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4200blu

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  1. Fiat, Alfa e Jeep non saranno parte del salone 2017, solo Ferrari e Maserati!
  2. Finalmente prova dello Stelvio nella ultima edizione Auto Motor und Sport. Conclusione: Si deve comprare lo Stelvio? - Risposta: se sei cliente che non ha bisogna di un infotainment modern, poi assolutamente si. Pregi: Spazio, materiali pregiati, sedili comodi, motore potente e silenzioso, molto agile e facile da controllare, freni eccellenti, molti assistenti, ESP molto sicuro, consumo buono Difetti: navigazione senza traffico in tempo reale, sterzo nervoso, Paddles troppo grosso, ammortizzatori rigidi Cosi non male per questa rivista.
  3. purtroppo tutti i A1 sono registrato come "Hatch" e i numeri dei porti non sono una criteria per filtrare i dati. ho solo le immatricolazione EU.
  4. Ma almeno ad Italia anche gli A1 sono sopratutto i versioni sottomotorizate e insomma si vende peggio come MiTo in Italia.
  5. Si, come discrivi tu, rumore e dritto e cambiamento rumire in curve, sicuramente un cuscinetto o anche due.
  6. Non si puo dire cosi secondo me: Produzione Trucks e Furgoncini: X1 - primo anno completo della produzione 98.000 --> X1 2016 212.000 uniti X3 - 90.000 --> 154.000 X4 - 21.200 --> 54.000 X5 - 37.500 --> 151.000 X6 - 24.000 --> 41.000 2er AT 14.000 --> 85.000 2er GT 23.500 --> 49.000 Produzione Sportivi: M3 anno 2000 - 6.600 --> 6.800 M5 anno 2000 - 2.500 --> 1.100 Z3 anno 2000 - 35.000 Z4 28.500 -> 6.800 Si vede, quale sono i segmenti crescendi; il mercato globale non vuole piu macchine sportive vere, vuole light trucks e macchine pratiche, purtroppo la verita.
  7. quale - della carrozzeria, delle fanale o delle unghie ??
  8. Mi sembra, che gli unici che appoggiano il design di Bangle sono gli Italiani, forse perche sono molto piu aperto per novita (anche per questo i grandi studi sono in Italia), ma a Germania o negli Stati le prime macchine di Bangle (E65, E60, E84) hanno avuto un eco disastroso, per la moggioranza li erano macchine molto brutto (che erano comprato solo per il fatto che erano del marchio BMW) e alla fine era questo disegno non compatibile con il gusto della massa la causa per dimettere Bangle come capo design. Il disegno attuale tocca molto di piu il gusto globale. Questo, il globale mi sembra anche il problemo piu grande, perche devi come produttore trovare una soluzione comune per i tre/quattro gusti completamenti diversi delle americani, delle cinesi e delle progressivi/tradizionalisti Europei. Bangle senza dubbio era una soluzione per i Europei progressivi, non per gli altri.
  9. La clientela della Evoque non si interessa nulla per nulla per la sua prestazioni fuoristrada (che ha, senza dubbio, almeno in versione TI), ma la Evoque si compra normalmente per la sua linea diversa, la sua design in toto e la maggioranza delle clienti (in vista globale) sono donne che usano la macchina solo in citta per essere chic.
  10. In BMW si vede come primo Rivale per la X2 la Evoque con la sua succeso enorme a qualche mercati.
  11. penso che questo e anche un' stilema della loro tradizione
  12. Si. Adirittura in Audi si parlano per la A7 di "coda Dino"
  13. Mi sembra che l'originale era questa
  14. almeno difficile integrare attivita Maserati in Ferrari in vista del controlling, se mi ricordo bene Ferrari e una SpA separata di FCA, Maserati invece faparte della FCA, cosi ha bisogna per transazione complicate per mettere in conto cosa fa Ferrari per Maserati in una dita integrata.
  15. No, la azienda compra i dati alla unione dei produttori europei o in altro parole fa parte della unione.
  16. Strano anche se guardi i numeri delle immatricolazioni, a me non sembrano cosi male 2017 (il maggio non e completo con tutti mercati!)
  17. Secondo me il Fire, ma per Alfa il nuove 2.0 benzina e il V6 per i Quadrifoglio. La 2.2 secondo me e prodotto a Pratola Sera.
  18. Se vedi in maniera cosi con i Fire/Superfire/Multijet, poi si puo anche dire, che tutti i motori 4 cilindri di VW/AUdi/Skoda sono motori EA276.
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