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E anche chiaro, che dal 2019 in Cina 10% dell volume vendito deve essere elettrica, cosi non c'e altra scelta che la presentazione di un Maserati ibrida (anche se una ibrida per la legge cinese conta solo 40% di una BEV per questi 10%)
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Purtroppo si, era molto economico e si ha vista e sentito subito. Mi ricordo molto bene quando ho visto la prima volta una E60 serie 0 nella settore Finish del stabilmento, parcheggiato accanto una E39 M5, io in mezzo, finestrini giu e la possibilita di vedere e tastare la plancia dei tutti i due contemporaneo - era davvero sciocato in quel tempo.
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Si certo, senza dubbio E38/E39 e E46 erano i BMW fatto al massimo in senso delle materiali interni e accuratezza dell assemblaggio. Ma erano anche molto costoso nelle produzione, in vista dei controller troppo costosi, cosi la E90 e E60 erano un passo in dietro grosso, F30 ancora un piccolo passo avanti. La carattere della F30, un po meno sportivita e piu confort e un desiderio della maggioranza dei clienti, sportivita pura non ha piu un mercato, e adesso purtroppo solo una nicchia per una minoranza in vista dei clienti globali.
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come si definisce "BMW" ? E a quali punti di questa definizione corrispondono E46 e E90, invece F30 no?
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si, certe volte si ha la sensazione che risparmiano per ottimizare il bilancio solo per fare bella e appetibile la sposa per venderla.
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Hmmmmm, la press tedesca scrive che la Polestar 1 sara prodotta da meta 2019 in un nuovo sito a Chengdu. Per anno una produzione massima di 500 macchine, autonomia elettrica 150Km, motore elettrico 160Kw(esatto un modulo con due motori connessi), insieme con il 2.0 4L benzina fino a 440Kw. Distribuzione non insieme i conce Volvo, qualche selezionati di loro fanno solo manutenzione.
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No - mantengo la mia vecchia Deltona, ha molto piu emozione e da molto piu soddisfazione come ognuno auto moderno anche se ha solo 210CV!
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e esattamente forse in futuro diventera il problemo della tesla. la rendita netta >30% che puo generare una azienda software come Microsoft, Google o anche SAP, che puo generare anche una azienda hip come Apple con un prodotto eccessivamente caro e prodotto a costi molto bassi, una azienda automobilistica, anche se il prodotto e elettrica, non puo mai generare. Un telefonino, prodotto a 100.-$ e vendibile a 1000.-$ e buttato via dopo 2 anni per comprare il prossimo. Ma una macchina non puo avere in massa una margine cosi, perche poi costerebbe diciamo 150.000-200.000.-$ e questa per la maggioranza dei clienti non funziona. E con una Tesla 3, se costerebbe davvero 30000.-, la rendita sicuramente non e molto diversa come agli altri automobilisti, e per questo i investori con i loro aspettative alte diventerano deluso.
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Presentazione della Toyota TJ Cruiser alla salone "Tokyo Motor show" Propulsori traditionali e ibridi, trazione TA, TP o TI a scelta.
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ho invece letto, che sono anche tante caposquadra e direttore della produzione sotto i licenzianti...ma al momento la informazione sembra imprecisa, anche per le cifre ci sono variazioni tra 400 e 700.
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Non credo che questi licenziamenti migliorano la situazione in una fase del ramp-up. Sopratutto che il ramp up come communicato di Musk sara una mission impossible. Un ramp up cosi veloce come Musk ha reclamato e neanche possibile per Toyota. Forse il futuro di questa azienda non e cosi ottimista come gli investori finanziari pensano.
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88,9% delle 4C prodotte/immatricolate globale sono fuori Italia, cosi non e argomento per niente!
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So che sono molto antiquato, ma a me sarebbe, invece di TCT o ZF8/9, un bell cambio manuale su una macchina sportiva una idea bellissima
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No, i motori insieme con Peugeot erano 4 cil che adesso solo PSA usa ancora. Tutti i motori Mini/BMW attuali 3L/4L (famiglia modulari B3x/B4x) sono fatto a casa.
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si - stima molto, sopratutto il motore e brillante, telaio e tenuta di strada e anche il cambio almeno in "D" e modalità "manuale" e molto divertente, non ho immaginato prima.
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Naturalmente hai raggione in cifre assolute, ma in relazione in Germania e Svizzera le Veloce sono 19,5% e 33,5% delle immatricolazioni Giulietta in 2017. E una in Germania a settembre conosco molto sicuro
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Secondo me, se continuano con la 4C oltre estate '18 non c'è altra scelta che il 2.0, perche solo per Giulietta 1750 e 4C adattare alle norme €6c da settembre con filtro antiparticolare non fa nessun senso. Posso immaginare che Giulietta Veloce morira prossimo anno e 4C ricevera una versione dell 2.0 o morira anche.
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la fanno - purtroppo solo per la Super (poi anche la cornice della plancia ha colore), nella 1750 invece tutto scuro.
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Secondo AMuS ha due motori, uno TA a 140KW, uno TP a 200KW, le batterie pesano 365kg. 0-100km/h 3,3sec, velocita massima 200km/h, autonomia in guida reale sportiva 100-120km, i 200km sono NEFZ. Insieme con la macchina hanno presentato una nuova stazione di ricarica, "Porsche turbo charging" con una potenza di 320KW/h, prototipo per un rete di ricarica ad alta veloce insieme con Audi, BMW, Daimler e Ford.
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Una idea - la D della targa, e seguito subito con "-" o erano altre lettere e poi il "-"? Forse all inizio erano DGF - .... ? Poi e la targa dell stabilmento di baviera bassa, potrebbe anche esser, perche loro fanno la carrozzeria.
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Sembra molto strano perche i muletti di BMW sono sempre targata Monaco, cosi prima lettera M.
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I Toyo in misura 205/45-16 sulla Deltona hanno un ottimo tenuta di strada su asciutto e anche sul bagnato sono molto bene, anche la reazione al sterzo e molto diretta e esatto, ma sono duro in senso conforto, rumoroso e si consumano molto veloce.
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si chiama Galvanic Gold
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