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4200blu

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  1. 4200blu
    SOP prevista per fine 2019, in vendita negli USA 2020 ad un prezzo di ca. 45.000.-$ Batteria 70-95KWh, versione TP con un motore a 200KW, versione TI due motori insieme 375KW
  2. 4200blu
    X2 piu potente e M35i, F40 ha lo stesso piattaforma come F39, cosi M135i xdrive.... M1 sara tabu, riservato per questa:
  3. 4200blu
    ...hmmmm, credo di no....?
  4. 4200blu
    Photoshop secondo AM+S
  5. 4200blu
    Volevo appunto dire 2er ✌️ ..per una 2er cabrio non hai molto tempo rimasto...
  6. 4200blu
    e disponibile..
  7. 4200blu
    potrebbe essere si.
  8. 4200blu
    almeno in Germania i Q2 erano Super con Performance Package = differenziale autobloccante
  9. 4200blu
    ..no...durera qualchi mesi al SOP e anche per la versione piu potente..?
  10. 4200blu
    Le targhe di prova sono sempre con scrittura rossa, le lettere al inizio sono la citta/provincia (in questo caso EI = Eichstätt) dell propritario della targa. Poi le prime due cifre potrebbero 06 (per concessionarie e aziende) o 07 (per privati, mal solo per una macchina storica che fa parte di una collezione del proprietario. Qui abbiamo EI 06..., cosi una targa di una azienda con sede a Eichstätt, una targa di ZF sarebbe FN 06... (FN per Friedrichshafen, la sede di ZF).
  11. 4200blu
    al livello europeo sono molto di piu come 5-10% sopra i 200CV
  12. 4200blu
    Si certo. ..no ZF ha targhe con altre province, credo piu ad una azienda engineering, per la piccola provincia di Eichstätt potrebbe essere per esempio IPEtronik https://www.ipetronik.com/references.html
  13. 4200blu
    E perche una targa di prova tedesca di una provincia bavarese vicino Ingolstadt?? E alle porte le solite sigle "don't open the door", significa una produzione normale per il mercato estero. Non credo che e una macchina del riparto sviluppo torinese.
  14. 4200blu
    ..la seconda possibilita ?
  15. 4200blu
    ..perche no? In Giappone hanno gia immatricolato 4 Y10 quest anno ??
  16. 4200blu
    ..perche strana? E la copia piccola della 8er GC per i poveri ?
  17. 4200blu
    Si, e una variante in considerazione. Potrebbe essere un aiuto nella problematica dei dazi (che forse saranno introdotto tra EU e USA) e d'altra parte anche in vista dei costi trasporti ecc.. Lo stabilmento a Spartanburg fra poco va in direzione di 400-500.000 uniti all anno e per questo volume una produzione in loco fa senso.
  18. 4200blu
    Press Release: Mercedes-Benz AMG GLC 43 4MATIC Coupé Press Release: Mercedes-AMG AMG GLC 63 S 4MATIC+ Coupé Press Release: Mercedes-AMG Topic Spy: ▶️ Mercedes-Benz GLC Coupé Facelift 2019 (Spy)
  19. 4200blu
    Credo che Diess sa molto bene, che queto giocco con i 70 modelli elettrichi fino 2025 e il target di 40-50% delle macchine vendute devono essere BEV sara come un poker con una probabilita alta di fallire se i clienti non partecipano. Per creare piu pressione alla opinione dei clienti e creare incentivi piu alti vuole (come sempre in casa VW) piu aiuto dello stato. E per raggiungere questo secondo lui la industria automobili tedesca deve essere unita. Ma purtroppo sopratutto Krüger della BMW, Scheider di ZF e Hartung di Bosch pensano molto contrario, secondo loro non giusto di concentrare solo su una strategia, loro credono, che si deve essere aperto anche per altri soluzioni come elettriche con batterie a litio. Per estorcere un cambio della loro opinione adesso Diess minaccia con la uscita della unione. Non so se questa e una mossa astuta..vedremmo cosa succede.
  20. 4200blu
    Naturalmente in cifre assolute manca Italia, ma relativo anche altri mercati sono quasi crollati. Gennaio Febbraio (dove manca sopratutto Francia ancora) ..cosa intendi con effetto WLTP? In caso di Audi hai naturalmente un effetto WLTP, perche fino adesso mancano quasi la meta dei motori perche non sono omologati - grnadissimo casino e errore di VW/Audi, si. Ma questo effetto la Alfa non ha, tutti i motori della Giula (altro discorso per Giulietta) erano omologati fine settembre come E6d temp, cosi nessun problema con versioni non disponibili come alla Audi anche adesso, dove per esempio il TFSI a 250CV non e disponibile. Forse strategia sbagliata gia prima, perche hanno prodotto troppe macchine durante il primo semestr tutti E6b, che poi Giugno/luglio/agosto hanno pompato nel mercato come KM 0. Ma dico forse..perche almeno in Germania o Austria non c'e un numero eccessivo di KM0 in offerta.
  21. 4200blu
    credo anch'io che il problema non sono le vendite/non vendite di Mito e Giulietta, questa era prevedibile. Problema e il crollo della Giulia. Confronto settembre-febbraio in Europa, una volta 17/18 e poi 18/19
  22. 4200blu
    4 mesi fa durante la riorganizzazione delle responsabile nel rete Maserati Cavaggioni era nominato come responsabile Maserati Cina. Sarebbe strano che dopo 4 mesi cambia ancora ruolo. https://europe.autonews.com/article/20181112/COPY/311129937/maserati-recruits-new-sales-chief-from-ferrari
  23. 4200blu
    Non credo che queste prese d'aria sono ad una altezza di 500mm, la distanza per lo spigolo inferiore minimo di una anabbigliante.
  24. 4200blu
  25. 4200blu
    ...nella parte del europa "tradizionale". Molti aziende fondano nuove stabilmenti (Volvo/Geely in South Carolina, BMW in Mexico/Ungeria e terzo stab. in Cina, Tesla in Cina, JLR in Slovakia ecc., ma fuori del Europa classico. ..ma sopratutto in Germania, dove i costi per lavoro sono troppi alti. Contemporanea cercano un posto per un nuova sttabilmento multi-marchio (forse Serbia o Romania), paesi con meno costi (lavoro, terra, trasporto, energia) e una administrazione piu flessibile.
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