4200blu
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La E30 era a base di 2 porte, 4 porte erano a sovraprezzo e anche solo piu tardi, ere uscita (come E21) come berlina a due porte.
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M3 E30 -Evo e -Johnny Cecotto non erano Coupe perche E30 esiste solo come berlina.
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Ok - argomento vincente Ma poi (secondo le versione spie che lista il manuale) resta solo la possibilita che e il simbolo giallo simile per le lampadine, pagina 100. Un altro simbolo non c'e nella lista. O un simbolo non elencato nella lista?
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Interessanti tesi di Bob Lutz, spero che alla fine non avra raggione, ma c'e senza dubbio una certa logica nei soui pensieri. http://www.autonews.com/article/20171105/INDUSTRY_REDESIGNED/171109944/bob-lutz:-kiss-the-good-times-goodbye
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Perche questo sarebbe stato lavoro proprio in casa, anche poi la produzione. Adesso con la soluzione con BMW/Mgna Steyr danno solo i soldi e basta. Quanta costa e regolato preciso sul contratto con BMW, cosi il business case e gestibile e senza sorprese. Il mercato per macchine due posti sportivi non supercar e quasi non c'e piu, anche MB considera di fermare la SLK/SLC perche la richiesta va verso zero.
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tutto il resto........da chiudere se continuano oltre cosi....
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un altra ehhmm.....il nonno di tutti M3
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per me sembra questa spia secondo il manuale (Come dicono gli americani? R.T.F.M. ) Manuale - pagina 84
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In vista forse "obiettiva" sono d'accordo con te, che il sovraprezzo e enorme. Ma se il mercato c'e con clienti che pagano queste cifre, un produttore sarebbe stupido se non prenderesse i soldi. Ad un altro livello assuloto, ma relativamente molto simile per me la cosa con 124/124Abarth. I 10k che costa la Abarth in piu, per un po di plastica diversa, sedili sprtivi , 30CV (riimappata la centralina) e differenziale autobloccante, sono anche non i costi veri ma il sovraprezzi che qualche "pazzi" sono pronti di pagare.
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In Germania il supplmento per la M4CS contro il M4 standard erano 40k. E nessuno ha l'obbligo di ordinare una M3CS, ognuno che non ha i soldi neccessario o non vuole spendere, ha la scelta di ordinare una Giulia Q o una M3 standard. Ma sono sicuro che la serie limitata sara venduta pocche settimane dopo gli ordini sono aperte a Gennaio '18
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Non l'hanno ancora diramato ...ma si aspetta, che il supplemento del prezzo e piu o meno simile al Prezzo della M4CS, cosi si dovrebbe aspettare una regione di 115.000.- in Germania. Anche perche la produzione sara limitata a 1200 pezzi, non si deve aspettare che costa poco
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Prossimo step dei test di Google/Waymo con le Chrysler Pacifica - iniziano di lasciare guidare le macchine senza "security driver". https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2017/11/07/our-driverless-future-begins-waymo-transitions-to-robot-chauffeurs/#18d3ecc7e7e8
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Seconco me e T-Cross che esce 2018 come versione VW della Arona.
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Ma solo su 125S con 100CV, non su 125 normale con 90CV, quella ha avuto il 4m
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..no, dietro sono solo 315/30-22
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Per accelerare la produzione della model 3 Tesla chiede aiuto delle conce per assemblare le macchine. Pezzi come sedili, schermi e altri saranno consegnato insieme con macchine incomplete alle conce che poi devono fare il montaggio finale! http://www.automobilwoche.de/article/20171106/NACHRICHTEN/171109963/1276/
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- tesla model 3 2016
- zev
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Secondo AMuS avra la versione base il V6 Pentastar 3,6l modificato con Start/Stop e 284CV Sopra sara posizionato il nuovo 2.0 4L turbo con 48V mild ibrido, secondo loro con 300CV. Le versione benzina avranno un AT8 di Chrysler, la 850RE, invece la versione diesel (non piu 2.8 4L ma 3.0V6) avranno la ZF8HP75.
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Fanali come Tipo
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Si certo, non e mai solo un fattore, il design dietro, che non e al livello della parte avanti, e un pezzo. Costi per leasing sicuramente elevato rispetto i tedeschi un seconda parte, ma anche forse un parte emozionale. Da un lato qualche hanno paura per costi molti alti per servizio e ricambi, d'altro lato piu al nord, Germania, Olandia etc una Maserati e molto political incorrect. La versione Diesel e sicuramente un rivale per X5 30d o 40d etc, macchine che costano alla fine piu o meno lo stesso o anche piu die una Levante. Ma un piccolo imprenditore o avvocato, andando ad un cliente o mandante con una X5 a 100.000.- senza problemi, non potrebbe fare lo stesso con una Maserati, perche tutti dicono subito - ah ...lui compra care macchine con i miei soldi... E la Levante come tipo di macchina e una macchina che si usa anche ogni giorno per lavoro e per molti in europa del nord questa non e possibile. Forse in Italia la gente sono meno invidioso come al nord. E per gli americani, boh, loro amano vere cassoni come GLS, Range, Escalade, anche X% e Q7 sono molto piu camion come una Levante, che per loro forse e come impressione troppo piccolo o Cuv ma non Suv.
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secondo me per questo..troppo vecchia giapponese/coreano questo stilemo, stesso errora ha fatto anche sulla Bentayga, insieme con la coda banale
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..ma il muso dell Turbodaily in sfondo e ancora piu alto
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Qualche peso/carico rimorchiato per la Q ?
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Si hai ragione (sempre prezzi in germania): Stelvio Q - 89.000.- + sedili memory/riscaldati + Harmann Kardon + adaptive cruise + blu Misano + pelle/Alcantara + puinze freni giallo = 94.800.- Porsche Macan turbo PP - 92.000.- + tutti i optional della Stelvio + gli optional Porsche che ha Stelvio di serie = 110.000.- Sono questi 15% differenza.
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- alfa romeo stelvio quadrifoglio 2017
- alfa romeo stelvio quadrifoglio
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Sicuro que questa e la Urus? Potrebbe essere anche una Tiguan Coupe R sport superpompata o una Q6 V8 ibrida o roba simile - sempre piu lo stesso, sempre la stessa zuppa di design senza carattere individuale tutti questi VW
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- lamborghini spy
- lamborghini suv
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Dipende un po dal mercato: Germania: Macan Turbo 84.500 Stelvio 89.000 Macan PP 91.900 Austria Macan Turbo 104.700 Stelvio 109.000 Macan PP 114.500 Svizzera Macan turbo 103.000 CHF Stelvio 104.000 Macan PP 112.000
