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Alla mia Veloce (2017), DNA a "D", cambio in modo manuale (leva a sinistra) e inserire le marce con i paddle e reattivissimo, il modo automatico praticamente non uso mai. Con DNA a "N" i cambi sono un po' meno veloce ma un po' piu "morbida/molato". In somma, io ero molto scettico al inizio quando ho ordinato la macchina, alla fine secondo me il TCT lavora molto bene, molto meglio come aspettato. Per il sound - con una marmitta Ragazzon (versione H2, con omologazione CEE) (gia dal inizio, la marmitta di serie conosco solo di una Veloce di un amico) il suono e meraviglioso, come musica. La versione di serie forse e un po' troppo mediocre.
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Interessante l'effetto differente dell ciclo WLTP per il consumo tra diesel e benzina. Per la Levante diesel il consumo urbano aumenta molto tra 6b e 6c, invece il extra urbano resta quasi invariata: Per la versione benzina 430 il esatto contrario, rimane extra urbano e sale urbano
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No, pianale complettamente diverso. X5-LWB a prezzo di 7er.
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La QP non e senza V8, solo in EU non e piu in offerta perche nessuna compra, in Cina e Usa situazione diversa.
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22 QP V8 in EU fino maggio su 210 totale - non e una cifra per quella si deve fare in fretta una omologazione EU6d, molto probabile se non fa mai secondo me perche non vale la pena.
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..si certo..i sviluppatori BMW o parlano tedesco o bavarese ?
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Se prendi i prezzi in dollari di Levante e Levante S, poi i prezzi italiani in Euro sono $+10%. Con stesso metodo GTS costera ca. 135k e Trofeo ca. 185-190k in Italia.
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...e per gli USA il momento per una V8 cara forse e un po sfortunato (ma sicuramente non prevedibile quando lo sviloppo e partita) con i dazi Trump per importazione delle macchine europei. ☹️
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Si e no - hai ragione con 6d per 2019, ma questo settembre inizia per tutti immatricolazioni 6c e per una benzina a iniezione diretta questa e il punto critico per i particoli, i limiti sono i stessi come per 6d, solo il modo della misurazione e diverso, per 6c e solo WLTP, per 6d sara WLTP+RDE, ma questa per una benzina non fa grande differenza. Un benzina che compie 6c, poi compie anche 6d senza problemi.
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stessa quota per Levante in EU con i suoi ca. 400 vendite al mese significa 60-80 uniti al mese. Per me e un po difficile di immaginarmi che queste piccole cifre (con tutti i costi della omologazione etc.) sono rimunerativo - dipende certamente dal prezzo imponibile, con un prezzo sopra i 150.000 forse..
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..e raddoppiamento della capacita produtiva da 220 a 440 unti al giorno. http://europe.autonews.com/article/20180711/ANE/180709760/renault-prepares-to-double-output-of-zoe-ev
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Cayenne, Cayenne Coupe, Q7, Q8, Bentayga, Touareg e Urus - tutto lo stesso sotto la pelle.
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590CV per Trofeo - 550CV per GTS e pelle pieno fiore optional per GTS, serie per Trofeo
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Per questo (per non lasciare esplodere il prezzo) sara prodotta a Cina ?
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