4200blu
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Non sono sicuro se questi telecamere invece degli specchi sono omogabile in EU attualmente, forse prima la legge deve essere modificata o forse sono previsto solo per certi mercati piu liberi per nuove cose omologabile. Audi ha pronta anche qualche componenti ADAS per la A8 che al momento non sono omogabile. In qualche parte la tecnica e piu avanti come la legge.
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purtroppo anche gia nelle anni '90 era cosi, anche se la quota export di Alfa era solo 40-50%.
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..che al momento e solo euro 6c ?
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01/062018 - Balocco Presentation 2018-2022 Business plan financial overview pagina 7 e pagina 8: E il commento finale di Sergio per questo piano e il periodo fino a 2022:
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WLTC e WLTP sono tutti i due valido da settembre 2017 per macchine nuove sul mercato, da 2018 per tutte le macchine immatricolate. WLTC e valido per "light duty" cars, invece WLTP per "passenger" cars, WLTC e una "sottofrazione" della nuova cicle WLTP. Il cambiamento tra NEDC e WLTP sono da un parte (sopratutto per i benzina) limiti piu bassi e d'altra parte il ciclo molto piu lungo, con velocita piu alta e molto meno periodo di stanca (13% contro 25% della NRDC) Questo ciclo WLTP e come anche NEDC un ciclo misurato su banco di prova con clima definitivo, ma in contrario a NEDC (tra 22 e 30°) il WLTP ha due temperature per la misurazione, una volta a 23° e una volta a 14°. Raggiunge una macchina i limiti della WLTP, poi e Euro 6c. Per Euro 6d questa RDE giunge: in un ciclo fatto sulla strada, i valori per NOx e particoli non devono superare i stessi valori misurati sulla banca il 2,1 piu volte.(se hai 70g NOx sulla banca, poi su RDE non devi superare i 147g NOx). La differenza piu avanti tra Euro 6d temp e Euro 6 sara questo fattore, a 6d temp il 2,1, per 6d definitivo il fattore quasi non c'e piu, perche sara 1,0 piu una piccola toleranza di misurazione. Cosi per tutti i 6c/d temp/d la base e il ciclo sulla banca WLTP, 6c senza RDE, 6d temp RDE con fattore 2,1 e 6d sulla strada i stessi limiti come sulla banca. Spero ho scritto comprensibile.
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E-tron in autostrada vicino Monaco
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Per il fatto che Levante e omologato 6c le misurazioni dovrebbono essere a banco, perche RDE e previsto solo per 6d temp.
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Il WLTP prescrive due misurazione per la stessa macchina: una con macchina "low" e una con macchina "high", vuol dire il low e una macchina in versione base con gomme di serie e peso minimo perche e senza optional. Inveve la misurazione con la macchina "high" significa una versione della stessa macchina con le gomme piu larghe ordinabile, accessiorato con tutti i optional che aumentano il peso e forse aume nterano anche il valore Cw. Sembra che Levante ha influssi di qualche optional che sono importante per il consumo.
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...almeno con i tasti c'e una ergonomia, che manca completamente con sistemi touch!
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No.
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Parte con il 2.0 L4, che perde con filtro particolare 7CV, cosi rimangono 245CV. Poi un po dopo 3.0 V6, come nella Panamera, 354CV turbo e 440CV biturbo. Del diesel si parla di 3.0 V6 con ca. 300CV in 2019.
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Manley gathered his executive experience climbing the ranks of DaimlerChrysler, which he joined in 2000. But he started his career in 1986 with Swan National Motors in Aberdeen, England. He worked there 14 years in various capacities and for different brands and dealerships across England. DaimlerChrysler hired him in 2000 as an operations director for Mercedes-Benz Direct, but he soon was given a second role, as head of network development for DaimlerChrysler in the U.K. In 2003, Manley came to the U.S., where he continued to work within the automaker's dealer network. "Mike's the guy who's really keen on making sure the dealers are positioned properly," said Peter Grady, retired head of FCA's dealer network. "In fact, in the early 2000s, he was the guy responsible for the dealership makeovers, for the arch." In 2009, as Chrysler's fate rested with U.S. government officials and a bankruptcy court, Manley's professional fate rested there as well.
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Benzina: Q3 35 TFSI - 1.5 / 150CV /250Nm / s-tronic / FWD Q3 40 TFSI - 2.0 / 190CV /320Nm / s-tronic / AWD Q3 45 TFSI - 2.0 / 230CV /350Nm / s-tronic / AWD diesel: Q3 35 TDI - 2.0 / 150CV / 340Nm / manuale / AWD piu tardi il 150 CV anche s-tronic FWD e versione 190CV naturalmente tutti motori 6d temp
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La GTI sopravive il settembre nella versione "Performance", solo la versione base muore.
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Dopo il CEO interinale alla Audi, Bram Schot, adesso e nominato il nuovo CEO definitivo: Markus Duesmann - fino adesso "Vice president Purchase" alla BMW. Un altro uomo BMW che sara assorbito di VAG.
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Non obbligatorio, dipende come e definito il modo di pagamento della Fiat tramite Tofas (perche sono due aziende diverse) e qualche quota dei materiale grezzo e pezzi di Fiat e altri fornitori hai da importatre, per produrre la macchina.
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al momento no - forse domani ?
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- nuova audi q3
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Se non succede un miracolo (omologazione 6c o 6d temp) poi il 1750 non e piu vendibile dal 1.9.
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Secondo qualche fonte in Germania si sa - ci sara niente versione ibrida, perche Macan e basato sul pianale della vecchia Q5 e cosi una integrazione per una sistema PHEV sarebbe troppo costoso e complicato. Ma potrebbe essere che torna (non subito) il V6 diesel. Anche per la prossima Macan (SOP fine 2020) si prevedono niente versione ibrida ma una versione full elettric.
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Forse e in perdita adesso e era diverso al inizio quando hanno deciso il progetto? Il cambio TRY/EUR ha cambiato drammatico i 3 anni scorsi:
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..boh..la quota di Fiat e Alfa fuori Italia e molto molto piu alta come la quota Jeep fuori USA. Jeep e un prodotto venduto 77% del totale in USA/Canada, non si puo dire di un grande successo mondiale secondo me.
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..effetti di scala... si denomina questi meccanismi che sembrano in questa azienda sono molto ben funzionante sotto Tavares, uomo della ingeneria e produzione, non tipo venditore.
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Fanuc e Kuka ?
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Si..scusate per il Ot, ma anche in caso di Levante il V8, almeno per il momento, non e omologato 6c/6d temp e cosi non sara in programma subito, forse cambiera prossimo anno.
