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..ok, il 3.2 V6 della Cherokee va benissimo per una nuova Giulietta Veloce TI
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Se la politica, la stampa spingono sempre di piu nella direzione elettrica e guida autonoma e non posseso di una macchina ma solo on demand,tra 10 anni non c'e piu posto per una marca sportiva, nessuno si interessa per questi valori della epoca. Non bello, ma credo che il futuro sara cosi.
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ehhhhh - fino ottoobre erano in Italia 18.300 di 29.300 in somma. Sono un po piu di 30%... Ma dell 1062 Veloce erano solo 112 in Italia. Cosi della Veloce 89,5% vanno all estero.
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I dati tecnici per le versione Renault: cubatura sempre 1330ccm 4L TCE115 - 115CV e 220Nm TCE140 (DCT) - 140CV e 240Nm TCE160 - 160CV e 260Nm TCE160 DCT - 160CV e 270Nm Produzione sara al stabilmento Renault a Valladolid. I dati per le versione Daimler al momento non sono ufficiale.
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Si, credo che erano 2017 il team cliente Nr.1 che ha ricevuto piu aiuto come Sauber.
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SI ! Sold for 571.000.-€ https://www.rmsothebys.com/en/auctions/MC14/Monaco/lots/r114-1959-lancia-flaminia-sport-by-zagato/181770
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Dopo Alfa con Sauber anche Maserati con Haas torna in formula 1? http://www.speedweek.com/formel1/news/119831/Sergio-Marchionne-Alfa-Sauber-dann-Maserati-Haas.html
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LF-1 sara il top della gamma Lexus, un cross-over (secondo AMuS)
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Secondo me la causa per i diversi EU6 e, che le limiti per CO, HC e NOx sono sempre i stessi, solo i PM per Diesel e PN per benzina iniezione diretta sono variate da 6 --> 6b, poi da 6b --> 6c cambia il ciclo da NEFZ a WLTC e poi da 6c --> 6d (6d temp) da WLTC a WLTC-RDE. I EU1....EU6 hanno sempre cambiato i limiti per stesso, cosa succedera anche con EU7.
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avrebbe una certa logica questa edizione finale. Anche a me sembra molto probabile.
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e questi versioni barbon sottomotorizzate - che senso avrano? Che una che vuole una macchina compact 5porte compra una berlina 3volumi segmento D? Non funziona secondo me - almeno per i miei gusti. Non vorrei una macchina di 4,70m, vorrei qualcosa compatto, potente e con porta dietro per caricare gli sci e la attrezzatura per arrampicare, con un bagagliaio tipo berlina questa e troppo scomodo. E una Suv non guida mai, anche se sarebbe la ultima macchina del mondo.
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No, i fulledde scavalcano, montano subito laser-beam
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Il 1750 non potrebbe sopravivere il settembre 2018 quando inizia €6c. TBI per 6c e RDE ha bisogno di filtro particolare e questo non mi posso immaginare che applicano per i piccoli numeri che fa questa versione.
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i8 - telaio i-life-drive in carbonio 8er - pianale CLAR (LG)
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Si puo gia comprare --> Kia Stinger
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Cosa non capisco a questo plan - aggiornamento 4C meta '18 e poi Stop 4C fine '18. E davvero logico, realistico??
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Piu numeri si fa sicuramente con la versione 5porte come si vede a A5 e 4er (immatricolazioni globali)
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La 412 si accappona la pelle - bellissimi tempi passati Si, ma non mi erro, questa sound era solo nel abitacolo. I8, ma anche SQ5 e purtroppo Ghibli III Diesel fanno il sound falsificato fuori davvero con altoparlanti attivi nel silenzionatore della marmitta. Ho sentito spesso la I8 in fase di sviluppo quando era montato una marmitta normale - rumore come un mini trattore per tagliare erba di Kubota o John Deere. Poi verso il SOP, ha cambiato il suono complettamente, tutto artificiale, che tristezza!
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si puo, basta una file V12.mp3 sul telefono, via carplay/bluetooth i altoparlanti nel scarico traducono il suono da merda del trecilindro in un sound meraviglioso V12
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ho fatto una calcolazione simile: 20KW consumo per 100Km con autonomia di 800Km sono almeno 160KWh capacita della batteria. 160KWh caricare in un minuto significa 9600KWmin. Se calcoliiamo in poi con la tensione della Tesla, 800V, significa che in queso minuto va un corrente di 12.000 Ampere. Vorrei vedere il cavo che resista questa corrente. Se operano con una tensione di 20KV, anche poi sono 480A. E tutta la calcolazione fatto 1:1, in realta non e cosi, perche con questa corrente ci sono enorme perdite termiche, significa la potenza reale e il corrente reale dovrebbe essere ancora piu - completamente irrealistico.
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