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...di 10.500 500X 1.6 Benzina vendute (in 2018) in EU sono 6750 fuori Italia.
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I terminali della Veloce normale hanno 90mm diametro, quelli di Magneti per la Veloce S hanno 104mm. Ma la domanda e: ha la Veloce S tubi dritti o ha un/due silenzionatore(i)
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nuovi versioni per qualche motori, PHEV e altro..cosi qualcosa di nuovo in senso tecnico si
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La versione "civile" per ognuno della berlina di Putin - la Aurus Senat: V8 4.4l e-boost 598CV 880Nm sviluppato di Porsche. due versione (normale/lungo) per il passo.
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Si - e cinese. Byton e la marca per automobili della azienda "Future Mobility Corporation" con sede in Nanjing. Fondato da Carsten Breitfeld, ex-BMW, come Co-fondatore e CEO, principali investitori sono Tencent e Foxxcon (la azienda che monta tutti i Iphone)
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Socondo questo testo i vantaggi che ha avuto una PHEV con NEDC sono ridotto. Per misurare una PHEV deve fare piu cicli, iniziando con batteria piena fino ad questo punto, dove la batteria e vuota, poi ancora un ciclo con motore termico e tutto sara calcolato in un medio, che dipende della autonomia elettrica per questo fattore UF. https://www.vda.de/en/topics/environment-and-climate/Global-WLTP-roll-out-for-more-realistic-results-in-fuel-consumption/WLTP-How-are-plug-in-hybrids-and-electric-cars-measured.html Altro articolo: https://www.researchgate.net/publication/319471384_The_Impact_of_WLTP_on_the_Official_Fuel_Consumption_and_Electric_Range_of_Plug-in_Hybrid_Electric_Vehicles_in_Europe
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Secondo me e-tron e la sigla per tutte macchina con parte elettrica, cosi per PHEV e BEV insieme. I siti web tedesco - italiano in questo punto del menu "etron" non sono identici, all sito tedesco c'e il E-tron quattro concept, il Suv, che diventera come nome di serie Q6 e-tron, come ho capito. https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/tron/audi-e-tron-quattro-concept.html
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Sold out - i 40 esemplari Divo sono tutti venduti: http://europe.autonews.com/article/20180824/ANE/180829828/bugatti-divo-supercar-sells-out-despite-costing-nearly-6-million
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qualche dettagli sulla sito di Daimler https://www.daimler.com/innovation/diesel/plug-in-hybrid.html
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Perche una ha il badge di BMW, l'altra un badge solo VW. Con la BMW dimostra che hai soldi, con una Golf o una Astra sei un povero. O perche uno compra una T-shirt di Hilfiger per 70.-€ invece di una di Benetton per 25.-? Non per la T-shirt, solo per il ricamo della marca. ?
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- bmw serie 1 iii
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Hai raggione con l'argomento dei costi e dei volumi per la LU/LU-Evo (UKL era ieri), ma questo e solo un parte della verita. L'altra e, che il punto piu criticato della 1er dei clienti era/e il spazio limitato in paragone sopratutto di una Golf. E la TA ti da il vantaggio di piu spazio per passegeri e bagaglio. E poi c'e anche il fatto, che nell inverno una TP senza culo (un po diverso con una TP tre volumi con bagaliaio e cosi peso con altra leva) sull neve ha una trazione molto insufficiente. Ho avuto 5 o 6 1er come aziendali, ma ho piu di una volta (con gomme invernali nuovissimi Michelin o Dunlop) montato le catene sull Falzarego e Pordoi innevicato perche sono fermato/bloccato in salita a punti, dove Golf, Giulietta e Focus mi hanno passato senza problemi.
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senza dubbio corretto secondo me - questione e solo con quale tempistica saranno gli investimenti? JLR/Tata e Volvo/Geely hanno creato una nuova e ampia gamma dei modelli in 5 anni, un periodo Alfa/FCA ha creato due modelli e al orizzonte (=muletti/prototipi) c'e niente reale da vedere, solo la carta del BP 18-22..
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..vero vero, ma questo e lo spirito del tempo dei mercati globali, stessa tendenza si vede anche per i Jaguar o Ferrari, tutti molto piu eleganti e delicati 15 o 20 anni fa come oggi.
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Una archittetura modulare in senso moderno e piu come solo la lamiera del pianale, include molto componenti (riscaldamento, climatizzazione, elettronica, ADAS etc. etc.) e la affermazione di Nico era " Fondamentalmente non c'è una vite di giulia condivisa con altro se non stelvio ". E questo non posso credere, ma se sarebbe vero, poi hanno fatto qualcosa completamente sbagliata. Ma tu scrivi gia stesso un esempio, dove l'affermazione e falso - i motori GME sono gia condiviso tra Alfa e Jeep e penso che ci sono anche altri componenti dove e simile.
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si, almeno per questa prossima generazione della gamma sara cosi, anche se a fianco della hatch 3p sara un altra vittima gia in questo ciclo. Speriamo che ancora un ciclo piu avanti non sara una vittima addizionale..
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Se questo e vero poi qualcosa va molto sbagliato a FCA perche poi non hanno capito in minimo il metodo della produzione moderno con componenti modulare e strutture scalabile e usabile flessibile. Ma non mi posso immaginarmi che sono cosi indietro a tutti gli altri - addirittura i cinesi di Geely hanno capito e realizato questa sistema di sviluppare auto.
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..speriamo..se no questo segmento del mercato morira fra qualche anni e restano solo miriade di Suv, Cuv, Sav e altre stronzzate
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Una F41 non sara..come gia gli altri produttori anche BMW cancella la versione 3porte per riduzione variante che vendono poco.
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esatto - la clientela c-Hatch non e interessato in TP, tempi per giri in pista, questa clientela vuole una macchina pratico, spazioso, come una Golf ma con piu image e multimedia al top (come si vede anche con la classe A, dove "Hey Mercedes.." e piu importante come un retrotreno multilink)
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