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..poi non dovresti comprare una macchina dopo 2022, perche poi la "scatola nera" diventera obbligo in Europa.
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Perche i coreani possono fare qualcosa che hanno inventati gli Italiani e cosa gli Italiano non possono fare piu ? ??
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Ti posso capire, abbiamo in Baviera, sopratutto in Baviera bassa e al nord in Franconia situazioni simile, dove la prossima citta o citta grande e molto lontano. Ma per gli strateghi questa parte della popolazione e una minoranza non in loro considerazione. Importtante per loro sono l'abitante dei metropoli e mega-metropoli, perche in cifre pure loro sono la grande maggioranza.
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globale vende eccellente, 2018 era l'anno record per la Panamera. In Italia Panamera II non vende male, non come i primi anni della Panamera I, ma abbastanza buono per un modello senza diesel. Italia globale
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non tutti e sopratutto non tutti i giovani. Ho molti colleghi giovani, che non hanno e non volgliono una macchina propria e qualche di loro non hanno neanche un patente, inpensabile per un giovane 30 anni fa.
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si davvero, ci sono concetti alla VW che vanno in questa direzione (dice almeno un amico di me, una dei grandi capi nel riparto delle vendite globale a Wolfsburg). Neanch'io mi posso immaginarmi, ma le strategie ci sono. Se saranno realta e avranno successo alla fine e un altra discussione.
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esatto per questo un Herbert Diess (che ha realizzato cosa ha iniziato con il fissagio sulla BEV) adesso prova di fare pressione sulla politica, in primis la tedesca ma tramitte quella anche sulla europea, per incentivi statali piu alti e piu lunghi per le BEV e solo per le BEV, non per PHEV o altri technologie.
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..solo i primi anni della produzione, poi con la facelift il doppio rene largo hanno avuto tutti.
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..vedremmo..anche un certo Ferdinand Piech molti anni fa ha detto, che il sovraprezzo per una macchina con trazione "quattro" sara simile del prezzo per 4 gomme invernali. Non era mai cosi..forse anche una macchina elettrica simil T-Cross sara mai realta. VW ha riservato ID.1 fino id.9, la Golf elettrica molto probabile sara ID.3, secondo AutoMotor&Sport e deciso.
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Sarebbe una bella idea ! ?
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Macchina con comportamento su strada sotto vento laterale disastrosa. La prima volta con una E28 aziendale sulla autostrada tra Monaco e Landshut con raffica di vento forte (io che ero abituato alla stabilita di Lancia a TA) ho avuto bisogno per tutti i due corsie piu la corsia d'emergenza, perche la 525i ha rollata come una barca a vela. ?
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meno un effetto della piattaforma o della automatizzazione e piu effetto per principio: una elettrica non ha piu un cambio classico, niente differenziale, niete scarico ecc ecc., cosi tutti questi componenti non devi piu montare - cosi automaticamente un risparmio dei minuti nella linea = risparmio dei costi. E naturalmente meno minuti per montare significa anche meno operai in linea. Sono questi almeno 30% meno personale, di quale parla Herbert Diess per il futuro.
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Neanche il primo modello su MQB ha fatto utile i primi anni - sviluppare una piattaforma come MQB o adesso MEB e sempre un investimento iniziale per il futuro.
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Si dice cosi...ma: la opening edition sembra una configurazione top della gamma, cosi i primi esemplari sarano sicuramente piu cari. la versione con la batteria piu piccola dovrebbe costare meno ma sara disponibile molto piu avanti.
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Quota influenzato naturalmente molto dal mercato italiano Europa senza Italia - le benzina sono la maggioranza
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Al momento non ufficiale, ma si parla di ca. 400Km (WLTP) con la batteria 62KWh
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