4200blu
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..in un intervista con la "Autozeitung" Oliver Blume ha detto, che il futuro della 718 al momento e in discussione. I decisioni, qualche variante saranno, fanno i prossimi mesi. Ma ha detto anche, che sopratutto in Cina le due 718 sono sopra le aspettative (in contrario di altri mercati)..cosi e molto probabile che sara una versione BEV o PHEV con alta autonomia elettrica, ma non ha escluso una versione ICE. -
Credo che secondo il piano 18-22 la QP sara completamente nuovo fino a 2022.
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marzo per EU e quasi completo, manca solo Portogallo e Slovachia. Ma per 3er G20 la produzione della 330e parte piu tardi nel anno, anche C al momento non e in produzione come PHEV.
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SI - anch'io mai. E anche mai una macchina elettrica, elettrica cinese - doppio MAI !! ?
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Neanche io credo, alla importanza del clima multizona per vendere una segmento D. Ma neanche l'ibrido fara una grande differenza, la A4 non e disponibile come ibrido al momento, e 3er e classe C hanno quote delle ibride non molto alto in Europa. Anche se la Giulia sara in versione ibrida, secondo me le vendite non crescerano molto. Vendite in Europa:
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Mustang in Europa per cilindri e paese e in somma solo per i cilindri
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..prima parte della frase - senza dubbio ..seconda parte della frase - hmmm, non sono sicuro, la mia Giulietta Veloce consuma fuori citta in modo tranquillo 7,3 - 7,5l/100km (13,5Km/l), se tiri forte sulla autostrada o nelle montagne sono possibili tranquillamente 15l/100Km (6,5Km/l). Con i miei storiche con doppio carburatore la dispersione non e piu grande.
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forse per una 1600 di VW o Ford ? La 125S dell mio padre ha avuto per la distanza totale fatto con la macchina (120.000Km) un medio di 12Km/litro.
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ma questa, la Acc semplice non e optional, e di serie - e Steve ha parlato dalla ACC optional.
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per il momento non e parte dei optional possibili.
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completamente d'accordo, gli optional servono sopratutto per guardagnare soldi - tutti i tedeschi premium (ABM e Porsche) guardagnano piu soldi con i optional come con le macchine pure - e un strumento per fare soldi, meno per attirare clienti supplementari. non credo che la optional "active cruise control con stop and go function" e identico con la adaptive cruise della giula, qua manca la funziona "stop and go automatico" secondo me.
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..un optional che quasi 50% delle X5 ordinati lo hanno, cosi piu rimunerativo per BMW come montare di serie.
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quale 911? Carrera(S), Turbo(S) o GT(RS) ??
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Lo SOP sara insieme con le versione lisce fra pochi mesi, al conce sara in autunno.
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Si.
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Condivido quasi tutto, solo come punto o motivo di partenza vedo piu i cinesi come gli americani. I cinesi hanno capito, che non possono recuperare con le macchine classiche ICE, cosi il governo ha fatto la carrellata verso la elettrificazione dove tutti devono iniziare a zero e dove gran parte dei importante materie prima hanno in paese. L'ambiente loro interessa zero, e una guerra economica contro il ovest (come anche in molti altri settori industriali).
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si. Anche un cammion come la Cayenne e-hybrid emette sulla carta solo 78g.
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Clubman JCW con motore rafforzato. ?
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Panamera E-hybrid ha 62g, la TurboS E-hybrid 74g! Naturalmente sempre con questo stupido modo di calcolare, con la distanza fatta elettrica conta con zero. In vita reale nessuno credo, che una TurboS con 680cV guidato sulla autostrada consuma solo 4l/100km. Ma il legge e cosi al momento ?
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Si certo hai ragione, ma non ho detto "paga i debiti" ma "paga PER i debiti": Con una inflazione reale alto, sopra delle interessi con l'effetto della distruzione del capitale sopratutto delle persone private. Con una valuta morbida come almeno il Franc. Con un aumento dei prezzi per gli immobili assurdo, causato delle interessi per debiti quasi zero e in conseguenza prezzi per affiti galoppante - anche questo una conseguenza che tocca sopratutto i privati e aziende piccole. Gli grande e mulrinazionale hanno i loro possibilita di evitare le conseguenze.
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...ah si... e chi paga per i debiti delle stati indebitati della EU?..Germania, il piu grande contributore netti della EU! Controcalcolare con gli altri macchine del complesso (Levante GTS <-> 500) e fare i PHEV e BEV lo stesso come Porsche e motivare i clienti di comprare i PHEV e non le ICE pure.
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I 95g CO2 per 2021 e la ulteriore diminuzione a 65g per 2030 sono una idea del parlamento europeo, non delle americani. E sicuramente i tedeschi non erano tra i primi fanboy per questi limiti, erano gli stati nordic senza industria automotive e Francesi e Italiani. Per ragiungere queste limiti non basta nessun motore ICE, neanche una diesel, era chiaro che questa funzionera solo con macchine elettriche e anche con queste solo insieme con il modo stupido di calcolare le emissione, che per una elettrica contano con zero (naturalmente essere realistica tutt'altro come zero). I colpevole per questi limiti assurdi sono le produttori delle macchine piccoli.
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I sostenitori delle limite molto bassi per le emissioni erano i Francesi e Italiani, non i Tedeschi, perche loro hanno sperato di dannegiare la industria automobile tedesca. Hanno pensato con i loro macchine normalmente piccole sarebbe facile di trovare i limiti e per i tedeschi con le macchine grande no e cosi hanno sperato per un vantaggio, che non alle fine e un boomerang sopratutto per loro.
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