland faces job losses, Italian Stellantis plants operate far below capacity, highlighting the severity of the group’s European crisis and the growing competition between countries for automotive investment. (Warsaw Business Jounal)

Molto ottimistico, gia 2025 secondo Fim-Cisl erano solo 14.400, adessso con solo diesel e ancora anni di piu mi sembra piu di sportivo questo target.

Perche? Almeno ha un senso - stessa pronuncia come peak, quindi top della gamma - e mille volte migliore rispetto Elroq oppure Enyaq e altre cazzate.

si e vero…1cm...🤣🤣

Si e questo 1.5 produce molto di piu Co2 rispetto un 3.0 inline six diesel…quini che senso avrebbe?? Se elettrico, allora fatto bene e bev

...alla fine sarebbe solo un metodo di frode per aggirare la mobilità elettrica.

…il modo più stupido e inefficace per produrre energia elettrica…..

Tra qualche anno sarà sicuramente così. Il centro R&D di VW di Hefei è in forte crescita (al momento sono gia arrivato a piu di 3000 ingegneri), gli ingegneri cinesi costano molto meno e lavorano molto di più, anche su due turni come nella produzione, cosa impensabile qui in Germania per un laureato.

Sviluppato 100% in Cina dai cinesi per i cinesi in velocita di sviluppo cinese a costi cinesi: questo è il punto cruciale!!

….con il volume di produzione riportato dalla Fim-Cisl, nessuna perdita significativa 😂

Attualmente secondo il sito ufficiale Xpeng la P7 in Europa e solo ordinabile in Svezia e solo come stock, quindi non credo che importano il MY26. (che non fa senso con i dazi quando hanno disponibile la P7+ prodotta in Austria senza dazi)

…non sara possibile perche in autunno 2027 va in vigore la Euro7 anche per modelli gia in produzione (nuovi omologati da autunno 2026).

Ma il P7 è solo per il mercato interno, solo il P7+ viene esportato, o mi sbaglio? Prezzi in Germania e Olanda, non credo che in Italia saranno piu bassi

È noto che Ceer si affida a diversi partner internazionali per la tecnologia. La piattaforma elettrica dovrebbe provenire da Foxconn. Inoltre, Ceer ha ottenuto la licenza per i componenti BMW. Per i modelli di punta ad alte prestazioni è stata confermata anche una collaborazione con il produttore croato Rimac, che fornirà sistemi di propulsione elettrica integrati. Precedenti notizie su una partecipazione di Hyundai nella propulsione elettrica sono in parte contraddittorie e non sono state ancora chiarite in modo definitivo. (AutoMotor&Sport / Deepl)

No. Leapmotor A10 compact SUV revealed in regulatory filings: its first model in A-Series with 500km range and LiDAR Leapmotor (HKG: 9863) has filed its compact electric SUV (sport utility vehicle) A10 for approval, preparing for a launch in the first-half of this year. China's Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) released its latest catalog of models soon to be approved for sale for public comment on Thursday, with the Leapmotor A10 included. Public feedback can be submitted between January 9 and 15. Inclusion in this catalog represents the final major regulatory step before a vehicle model can be sold in China. The A10 occupies two pages in the catalog, with product models FZ6430BEVA10B and FZ6430BEVA10A, both designated as battery electric vehicles (BEVs). The five-seat compact electric SUV is the first model in Leapmotor's A series. It measures 4,270 mm in length, 1,810 mm in width, and 1,635 mm in height, with a wheelbase of 2,605 mm. The SUV has a curb weight of 1,360/1,460 kg and supports a maximum speed of 160 km/h. The A10 is equipped with a single motor offering peak power options of 70 kW or 90 kW. It utilizes lithium iron phosphate (LFP) batteries supplied by Gotion High-tech. Production locations include two Leapmotor plants in Jinhua, Zhejiang province. The filing also indicates that some variants of the Leapmotor A10 will feature a LiDAR sensor mounted on the roof. The A10 represents Leapmotor's latest venture in the compact electric SUV segment, having debuted on the opening day of the Guangzhou auto show on November 21, 2025. The electric SUV's official launch is scheduled for the first half of 2026, with deliveries commencing shortly thereafter, the company had said. Leapmotor has not disclosed pricing details for the A10, though an executive said the highest-trim variant will not exceed RMB 100,000 (about $14,330). The A10 is currently accepting reservations. Consumers can secure the model with a RMB 99 intent deposit, granting access to exclusive benefits. Leapmotor's current lineup in China includes the T03, B10, B01, C01, C10, C11, and C16. The T03, B01, and B10 are available only as battery electric vehicles (BEVs), while the other models also offer extended-range electric vehicle (EREV) variants. Founder, chairman, and CEO Zhu Jiangming said in October 2025 that two A-series products would be launched in 2026. The A10 features Qualcomm's SA8650 smart driving chip, supporting parking-to-parking assisted driving. It also incorporates Qualcomm's 8295P cockpit chip, according to previously disclosed information. (CnEvPost)

Quindi è più positivo per il clima abbattere la foresta pluviale e coltivare su quella superficie monocolture di canna da zucchero che vengono poi bruciate come etanolo al posto del petrolio greggio?? 🤔

….una cosa che richiederebbe almeno 5 anni di sviluppo in Stellantis...🤣🤣

BMW full year 2025 (BMW Group)

Naturalmente queste passere sovralimentate sono solo un gag pubblicitaria per attirare l'attenzione sul marchio, ma se raggiungeranno il volume di 300.000 unità, lo faranno ovviamente con auto normali per l'uso quotidiano.

Non credo, Magna Steyr e lontano di arrivare a 300k unita al anno, neanche con un cliente solo.

Nuovo stabilimento automobilistico per l'Europa? Kosmera valuta le possibili ubicazioni La casa automobilistica cinese Kosmera porta avanti i suoi piani europei. L'azienda ha annunciato che sta valutando diverse possibili sedi per un grande stabilimento automobilistico, tra cui anche alcune opzioni in Germania. Il volume di investimenti previsto è dell'ordine di miliardi di euro e dovrebbe essere realizzato in più fasi. L'obiettivo è quello di creare una base produttiva locale e sostenibile per il mercato europeo. Secondo quanto dichiarato dalla stessa Kosmera, sono già in corso i primi colloqui con le autorità regionali. Lo stabilimento dovrebbe combinare tecnologie di produzione all'avanguardia con rigorosi standard ambientali. All'interno del settore si ipotizza inoltre che lo stabilimento europeo in progetto non produrrà solo modelli classici di grande volume. Gli osservatori prevedono piuttosto che Kosmera intenda lanciare sul mercato un veicolo particolarmente tecnologico e dal forte impatto emotivo, forse un modello potente e completamente elettrico. Kosmera: centri di innovazione sul modello tedesco Parallelamente alla progettazione dello stabilimento, Kosmera intende aprire i cosiddetti “3-in-1 Innovation Showcases” nelle metropoli europee. La prima sede è prevista in Germania. Si prevede una combinazione di centro di sviluppo, hub per start-up e stabilimento premium trasparente con una capacità iniziale di 10.000 veicoli all’anno. A medio termine, l'azienda punta a raggiungere una produzione annua di 300.000 veicoli entro tre anni. A lungo termine, gli stabilimenti europei dovrebbero essere in grado di produrre complessivamente fino a un milione di veicoli all'anno. Gli impianti di produzione previsti saranno progettati in modo flessibile per diverse piattaforme di veicoli, tipi di propulsione e opzioni di personalizzazione. Il gruppo sottolinea che le decisioni definitive relative all'ubicazione e alla portata del progetto sono ancora in sospeso e dipendono dalle autorizzazioni delle autorità. Tuttavia, sono già in corso colloqui con potenziali partner e autorità. (Autobild / trad. DeepL)

Pericoloso per Mercedes, perché gli „auto del anno" erano quasi sempre dei flop dal punto di vista commerciale 😝😂