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Non mi riferisco all'attuale livello 2, ma al livello 3/3+ che diventerà lo standard negli anni Trenta. E, cosa ancora più importante, la telemetria: vengono raccolti tutti i dati relativi allo stile di guida, alla forza di accelerazione, all'intensità di frenata e all'accelerazione trasversale in curva. Questi dati vengono poi trasmessi all'assicurazione, che ti classifica come guidatore a rischio e raddoppia il premio. E no, non è una fantasia: in alcuni paesi esiste già oggi la possibilità di ottenere uno sconto su base volontaria. Il piacere di guidare è ormai un ricordo del passato.

Si certo, ma e purtroppo un fatto che ZF e in condizioni gravi.

Assolutamente superfluo in un mondo futuro caratterizzato da telemetria permanente e guida assistita o autonoma.

….ma solo se ZF sopravviverà fino al 2028 e oltre... 😂🤣

Nemmeno la G50 avrà più un motore diesel.

Sì. Anche gli italiani, in termini relativi, ma con numeri assoluti ridicoli. E negli Stati Uniti ci sono sicuramente casi isolati di persone che desiderano una station wagon, ma in linea di principio una station wagon è un no-go assolutamente.

Ma chi, oltre ai tedeschi, acquista ancora oggi una station wagon sul mercato mondiale?

…e almeno ser4 GC in Usa non e la grande burner…...

Il posto qui non e corretto, perche e Exor, non Stellantis, ma non so dove sarebbe meglio... Agnelli-Elkann, la scommessa sulla “AI fisica”: 100 milioni per RobCo (e il primo robot entra in Stellantis)Il fondo Lingotto di Exor co-guida il round con Lightspeed. Devory V2 fa in 90 minuti il lavoro di un mese di un operaio Agnelli-Elkann, la scommessa sulla “AI fisica”: 100 milio...Il fondo Lingotto di Exor co-guida il round con Lightspeed. Devory V2 fa in 90 minuti il lavoro di un mese di un operaio

(BMW Group)

Mi sembra molto probabile che non si tratti di un nuovo modello Maserati, bensì di uno spin-off della linea Alfa, come scrivi tu.

Si, volume pianificato per 26 e venduta, al momenta lavorano a concetti per aumentare il volume produttivo.

Perche? Infrastruttura abbastanza bene, mercato di ricarica deliberata e incentivi statali.

La prima. NB5 non ha niente comune con U11bev eccetto il nome.

Ma forse, a causa della situazione demografica, a Mirafiori lavorano solo anziani che presto andranno in pensione e hanno bisogno di „materiale“ piu giovane.

…si fara dopo la 2035 quando non ci sono niente piu versioni ice dei modelli, fino a questo punto id e semplicemente la variante bev.

Oggi confermato dalla IG-Metall (sindacato) - Id4 con il facelift a fine anno diventera IdTiguan.

Panda diventa Argo in Brasile https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/novo-fiat-argo-2026-nome/

…a questo punto I cinesi, con i loro stabilimenti nell'Europa orientale e in Spagna, sono in una posizione decisamente migliore…. 😂

Non necessariamente, gli impianti di produzione moderni sono indipendenti dalla chimica delle batterie.

…in Germania 654,50 € 😎

No - CMF-B disteso su 4,60m https://www.largus.fr/actualite-automobile/dacia-c-neo-2026-le-futur-break-familial-hybride-roule-enfin-30044534.html

Tutto belllo, ma una i4 M60 oppure una M3 non si prende per guidare come una Prius. Usato il potenziale di gioia nelle curve poi le gomme finiscono molto molto prima di 25k. Ma per essere sinceri, naturalmente questa e anche valido per una ice potente - con la 430d cabrio l’estate scorso dopo giri in Dolomiti, Lago di Garda/Monte Lessini, Haute Alpes, Appenino abruzzese e Pirinei le gomme erano finite dopo 18000 Km, anche con lo Spyder le gomme praticamente durerano non piu di 15k Km, ma con la coppia enorme delle potente elettriche si rafforza ulteriormente questo fatto.

Esatto - 2025 in Europa ca. 300.000 unita, quindi ca. 10% piu di Fiat.

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