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..sembra molto bello il giallo Atacama per la J29 SPX40i ?
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vecchia regola - nessuna azione senza reazione - cosa distruggono questi pile con il loro influsso su vento e dunque clima sapremo 50 anni piu avanti. Niente e gratuamente.
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meglio una centrale a carbonio con filtri modernissimi dello scarico come una distruzione del paesaggio come in Puglia e altri posti in Italia con questi centinai di ventilatori ?
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boh - vedremmo. Autostrada A8 vicino Zusmarshausen (Baviera zona di Monaco) e in costruzione un parco di ricarica con 144 colonnine fino a 800V. Fine dei lavori prevista per fine 2019
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Secondo me in paesi come Austria o Germania, dove la tassa della macchina e bassato sul consumo/emissione CO2 e il consumo WLTP non rimane lo stesso come con la mappatura originale (molto probabile non e cosi, perche piu potenza significa anche piu consumo), questa rimappatura e un delitto di evasione fiscale. Altra cosa, se il preparatore fa una omologazione WLTP nuova per la centralina cambiata.
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Vedremmo..tutti i derivati del ser8 sono prodotti di una nicchia piccola, le cifre per la produzione per ognuno delle tre e piu vicino ad una quantita delle Maserati sportive come della quantita dei Porsche sportive, cosi questa disegno conttrocorrente non e sbagliato..
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Nuova Suv ibrida della azienda cinese, disegnato di Wolfgang Egger Potenza integrata 530 CV (200CV motore classico, 150CV motore elettrico TA, 180CV motore elettrico TP) Coppia massima 950Nm autonomia elettrica 100Km TRa le diversi fornitori sono Faurecia, Bosch, Siemens, Continental e Brembo Prezzi in Cina per la versione base 32.000.-€, versione top 44.000.-
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Nuova studio/ricerca del istituto "Center of Automotive Managment" di Prof. Bratzel per gli innovazioni automobili / automobili eletrichi con il risultato che tanti nuovi gioccatori di Asia recuperano molto forte il vantaggio delle dite tradizionali ma anche della Tesla. Lo studio intero si puo leggere solo a pagamento, nell riassunto per la stampa ci sono questi due grafiche:
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VW ha pubblicato un piano per gli stabilmenti di Emden e Hannover per la produzione di I.D. Buzz a Emden e una City-car elettrica a Hannover. La produzione di macchine elettriche e piu facile come la produzione tradizionele, cosi questi piano significano una riduzione del personale, a Emden da 14000 a 10000 e a Hannover da 9000 a 6000 persone, cosi in somma una perdita di 7000 posti di lavoro. E sicuramente non sono gli ultimi riduzioni.
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Qualche volta il future sembra difficile da capire ? https://www.youtube.com/embed/j52odgkRxDs?feature=oembed
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In Germania trovi una marea di 2.0TDI/manuale fino 15k-20k KM con prima immatricolazione '17/'18 in una spanna dei prezzi tra 18.500 e 20.000.-€. Un essmpio https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=267004531&categories=Limousine&con=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=14&maxMileage=20000&maxPowerAsArray=126&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2017&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&pageNumber=3&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&transmissions=MANUAL_GEAR&searchId=7e3abdf3-94f0-3c69-228e-fa9ce7c8340c
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Hai mai trovato un politico che fa pensieri cosi dettagliati ?? ?
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Decreto dell governo EU ieri per i limiti di emissioni CO2 fino 2030 - il taget di 95g di 2021 deve calare fino 2030 a 59g = -37,5% Si puo raggiungere solo con una quota alta di auto elettriche. https://europe.autonews.com/environmentemissions/european-auto-industry-faces-tough-co2-emissions-reduction-target-2030 European auto industry faces tough CO2 emissions reduction target for 2030 BRUSSELS -- Auto industry groups warned that a European Union goal to cut CO2 emissions from cars by 37.5 percent and from vans by 31 percent by 2030 compared to 2021 levels would threaten automotive jobs and consumer choice. Representatives of EU governments and the European Parliament agreed to the reduction on Monday, finally settling differences between vehicle-producing countries and environmentally-conscious lawmakers. The compromise was tougher than the original EU executive proposal of an emissions decline of 30 percent compared to 2021. EU negotiators also fixed an interim CO2-cut target for cars and vans of 15 percent by 2025. The 28-nation bloc has been divided for months over how strict to be on CO2 emissions from vehicles as part of its push to reduce greenhouse gases. Germany, with the EU's biggest auto sector worth some 423 billion euros ($480 billion) in 2017, had warned that tough targets and the drive towards more electric cars could harm its industry and cost jobs. Germany's VDA auto industry association said the new legislation would set high demands while doing little to promote or provide incentives for switching to electric vehicles The negotiated deal "demands too much," said VDA head Bernhard Mattes. "Nobody knows today how the agreed limits can be achieved in the given time," he said. ACEA, the European auto industry's lobby group, expressed "serious concerns" about the 2030 target because delivering a 37.5 percent CO2 reduction "might sound plausible but is totally unrealistic based on where we stand." The compromise was tougher than the original EU executive proposal of an emissions decline of 30 percent compared to 2021. Germany had endorsed that, but a push by several EU countries, including the Netherlands and France, raised the target to 35 percent. The EU Parliament had wanted 40 percent, so in the end, they split the difference. The EU's current average caps on CO2 from cars are 130 grams per km set for 2015 and 95g/km fixed for 2021. Brussels-based green lobbying group Transport & Environment expressed disappointment the deal was not even more ambitious. "Europe is shifting up a gear in the race to produce zero emission cars. The new law means by 2030 around a third of new cars will be electric or hydrogen-powered," its clean vehicles director Greg Archer said. "That's progress, but it's not fast enough to hit our climate goals." The agreement still needs the approval of member-country governments and the full EU Parliament -- steps that are usually formalities. "This is an important signal in our fight against climate change," Environment Minister Elisabeth Koestinger of Austria, current holder of the EU’s rotating presidency, said in a statement after a nine-and-a-half-hour meeting that marked the third attempt in as many weeks to achieve a breakthrough. "We had tough and intense negotiations." About 15 million autos are sold each year in the EU, with cars accounting for more than a tenth of the bloc’s releases of CO2, the main greenhouse gas blamed for rising global temperatures. Electric vehicles in Europe have a market share of around 1.5 percent.
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i primi due 330xd con destinazione Italia sarano in produzione a luglio '19 ?
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SE il tuo conce e ufficiale Seat, perche non prenderesti una Leon 2.0 TDI, stessa macchina come la Golf, solo a meno costi e almeno il esterno piu bello?
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Il confronto tra le due di una rivista austiaca: Conclusio secondo loro: Come macchina "normale" vince la Alpine, ma se uno cerca una macchina da corsa con omologazione stradale - poi la Alfa e la scelta migliore https://www.allesauto.at/vergleichstest-alpine-a110-gegen-alfa-romeo-4c/
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Test reale su strada della DUH (Deutsche Umwelthlfe) Tiguan produce piu Nox come una SW di Skoda o Audi con lo stesso motore.
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- manovra finanziaria 2019
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